Сообщение от Staska
А еще есть ключи, которые аэрографию добавляют, сокращают расход топлива в 2-4 раза (можно лить и дизельное топливо, и 72), бывают со встроенным радар-детектором и гайцеотпугивателем! Комбинированные разноцветные ключи стоят дороже.
Я тоже позвонил своему дилеру, но у него сейчас только пластик и трава, цветного нет ничего.
не надо смеятся, я не отношусь к людям страдающих навязчивыми состояниями, у кого автомат поробуйте другой ключ
Sunduck!
А кто кого на руках держит на твоей (Вашей, если это принципиально) аватаре?
Вот ьля чё творят, а.
Я тут видал по телеку как Ситроен С-4 танцует, а вы про адоптацию каробки.
ОПИЛЬ АЦТОЙ!!!
А если серьёзно, то для анализа нужны показатели, на каких оборотах и скорости происходят переключения на ключе №1 и №2
А так это всё трёп и только.
Завтра попробую
На самом деле, думаю возможна такая ситуация, что после привязки авто к новому ключу - сбрасываются какие-то настройки, отвечающие за топливную карту, евро-4, угол опережения зажигания, не знаю как это называется... И машина первое время едет на базовой настройке, а потом уже перестраивается под топливо, регулирует смесь итд итп. ХЗ короче. Это ж ОПИЛЬ! Возможно всё!
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
А может быть чел ездил на галимом бензусе, а потом нормальный залил, и сразу проперло!
Меня терзает мысль.
Почему производетель который обычно показывает все супер-пупур технологии, не заявляет о адаптивности систем к стилю вождения?
А об любой другой мелочи, типа доп подстаканников или молдинг в цвет кузова и т.д., пишут везде как о плюсе данной комплектации или авто в целом. Ведь если есть повод "налить в уши" потребителю, это делается маркетологами автоматически.
Поправьте если я не прав.
Ну так это объяснимо. Аэродинмаика улучшаяется, меньше трения о воздух))))
А в совокупности с более лёгким ключем - так вобще прибавка по лошадям в разы!
Читаю эту тему и просто ссу кипятком
Тогда вам желтенький ключик со смайликом
Красного, как ферари)
В мануале прочитал, что персональные настройки климата и радио сохраняются при использовании одного ключа. При использовании второго ключа настройки будут другие. Вот такая вот загогулина.Меня терзает мысль.
Почему производетель который обычно показывает все супер-пупур технологии, не заявляет о адаптивности систем к стилю вождения?
А об любой другой мелочи, типа доп подстаканников или молдинг в цвет кузова и т.д., пишут везде как о плюсе данной комплектации или авто в целом. Ведь если есть повод "налить в уши" потребителю, это делается маркетологами автоматически.
Поправьте если я не прав.
ОТПУСТИ МЕНЯ ЧУДО ТРАВА...
может и на БМВ есть адаптация с записью на ключ, но опель тут явно в сторонке курит...
А ЕСЛИ ЕЩЕ ВЗЯТЬ БУБЕН И СПЛЯСАТЬ ВОКРУГ МАШИНЫ ШАМАНСКИЙ ТАНЕЦ !!!! вырастут крылья и попрет как АЭРОБУС !!!!
кстати, а с механикой на запасном ключе никто не ездил?
Тс-с...Тихо,механика с другим ключиком в ИЗИТРОНИГ превращается
Я ездил. Поменялась динамика. Чисто теоретически. Вес машины на 10 грамм уменьшился, ключ-то легче...
А мне оба складных пришли, дилер сильно удивился. Так что буду теперь оба ключа таскать - для зажечь и для тошнить
Надо начать продажу наклеек на ключи, повышающих динамику, снижающих расход... типа как наклейки на сотовые, улучшающие сигнал... ППЦ
Dark_Lord
так а продавали такую хрень на бензобак. Типа приклеиш и она своими импульсами повышает качество топлива и уменьшает расход.
Было такое. Она еще потенцию повышает всех сидящих внутри.
Про радио и климат правда про остальное эффект ПЛАЦЕБО
В смысле?
С другим ключом меняются настройки климата и мафона!!! По ачучениям жесткость падальки другая(но это бред)!!! А изитронег и правда по другому переключается!!! Мой вывод такой если машинку пользуют 2 человека то у каждого появляются свои настройки(кто-то любит музыку более басовую и климат похолоднее, а другой с другим ключом, наоборот, более мелодичные настройки и потеплее; насчет переключений актуально тока на ИЗЕтронике, даже на автомате нет такого наверно)
Не знаю еще насчет переключения, не успел проверить, но настройки климатконтроля точно меняются при пользовании разными ключами сам проверял, наверное есть еще какие нибудь фишки типа регулировки зеркал, надо проверить 8)
Не зеркала точно не могут регулироваться по памяти - ее же нет!!!
Господа, инжекторные двигатели, как правило, адаптируются под стиль вождения, ведает за это контроллер управления двигателем.Меня терзает мысль.
Почему производетель который обычно показывает все супер-пупур технологии, не заявляет о адаптивности систем к стилю вождения?
А об любой другой мелочи, типа доп подстаканников или молдинг в цвет кузова и т.д., пишут везде как о плюсе данной комплектации или авто в целом. Ведь если есть повод "налить в уши" потребителю, это делается маркетологами автоматически.
Поправьте если я не прав.
Поподробней можно? Алгоритм работы итд итп...
мда)) вечером попробую и отпишусь что из этого выйдет
приколисты, блин.
Для сведения: криптотранспондер формата HITAG2, использемый в ключах астры, содержит восемь страниц памяти. Четыре последних страницы так и называются USER MEMORY и используются для хранения кодов конфигурации авто. Как правило никто их не прописывает, хотя ключ способен хранить инфу и о скандинавском свете и о активированном (или нет) БК, о автозакрывании стекол блоком комфорта - одна страница памяти в транспондере это 4 байта, кто не в курсе 1 байт это 256 возможных значений. Там и положение фар, зависящее от массы водителя возможно прописать, не говоря уж о коде адаптации под стиль вождения и настройках магнитолы. Более того - все сведения о владельцах заносятся в базу и если дилер вставит ключ официально проданной машины в ридер, то он будет знать не только вин, но и адрес, телефон, ФИО и всю историю машины.
А теперь самое интересное.
В сейфе у гарантийщика лежит технологический ключ. На лезвии вместо мехкода написаны три буквы TEC - лезвие подходит к ЛЮБОЙ машине серии astraH, vectraC, corsaD и т.п. Транспондер тоже деактивирует любой иммобилайзер. Но прикольно вовсе не это - заведенная таким ключем машина переводит блок управления двигателем в технологический режим, видимо посылая специальный код. Двигатель становиться евро0 - лямбды не работают. Машина прет просто нереально - кто это хотя бы видел, тот поймет. Режим предназначен для транспортировки, при вставлении ключа работает только суточник, с нуля начинает считать. Расход нам был интересен - из Багаевки в Ростов перегоняли одну астру 1.6, 83км - 5.1л город-трасса.
Ключ хранится в сейфе, используется только с письменного разрешения инженера по гарантии. Каждое использование ключа фиксируется во внутренней памяти - дата, время, вин, пробег. Иногда приезжющая с проверкой комиссия проверяет ключ своим кейридером и сверяет активации с базой ремонтных работ. Темно-зеленый ключ с окошком, ЖК дисплей как на электронных часах.
Галерея
Группа в Telegram