Галерея
Группа в Telegram
razh
не... шедевр дизайна
razh
не... шедевр дизайна
пестец вы тут нафлудили. а все начиналось с обычного сравнения двух авто а закончилось поносом
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
если уж на то пошло - нет денег на сирокко? в сад. не нравится машина, на которой даже 5 минут не проехал? в сад. че обсуждать то? за цены на сирокко можете нашему государству спасибо сказать. 2.0 турбо с ДСГ в Беларуси стоит 950 тысяч на наши деньги
Кстати, а где модеры?)
Больше пол топика оффтопа)
Есть такое дело.виталий 69 подкаблучник...тсссс!
А мне надо, ибо у ней тож машина есть, но на моём фокусе с палкой она уже не хочет дрочить по пробкам, когда с её машиной надо чото поделать.а это вообще обоссака с чего это мне жене обосновывать покупку очередного авто?
Цешка матик бывает только в двух ипостасиях; 280 и 350, по крайне мере к нам идут. И цена гораздо выше ОПСы, очень гораздо. А С63 гораздо дороже трёх лямов.Тут как сказать!Какой "матик" хотелось? Цвайматик и 180 компрессор-почти как ОПЦ. А фирматик С63 АМГ-уже под три ляма
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Тут разговор не о том , что нет денег на сирокко, а о том, что жалко их отдавать за эту пипиську, лучше пассат взять.если уж на то пошло - нет денег на сирокко? в сад. не нравится машина, на которой даже 5 минут не проехал?
Хош с 1,8Т , хош с 2Т. Реализовать его потом проще, сидеть удобнее, как минимум пасажирам, ездит не медленнее сирокко.
виталий69
только посочуствовать могу
На,подрочи!Сообщение от виталий69
И цена гораздо выше ОПСы, очень гораздо. А С63 гораздо дороже трёх лямов.
===Хош с 1,8Т , хош с 2Т. Реализовать его потом проще, сидеть удобнее, как минимум пасажирам, ездит не медленнее сирокко.
====
Хош 1.4 нагнетатель+турбо, хочеш 2.0T 200 сил.
Как сидится пассажирам меня особо не волнует, я-водитель.
Ездит не медленне? максималка может быть и нет,а по динамике Сирокко пассат насквозь проедет и по управляемости их не сравнить
razh
А чо, надо брать!На,подрочи
Да ,лошадей что там, что в 1,8Т одинаково.Хош 1.4 нагнетатель+турбо,
Но 1,8 попроще , соответственно понадёжнее, подешевле в обслуге и меньше ненужных железок. После гарантии будет очень актуально, учитывая, что 1,4 мотор новый и неизвестно как себя поведёт. А ещё , учитывая высокую степень форсировки, 1,4 будет требовательнее к топливу.
хренасе новый, уж как 3 года ставится на вагеныучитывая, что 1,4 мотор новый и неизвестно как себя поведёт
Объявлены победители конкурса «Международный двигатель года». Многие были уверены, что в этом году, как и в прошлом, победу в самой престижной «абсолютной» номинации одержит компания BMW. Однако на сей раз 65 судей из 32 стран мира отдали первое место новому мотору Volkswagen объемом 1,4 TSI Twincharger, который имеет не только турбонаддув, но еще и нагнетатель.
Причем, двигатель от Volkswagen обошел своего главного конкурента в финальном спринте за первое место лишь на какое-то «мгновение» - 1,4 TSI Twincharger набрал 354 балла, а 3,0-литровая «шестерка» от BMW с турбонаддувом – 350. На третьем месте в абсолютном зачете с 220 очками вышел мотор Audi объемом 2,0 л с турбонаддувом.
Кроме того, Volkswagen получил первое место и в других номинациях. В частности этот агрегат признали самым лучшим в категориях «Зеленый двигатель» и «Мотор объемом 1-1,4 л».
турбина и нагнетатель "не вечные" элементы и во сколько тысяч евро обойдется их замена?
в пол стоимости авто только з\ч.... но ведь есть гарантия 2 года... потом обычно машину сливают...и во сколько тысяч евро обойдется их замена?
гарантия-гарантией, а вот срок службы турбоагрегатов, на сколько я знаю, весьма ограниченный... так что это может вылица в большой минус при продаже авто.... а что будет с TSI через 5 лет?
больше наворотов - больше сложностей
Ugin11
На таких машинах ездят 2-3 года и сливают, просто посмотри на контингент на этом форуме...90% не рассматривают авто на больший срок чем 2 года...в редких случаях ездят 3 года, потом слив авто....
на авудиA6 вариатор служит около 180к дальше его полная замена, а это 12 тыс. евреев......
а как с DSG?
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
2 года маловато... и нерационально.... года 3-4 еще куда ни шло... но вот только сливать машину надо по максимальной цене - будет оч обидно если из нее придеца вычитать замену турбо или коробки
Ugin11
А в ДСЖ нет того что есть в варике... там сцепа и обычная мех.коробка+электромоторы или гидропривод....(все роботы),на ауди А6 все меняется по гарантии... более того А8 собранные в 2008году имели все поголовно деффект блока цилиндров(двигатели 4.2) что их от этого будут меньше покупать???Да нефига..бренд уже раскручен... а тут ФВ+турбомотор...очень хороший маркетинговый ход+заработок на з\ч в последующем....
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
А кто говорил про рациональность?? Покупатель сцирокко не будет об этом думать, впрочем как и обладатель любого 3-д автомобиля.... он возит только свою попез, и машина это его имидж и со временем его надо менять.... у каждого машина для разных целей...2 года маловато... и нерационально.... года 3-4 еще куда ни шло..
у друга А6 и как раз вариатор на подходе... машинке уже 5 лет и гарантии ессно никакой... ну и бесплатно никто менять не собирается....
вот и раздражает - что раньше машины делали для людей и для того что бы те бед не знали.... а сейчас только ради продажи
150 не так уж и много - кому 10 лет а кто и за 3 года намотает...
Ugin11
А что ты хотел???
просто возмущаюсь для порядку
Ugin11
ну современные ведра с гайками после 100тыс лучше продавать уже по идее... да и тому кто 150тыс за 3 года ездит мне кажется сирокка не комильфо ниразу
Там непосредственный впрыск. Форсунки на нашем керосине долго не живут. Турбина как будеш ездить, компрессору вряд ли чо будет, только муфта отключения если тока.пора отходить от стереотипов начала 80-х через 5 лет TSi будет ездить! И через 10 будет тысячам к 150пробега дай бог первые траблы с наддувом появятся если вовремя масло менять и следить за мотором
виталий69
фигня это все... или получается что всем нада на карбюраторные вазы пересаживаться или еще хлеще на москвичи 412... так ничо нет поэтому ломаццо не должны
Ю абсолютли райт. Сколько на свете живу, ни разу не возникала надобность "отвезти холодильник на дачу".Так что красота машины на первом месте, а уж потом практичность.
А когда корешёк лезет назад, попутно пачкая копытами переднее сидение, вылазить пропускать когото, не достало ещё когда пионером ездил на 08. А ваще лучше сарай.впрочем как и обладатель любого 3-д автомобиля.... он возит только свою попез
Ю абсолютли райт. Сколько на свете живу, ни разу не возникала надобность "отвезти холодильник на дачу". Так что красота машины на первом месте, а уж потом практичность.А красота важна и для сарая.
Не, не гавно. Ацтой, при чем такой же как и хетчбеки.А чо,седан разве гавно?
У меня за полтора года на заднем сиденье люди ездили раз десять, не больше.
Это у меня делает пассажир.
Йети
Ну......про хэтчи ты загнул!
у тебя был фольксваген с мотором FSI или TSI?
Это как за машиной следить будешь а не как ездить.Турбина как будеш ездить
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Ugin11
С таким подходом идеальный вариант это ТАЗ. В цене со временем не теряет, запчасти стоят копейки по сравнению с иномарками, лишних деталей вообще нет. Ведь ежу понятно что вы Сирокку покупать не будете, тогда к чему все эти вопросы?