Компрессия двигателя 1.8 Астра Н

[Andreos]

Всем одноклубникам привет и доброй ночи. Это моя первая тема, не судите строго Расскажу про суть своей своей проблемы (и темы уже понятно о чем будет идти речь) Небольшая предыстория...
Пятница, вечер, парковка крупного гипермаркета. Закупив все необходимое, я собрался ехать. Как обычно завожу авто, а на приборной панеле...о ужас, появляется значок красной масленки. Далее звучит предупреждающий звуковой сигнал. Я естественно выключаю автомобиль, открываю капот и первым делом проверяю уровень масла. Щуп сухой!!!! (проверил 3 раза) Хорошо что у меня с собой была литровая канистра оригинального масла. Долил я где то грамм 500-550. Уровень вернулся в ному (середина щупа). После этого завел авто, никаких предупреждений не выскочило, все в норме, и я поехал. На следующий день решил записаться на СТО, замерить компрессию в двигателе. Вопрос куда же делось масло (если под машиной всегда было сухо) наводил на неутешительные выводы. Результаты замера компрессии меня конечно расстроили, во всех цилиндрах давление разное (см. фото). Вложение 203399 Вопрос что теперь делать, куда копать и с чего начинать... Если кто сталкивался с таким, подскажите. Буду рад любому совету. Заранее большое спасибо

[Алексан]

Andreos
Все, что удалось понять из твоего сообщения - это что двигатель 1,8 на Ашке. Ни пробега, ни коробки? Стандартные двигатели на Астре бывают нескольких модификаций: xe , xe1 , xep , xer .
Вложение так же не открывается. Фотку надо грузить на хостинг , типа Радикал.ру или http://www.picshare.ru , потом ссылку для BB форумов вставлять в текст.
Масло из двигателя внезапно может уходить через клапанную крышку во впускной коллектор и далее через выхлопную из-за порванной мембраны . Проверяется так: на работающем моторе открыть маслозаливную горловину, если удалось- мембрана клапана исправно. На порванной мембране крышку снять не получится, сил рук не хватит.
В других случаях масложор начинается более медленно .

[jos69]

Если это мембрана то чем быстрее ты решишь этот вопрос. тем меньше шансов попасть на замену катализатора. При таком расходе масла катализатор просто может забить.
Фотки не открылись. Но если тебя смущает компрессия, то прежде чем делать какие то выводы или движения в сторону ремонта проверь цилиндры пневмотестером.
Компрессометр это конечно хорошо, но пневмотестер поточнее будет.

[Виктор Васильевич]

Andreos
зачем новую тему создал, есть уже такая - читай форум, а не засоряй своей компрессией, которая на "внезапно" пропавшее масло не влияет

[Andreos]

Дигатель 1.8 XER, пробег 84 000 км, мкпп.
Компрессия:
1 ц-9 атм
2 ц-8 атм
3 ц - 8.3 атм
4 ц-9.5 атм

Andreos
зачем новую тему создал, есть уже такая - читай форум, а не засоряй своей компрессией, которая на "внезапно" пропавшее масло не влияет

На будущее учту. Про "внезапно" пропавшее масло...у меня подозрение пока на кольца или колпачки (в связи с результатами компрессии)

[Kollegator]

Надо теперь еще раз компрессию измерить, только перед замером в каждый цилиндр добавить моторного масла. Если компрессия поднимется, то тогда компрессионные кольца умерли! Если нет, то маслосьемные колпачки! Могут конечно клапана погареть, но в этом случае давление компрессия меньше бывает!

[Алексан]

Ничего там не поднимется. Ни с маслом, ни с без! При таком пробеге проблем с кольцами на XERах не бывает. Меряй лучше, друг. Или компрессометр врет или не так мерили! На таких цифрах вообще не ездят...

[Виктор Васильевич]

Ничего там не поднимется. Ни с маслом, ни с без! При таком пробеге проблем с кольцами на XERах не бывает. Меряй лучше, друг. Или компрессометр врет или не так мерили! На таких цифрах вообще не ездят...

+1

[Andreos]

Ничего там не поднимется. Ни с маслом, ни с без! При таком пробеге проблем с кольцами на XERах не бывает. Меряй лучше, друг. Или компрессометр врет или не так мерили! На таких цифрах вообще не ездят...

Поеду на следующей неделе к другим ребятам, померим отпишусь. Непойму только одно, куда масло уходит. Сегодня в сервис звонил, описал проблему, мастер сказал что на данном двигателе 100 гр на 1000 км норма!!!

[Алексан]

Непойму только одно, куда масло уходит.

Ну еще раз предложу сделать:

Масло из двигателя внезапно может уходить через клапанную крышку во впускной коллектор и далее через выхлопную из-за порванной мембраны . Проверяется так: на работающем моторе открыть маслозаливную горловину, если удалось- мембрана клапана исправно. На порванной мембране крышку снять не получится, сил рук не хватит.

Давай еще раз напишу:

Масло из двигателя внезапно может уходить через клапанную крышку во впускной коллектор и далее через выхлопную из-за порванной мембраны . Проверяется так: на работающем моторе открыть маслозаливную горловину, если удалось- мембрана клапана исправно. На порванной мембране крышку снять не получится, сил рук не хватит.

И снова добавлю: Открой на работающем моторе маслозаливную крышку.
Не знаю подробно ли я написал, если что спрашивай.

[Slavi142]

Ничего там не поднимется. Ни с маслом, ни с без! При таком пробеге проблем с кольцами на XERах не бывает. Меряй лучше, друг. Или компрессометр врет или не так мерили! На таких цифрах вообще не ездят...

Ну так напиши тогда какие эталонные цифры ?
Ну допустим 12-13 новый обкатаный движок
10 середнячок, но уже не Айс
Меньше 8-9 капиталка.
если не так поправьте, так как написал от балды

[Алексан]

Ну так напиши тогда какие эталонные цифры ?

Да я бы с радостью поделился , если б знал! Никто никогда не меряет двигатель в идеальном состоянии! Все приходят с вопросом: у меня что -то с движком и вот компрессия...

[Slavi142]

Тогда исходя из моего хоть и небольшого опыта и немало прочитанной инфы я думаю так :
12-13 отлично
10 нормально, пойдет
8-9 печалька
<8 это уже жуткий дым из выхлопной, то есть попадос

[Воффка]

степень сжатия, умноженная на 1,3 эт норм, меньше 8-ми эт дыра либо в поршне, либо в клапане, меньше 11 едут в сервис с вопросом "у меня что-то с движкой" а все остальное не заметно на ощупь педали.

[AstraH_1.8]

степень сжатия, умноженная на 1,3 эт норм, меньше 8-ми эт дыра либо в поршне, либо в клапане, меньше 11 едут в сервис с вопросом "у меня что-то с движкой" а все остальное не заметно на ощупь педали.

то есть из расчетов на xer должно быть под 14? и как я езжу со своими 10,5 атм..

[Воффка]

то есть из расчетов на xer должно быть под 14? и как я езжу со своими 10,5 атм..

да должно быть под 14, смесь бензина и воздуха, мотор берет, она горит в цилиндрах так и ездит, не вижу ничего криминального, будет 4 очка в цилиндре ездить не будет.

[Алексан]

Все эти замеры компрессии зависят от множества факторов: Как, Каким прибором, Заряд аккумулятора ,Руки мастера.
Если приехать на новом хорошем автомобиле - это одно. И стартер крутит бодро и компрессометр правильно поставлен. Показатели отличные. Но если приехать на том же автомобиле после заправки дерьмового бензина. Поле того как автомобиль десяток раз заглох и его стартером помаслали, то каковы будут эти показатели? Стартер ведь не выйдет на прежнюю эталонную частоту вращения коленвала?! А если учесть что у одних прибор новый, а других "поезженный"? Самому манометру то ничего не будет, а вот герметичность...
Поэтому и нет ни у кого точных цифр. Все только на "ощупь"!

[mihanik---her]

О!!!Братуха Алекс очередной перл выдал
Поржал просто до слез тут каждое слово золото!

[Алексан]

!!!Братуха Алекс

Ну какой ты мне брат? Я с тобой на одном гектаре ...не буду...

[mihanik---her]

Я с тобой на одном гектаре ...не буду...

Чур меня чур
А брат ты не мне а вем тупорылым с такими же мозгами как у тебя не без них

И стартер крутит бодро и компрессометр правильно поставлен.

Пиши есчо я весь во внимании

Но если приехать на том же автомобиле после заправки дерьмового бензина.

Браво!

Стартер ведь не выйдет на прежнюю эталонную частоту вращения коленвала?!

Бис не не выйдет

Все только на "ощупь"!

Ага девку лучше щупай

Все только на "ощупь"!

Ага девку лучше щупай

Поле того как автомобиль десяток раз заглох и его стартером помаслали, то каковы будут эти показатели?

Да теже

Если приехать на новом хорошем автомобиле - это одно.

?На новом никто не мереет компрессию кольца не притерты
Это тебе ликбез недоумок

[Воффка]

Все эти замеры компрессии зависят от множества факторов: Как, Каким прибором, Заряд аккумулятора ,Руки мастера.
Если приехать на новом хорошем автомобиле - это одно. И стартер крутит бодро и компрессометр правильно поставлен. Показатели отличные. Но если приехать на том же автомобиле после заправки дерьмового бензина. Поле того как автомобиль десяток раз заглох и его стартером помаслали, то каковы будут эти показатели? Стартер ведь не выйдет на прежнюю эталонную частоту вращения коленвала?! А если учесть что у одних прибор новый, а других "поезженный"? Самому манометру то ничего не будет, а вот герметичность...
Поэтому и нет ни у кого точных цифр. Все только на "ощупь"!

заряженный аккумулятор, прогретый мотор. компресометр поверенный. больше ничего.

[Slavi142]

заряженный аккумулятор, прогретый мотор. компресометр поверенный. больше ничего.

+1 тоже всегда думал что кроме тобой сказанного больше ничего не надо