Неправда. Рапид в разы лучше поло, а именно:Сообщение от Antisocium
1. лучше шумоизоляция
2. просторнее и удобнее салон
3. больше гамма двигателей и коробок
4. больше опций и пакетов (в том числе дисковые тормоза, биксенон, есп с большими возможностяии и пр)
Минус в цене. Значимо дороже. Намедни товарищ взял рапид в амбиенсе с пакетом "Сочи эдишион", турбомотором с роботом за 750тыр.
полусидан - это автомобиль с кузовом седан - самым непрактичным из всех популярных типов кузова.
рапид на российском рынке продается в кузове типа хетчбэк (подтипа лифтбэк), который существенно практичнее седана, при аналогичных габаритах.
тип кузова - это главное отличие. следующее отличие - оптика. у рапида, даже в бомжовой комплектации, более-менее нормальный головной свет - ближний и дальний имеют отдельные лампы. сам я на рапиде не ездил, но технически там есть хотя бы шанс, что эти фары в темноте светят, а не как на полусидане.
ну и третье отличие - на рапиде есть возможность получить задние дисковые тормоза! правда только с и только с коробкой дсг (два-сцепления-в-год)
Опять в разы... Нет там никаких разов! Это авто одного концерна и одного класса с разным поизиционированием. Рапид больше, больше опций, но он настолько и дороже!
Последний раз редактировалось Antisocium; 10.07.2015 в 16:52.
Вот что форумчанин пишет
Изначально написано Esprit:
Впечатления
Подвеска сильнее пружинит по сравнению с октавией, коробас шустрый, не дергает, все отлично, расход на хх был 1 литр, ну это спишем на обкатку...
рывок хороший, едет бодроехал 120 максимум, по мкаду.
тормоза очень информативные, для меня слишком, но привыкну.
авто на тест-драйве был хуже, по ощущениям (задумчивая коробка).
ну из минусом - нет регулировки по высоте сидухи пассажира, центральный замок не закрывается автоматически при определенной скорости, но это все через компьютер меняется.
а да, свет очень понравился, круиза нет жаль..
рулится приемлемо, но сзади балка - не рисковал еще...
шумка так себе правда, колес почти не слышно (сделана шумоизоляция арок и днища каким-то покрытием), зато от коробки что-то гудит еле-еле
впечатления в общем положительные, очень долго ждали в салоне птс...
еще неожиданностью стало то что ключ один всего, второй мол вмонтирован для автозапуска, буду делать дубликат. салон на обручева 23, менеджеры приятные, в целом все хорошо.
Бери астру, говорю тебе ни как фанат этого авто. В астре все уже исправлено,единственно только механика реально говно, выше уже писали. Перейти со 2 на 1 это геморойЗадумался над этим высказыванием и нашел пару сайтов, оказывающих помощь в покупке авто с гарантией
За 700тыс, что просят за новую астру Н седан в космо с биксеноном, можно взять б/у октавию 1,8ТСИ на гидротрансформаторе (11-12гг), мазду 6 (11г), хонду СРВ (2008г) с пробегом около 70тыс.
Мозг сломал и себе и жене
вот уж TSI мотор 11-13 года выпуска не пожелаю и врагу. Будите ездить и на каждой заправке кроме бензина еще и масло заливать. Может доживет мотор до сотни. Если есть наличность, то берите астру с пробегом 10-15 в косме и с ксеноном и цветом металлик(доп слой лака в отличии от белой) - это будет оптимальное ценовое предложение. Проблемы по мотору давно устранили. Остались только ступицы, которые мрут к 100тыс. И коробка - тут главное сразу довести уровень масла до нормы, залить кератек и не думать, что у вас дрифтспортракета. Это я вам не как владелец Опеля говорю, а как продавец торгующий запчастями на немецкий автопром. По кузову советую сарай(если уж совсем огромный багажник нужно) или хетч. На хэтче в случае необходимости спокойно перевозятся недоступные для седана вещи как то телек пабольше, плита, стиралка и прочий крупногабарит хоть он и покомпактней седана в длину.октавию 1,8ТСИ на гидротрансформаторе (11-12гг),
По группе ВАГ, если приспичит берите чтонить с прошлым 8кл мотором 1,6 (ременный привод грм) - с ним люди проблем не знают.
Это экспонаты выставок типа "Сотсби", которые найти надо сначала а потом собрать охренелиард на покупку.
Зато рвет как ракета, особенно после чипа, выжимающего 225 лошадей и выезд из 7 секунд до 100. Ездить будет и вправду не очень долго, особенно если вжаривать.
Я бы выбрала поло. Сейчас езжу на астре. Ну скажем меня она не очень впечатлила. Выбрала потому что дешевле обходилась по деньгам. У меня друг ездит на поло. Очень доволен, экономичная машинка. Не дорогая в обслуживании. Вообщем вам решать. В добавку к вашим минусам и плюсам отличная статья есть.
" — Двигатель tsi. Моторы данной модели очень просты и проверены временем. Имеют так называемую цепь. Вывести мотор поло в седане из строя – это довольно тяжелая задача. Они практически не ломаются, ведут себя прекрасно на высоких скоростях."
Где там такой двигатель? Не было его там никогда.
вот это точно замечено!!
на астре в ГРМ обычный ремень резиновый ходит 150000км, а у онВАГа "так называемая цепь" из китайского железа растягивается и перескакивает через 50000км
так называемая цепь ставится в так называемый двигатель и получаются так называемые автомобили от онВАГа
Последний раз редактировалось tutukata; 15.07.2015 в 13:26.
4 года Астра. Снова бы купил. Жена правильно чует. Комфорт, клиренс и класс другой.
У брата поло седан. По подвеске опель мягче, стыки асфальта проезжает незаметно, полоседан жестковато. Внутри отделка опеля приятнее, в полоседане всё какое-то деревянное.
Поло маленький... По внутреннему пространству как корса... Лично мне не комфортно там...
Вчера хмельным ехал домой на заднем сидении с ребятней жена за рулём своячница в переди . Ахрен -ть как просторно на заднем сидении .Астра аш седан.
Верно, тут я согласен. Даже высокий центральный тоннель не сильно напрягает, а вот включение климат-контроля в первые минуты негативно воздействует на двигатель. Пока понять не могу из-за чего. На полуседане этого нет.
ну так компрессор кондера забирает много мощности у двс. это нормально, причем на любой тачке не зависимо от марки
Да да и ещё при резком нажатии на газ то есть при ускорении мозги отключают муфту кондея это не плохо придуманно.
такое есть даже у нексии )
у неё при скорости более 7 км/ч 1ю передачу включить тяжко - а так в принципе все норм, меня устраивает )
(такое есть даже у нексии ) я на ней не ездил не удалось.
Безопасность астры и поло
При выборе автомобиля я прошел мимо Поло Седана из-за задних барабанных тормозов и торчащих пружин задней подвески.
И какие выводы можно сделать из этого видео?
вывод один: европейский поло прошлого поколения держит лобовой удар также плохо, как уже позапрошлое на сегодня поколение астры держит удар боковой
имхо, это можно засчитать как очередной ПЛЮС в копилку ашке
ну а если по теме постить, то про калужский полусидан в этом ролике конечно никакой информации нет
tutukata,
Угу, вот и я о том-же.
Обновление поло
каменты там хорошие:
"Не нужна система стабилизации" - как низко опустился журнал дабы заработать баблишка на рекламе. Стыдно...Честно, обычно смеюсь над людьми, пишушими в комментах -'рекламная статья'. Но здесь это какой-то образец того, как не надо писать даже рекламные статьи
Тутуката, обновленный поло действительно красив и щеголяет техническими изысками, как-то:
- новый мотор
- оптимизированная коробка
- биксеноновые фары со светодиодными ДХО
- электроскладные зеркала
- обновленное ГУ
- подогрев лобового стекла
- светлый салон
и многое другое.
Обещают расход около 5л/сотню.
Расплата в цене - полный топ около 900тыс.
Да ничего такого там нет. Зачем это электро складывание? Когда то мороз то слякоть. Зеркало намертво бывает примерзает. Подогрев лобовухи мне лично ночью вообще мешает.
Светлый салон, это вообще не по классу. В инсигнии и бизнес классе куда ни шло, там где салон кожаный. На астре биксенон еще 10 лет назад был.
раньше мотор был импортный и более-менее надежный (если смириться со )
новый мотор собирают в калуге, в добавок к этому он :
то есть этот новый мотор просто рассыпается, в любой момент можно тупо встать на трассе даже на новой машине и если морозы будут как сейчас, то привет... какие там при этом будут фары и какого цвета тряпка в салоне - тебе будет уже не важноВчера попал в неприятную ситуацию: при возвращении домой из Эстонии, машина встала под Кингиссепом (от границы отъехал километров 10, хоршо что на территории России). На скорости 120 машина сначала перестала тянуть, потом вообще заглохла. С ходу завести не получилось, пришлось останавливаться.... Открыв капот поняли - приехали!!! Вся правая сторона двигателя в масле, масляный след был виден далеко по трассе. Как итог 3 часа ожиданий на трассе и поездка до сервис центра на эвакуаторе, сегодня отдал ключи дилеру... Вскрытие покажет
ЗЫ. На прошлой неделе поменяли по гарантии правый ступичный подшипник и долили 1 литр масла. Пробег 10000
Галерея
Группа в Telegram
