Двигатель 1.4T.
Начались проблемы с уходом антифриза еще летом, но уходило не много поэтому не обращал внимание. Как наступила зима уровень антифриза стал заметно меньше и пришлось доливать за 1т.км приблизительно 700 мл.
Приехал на сервис, сделали опрессовку системы охлаждения, сказали подтекает помпа.
Подскажите:
Частая ли эта проблема у наших автомобилей, что приходится заменять помпу?
Стоит ли сразу поменять термостат на GM-овский?
Первую поменял на 18000(потекла), вторую на 28000(был писк на горячую), пока третья прошла 3000 (полет нормальный). Там были замены номера если будешь менять бери 1334210
Да, по такому номеру и заказал. Как вижу проблема у многих встречается, вот думаю стоит ли менять сразу термостат, раз туда залезу.Сообщение от IseregaA
Настоящий астравод меняет термостат с закрытыми глазами, это всегда не проблема!Вобщем, если не течет нечего туда лезть.
сорри что вытащил старую тему
но не могу понять, есть прокладка помпы, стоит 380р
зачем при течи менять целиком помпу?
или течет где то в другом месте?
nijazko
Течет как правило не прокладка, а сальник в помпе.
Поэтому и меняют помпу. А прокладка все равно уже не фонтан будет, поэтому меняют и прокладку.
При замене помпы еще и придется поменять прокладку термостата, так как он к помпе прикручен.
istukalov спасибо, понял)
к 90т тоже потекла
Блин, у меня не поменялась прокладка термоса, когда помпу меняли...Ну, вот уже 5 тыс. прошла она (насос Dolz), нигде вроде не течёт.
Dembak81
Ну не поменяли и ладно. Главное чтобы не текла. Просто когда меняют помпу, рекомендуют менять обе прокладки: помпы и термостата.
У меня помпа течет. На 2 месяца литр антифриза. Купил какую-то за 2000 Airtex. Качество так себе, но свою функцию выполняет.
Народ, вопрос с опель астра J 1.6 турбо: когда глушу двигатель, а через минут 10 завожу, температура поднимается выше 90 градусов, сразу же включается помпа и температура падает. В чем может быть проблема????До смены помпы такого не было
jerry1263
Помпа работает всегда, когда работает двигатель. Она механическая, а не электрическая.
Тут либо термостат, либо датчик, либо вентилятор.
Это нормально. Антифриз в заглушенном двигателе перестаёт циркулировать, а горячий двигатель по-прежнему отдаёт в него тепло. Другими словами, сразу после глушения двигателя температура антифриза всегда повышается (потом уже остывает вместе с двигателем). А до смены помпы, скорее всего, внимание не обращал ))
ShuraM
Я бы не сказал, что это нормально, так как такое проскакивало только у единиц, у остальных такого нет.
Кстати у меня тоже такого нет. По мне, это что-то неисправно...
У меня тоже такого нет, когда на улице градусов 20-25. А когда за +30 - именно такое поведение после коротких остановок, т. е. завожу - сразу включается "карлсон" на радиаторе.
Галерея
Группа в Telegram