Здравствуете! Машина конец 2007 г.в. 1.9 DT , сажевый удален.
Шел по трассе при обгоне машина заглохла. Выключил зажигание, включил - завелась плавно работая газом добрался до дома (еще несколько раз глох по той же схеме).
Дома проверил педалями ошибки, и вот что выдало 210 800; 213 900; 210 600; 042 A05; 000 175; 000 156.
Компьютером убрал ошибки, проехал по городу - машина глохнет по тойже схеме.ошибки снова появились
Подскажите куда лезть и что делать, голова идет кругом.
Последний раз редактировалось frozen033; 27.07.2015 в 17:44.
Расшифруй ошибки и вперед...
Часть ошибок удалось расшифровать такие какСообщение от VVVolf
210 800 - Ошибка управления дросельной заслонкой
042 A05 - Ошибка датчика отработывших газов
000 175- электромагнитный клапан дозирования топлива
Остальные ошибки расшифровать не получаеться.
Облазел кучу форумов, многи грешат на датчик на ТНВД ( но у них не заводилась именно зимой, из-за того что вода на датчик попала).
У меня друга ситуация, на улице +27.
Машина заводиться и едет, но при наборе оборотов сразу глохнет.
Грешу на датчик отработавших газов.
Это возможно?
У тебя жеСъезди к тем, кто некорректно это сделалсажевый удален
Физически сажевый фильтр удаляли сами и при удалении срезали датчик ( я так понимаю датчик температуры отработавших газов)
Это может быть из-за датчика?
Или при прошивки, раз убираем сажевый фильтр, то и датчик должны были отключить??? ( Раз нет сажевого фильтра то и датчик не нужен)
т.е. он должен быть не рабочем и можно было его сразать?
Я правильно рассуждаю?
Может кто-то помочь?
Почитай тут .
000 156 и 000 175
0001 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Низкое давление в магистрали B-029
P0001 Высокое давление в магистрали B-029
P0001 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
P0001 Высокая температура каскада питания электромагнитного клапана дозирования топлива C-021
ПОшли в дизельную тему
Галерея
Группа в Telegram