Термостат и тестовый режим бк

[Юрис]

Добрый день, друзья.
Возник вопрос. Возникли проблемы с режимом охлаждения двигателя, и приходиться постоянно включать тестовый режим БК, для контроля температуры.
Так вот подьехал к дому после долгой дороги. БК в тестовом режими показывает 106 градусов, выключаю зажигание и строчка в БК "coolant" - 73, опять включаю зажигание и через секунду температура 106, выключаю 73.
Вопрос: при включеном зажигание откуда температу считывает? С термостата?

А вообще, по наблюдениям думаю о позднем открытии термостата, либо подклинивании. При движение по трассе (температура за бортом 18градусов). Темпратура двигателя имеет большой диапазон, от 93 до 105. При спокойном движение 100+-1, только появляеться нагрузка в виде горки или обгона, температура поднимаеться до 106 (иногда включаеться принудительное охлаждение) и резко падает до 93-94. Затем медленно возвращаеться к 100. Такая же ситуация наблюдаеться при длительном плавном движение, только цикл более растянут, (скорость 100_110).
Был у официалов. Сканирование на ошибки. Ошибок нет. Все в штатном режиме. Они так сказали. Не уверен в полноте процедуры.
Кто что дельное может сказать?

[novodk]

Всё правильно у Вас работает. Так и должно быть.

[Юрис]

Тем летом такого не наблюдалось.
В городе 103-108, с кондиционером 96-97. По трассе 96-97. Так было раньше.
Радиаторы чистые 100%

[Юрис]

Добрый день, друзья.
Возник вопрос. Возникли проблемы с режимом охлаждения двигателя, и приходиться постоянно включать тестовый режим БК, для контроля температуры.
Так вот подьехал к дому после долгой дороги. БК в тестовом режими показывает 106 градусов, выключаю зажигание и строчка в БК "coolant" - 73, опять включаю зажигание и через секунду температура 106, выключаю 73.
Вопрос: при включеном зажигание откуда температу считывает? С термостата?

up

[gresxnik]

Юрис
Уже сто тем про это, у наших машин 108° это нормальная рабочая температура, можете не беспокоиться. Почитайте соседние темы, ответ один - это норма! Наши движки горячие!

[krenkel]

-73 это на выключенной машине. Прописано в мозгах могло быть что угодно, хоть 0. Выключенное авто не читает датчики.
С термостата ни чего не читается. Для этого есть 2 датчика температуры. Один на корпусе термостата и второй на радиаторе

[Юрис]

Юрис
Уже сто тем про это, у наших машин 108° это нормальная рабочая температура, можете не беспокоиться. Почитайте соседние темы, ответ один - это норма! Наши движки горячие!

Про 108 как нормальный режим даже не спрашиваю. Это знаю.
Спрашиваю про включающийся "карлсон" на ходу. С наступлением жары он теперь включается при каждом обгоне, по трассе (80-100км/ч). Как только коробка на 3-ю передачу, так вентилятор на максимум. Температура 99-102 держится. Кондер выключен.
Это нормальный режим?

[VVVolf]

А как ты определяешь на скорости, что вентилятор включился?

[Юрис]

На вентиляторе, который перед радиатором, нехватает лопасти. Сильная вибрация при включение, которая на ходу ощущается

[krenkel]

Юрис а ты сними его и будет второй пропеллер еще чаще включаться. Может привести в исправное состояние систему охлаждения попробовать?
Мы не видим как включаются вентиляторы. Вообще-то логично, что на нагрузке срабатывает пропеллер. Ты представлял себе, что для срабатывания вентилятора нужно перегреть авто? Игженеры ЖМ решили по другому и прописали его включение недожидаясь и предотвращая перегрев. Есть нагрузка, врубаем пропеллер и открываем термостат на большой круг подогревом термостата. Прошла нагрузка и это можно отключить

[местный- mihanik]

[QUOTE=Юрис;7732916]Это нормальный режим?[/QUOTE
Нормальный у меня также.Антифриз греется сильнее от масла в радиаторе АККП это мониторит датчик и вкл. вентилятор ры.

Есть нагрузка, врубаем пропеллер и открываем термостат на большой круг подогревом термостата. Прошла нагрузка и это можно отключить

Бред сивой кобылы.

[мистер mihanik]

Крендель? А зимой тож вентили крутятся?
Поржал просто до слез .

[Юрис]

Мысль, что режим охлаждения летом, работает иначе чем зимой не лишена смысла. Все таки есть датчик температуры окружающей среды. Возможно инженеры все таки заложили разные алгоритмы работы.
Систему охлаждения, бесспорно, необходимо привести в порядок. Но она фактически в порядке, нарушен только режим работы. К сожалению ни на одном авторазборе нет ни одного дифузора, не только от родственных моделей но и других марок (например шевроле, хотя не уверен что вент подходит). Хоть новый покупай.
Суть темы не в этом, а в желание решить проблему на "опережение". Не ждать результата, после установки вентилятора (хотя и без одной лопасти кондиционер прекрасно справляется в пробках)и не решать проблемы поэтапно, а иметь полную картину происходящего.
Думаю эта одна из основных рациональных идей создания форума.
Как то так.

Спасибо, за внимание. Но мне нужны факты. Похоже ни у кого термостат не подклинивал на открытие.
И начал грешить на радиатор, думаю он не справляется с охлаждением или находится на пике возможностей.

З.Ы. Сорри, очень много букоВ

[krenkel]

Юрис
покапайся тут
http://astraclub.ru/threads/61439-ве...аждения/page16
Найдешь принципы работы, чем заменить свой пропеллер. У Саши - StroginOpel могут остаться старые дохлы пропеллеры. Может он сможет тебе помочь крыльчаткой
Про включение пропеллера на обгоне - у всех так. Останови какую нить астру и попроси водителя помочь в тесте. Будет так же. Я уже писал причину ранее. К тому же еще и термостат в этот момент откроется на большой круг принудительно нагревателем.
Хочешь большую картину. Тебе потребуется оборудование для диагностики, как минимум OP-COM Надо будет смотреть показания датчиков температуры с корпуса термостата и с радиатора.

[Юрис]

Юрис

Про включение пропеллера на обгоне - у всех так. Останови какую нить астру и попроси водителя помочь в тесте. Будет так же. Я уже писал причину ранее. К тому же еще и термостат в этот момент откроется на большой круг принудительно нагревателем.

Вот, то что и хотел узнать. Найду пропелер, и не буду мешать машине работать.