Галерея
Группа в Telegram
Гольф 5 тоже редкость, до сих пор
Гольф 5 тоже редкость, до сих пор
Йети
Ты гониш!Гольф 5 тоже редкость, до сих пор
_________________Их меньше астр разумеица, но тож достаточно популярная телега. Стандартный набор--1,6 афтомат.
Да ну на фиг! У нас их единицы! Джет больше
Практичный авто это сарай с дизелем под капотом. Не самые популярные модификации у нас.Сообщение от виталий69
И вобще, Виталий, цели доказывать, что VW отличный авто у меня нет, тем более в одиночку на форуме любителей опеля. Так что можно больше не обьяснять мне, какое г. новый Scirocco. Я его видел, я на нем ездил и еще много чего. На астре ездил тоже для себя я выводы давно сделал.
Йети
Ну у вас в деревнеДа ну на фиг! У нас их единицыотечественных мало, если не считать нашесборку иномарок за наши.
В вашем мегаполисе одни ФФ
Вот чего реально мало--рено меган хачбек. Это с такой уродливой жопой, гомосятина редкосная. Официально продано штук пять, но всё равно встречаюца.
Добавлено спустя 2 минуты:
А у вас Йети одни таганрогцы--сонаты, элантры и ексенты.В вашем мегаполисе одни ФФ
Тебе ни кто не говорит что Scirocco - г...но. Тебе говорят что Фольцваген не намного лучше Опель, Форда и им подобных, а вы фольцоводы поклоняетесь своим гольфам как богам. Не будете вы в премиум классе, одного вашего желания мало.
Я хоть раз сказал, что сплю и вижу гольф или сирокко в премиуме? исключительно ваши догадки.
А по поводу сравнения, пускай не намного, но всеже лучше
за 1,2 млн - это что? Эконом?
Причем тут эконом. Scirocco позиционируется как спортивное купе и относится к купе-сегменту компактного А-класса. По сути, Scirocco — это первое спортивное купе А-класса
spitfire
ПЕРВОЕ СПОРТИВНОЕ купе-это БМВ 135!
БМВ 1 серии это гольф класс (C)
Типа купе-матиза?
А типо больше ничего в голову не пришло ляпнуть?)Типа купе-матиза?
Матиз вобще непричем.
Вобще,какая разница в каком классе тачка позиционируется?
Есть автомобиль, есть его достоинства, недостатки и цена. Лично мне мало интересно другое
spitfire
Не кипятись
Купе--это двухдверное, трёхобъёмное.первое спортивное купе А-класса
А сирокко, собственно как и астра гтс--это хачбеки, в зависимости от мотора заряженные или нет.
"....платформой для купе Scirocco станет Golf, общая длина автомобиля составит 4200 мм. "
И хде тута А-класс???
Под определение купе подходит тока бмв, которое с отдельным багажником.
сейчас понятия купе давно смыты. есть и хэтчи, которые зовутся купе, и 4 дверные купе. Маркетологи давно прочухали что на название купе народ клюет лучше, но это тема отдельного разговора
spitfire
На мой вопросец ответь!
Не на название, на спортивный дизайн и практичность, в виде лишних дверей.Маркетологи давно прочухали что на название купе народ клюет лучше
Именно на название, потомучто многие 3х дверные хетчи зовут купе.
А двери не всегда у купе лишние. Взять Mazda-RX 8(купе 4 двери)
Опять же, давно появился такой термин, как 4х дверное купе
А по поводу А-класса, я сам до конца еще не разобрался, но поверь наслово, VW его позиционирует именно так, как я написал
Пусть позиционируют хоть как Жип,
дорого за маленькую машинку среднего ценового диапазона
А надежность ТФСИ и ДСГ еще под вопросом
FSI в Ле-Мане 2001 и 2002 года свою надежность уже доказало, и пока особо к нему вопросов нет.
У DSG все неплохо с надежностью, она в прицнипе по конструкции напоминает обычную коробку, но там 2 сцепления и вала.Кому станет интересно сам почитает-инфы полно.Судя по форумам основная проблема с маховиком, кто-то меняет через 50 тысяч, а кто-то ездит по 200 и все нормально.
Сегодня зашел в салон VW, посмотрел хваленый SCIROCCO, хочу сказать что дизайн конечно налюбителя, но качество материалов салона практически не отличается от нашей астры, да и качество сборки тоже(подлокотник открылся со скрипом). Дизайн передней панели на мой взгляд несильно отличается от гольфа 5. Сиденья хоть и кожаные с выраженной боковой поддержкой, но какие то мягкие, и в поваротах держать наврятли они будут достойно. Самое интересное цена данного экземпляра 1.322.000 р. 2.0TSI + DSG. На мой взгляд цена качеству не соответствует. Это первые впечатления при статическом осмотре данного авто.
Сравнил жопу с пальцем.FSI в Ле-Мане 2001 и 2002 года свою надежность уже доказало,
Там всё тож самое, что в гражданских машинах, только другое.
Теоретик, тут все грамотные.У DSG все неплохо с надежностью, она в прицнипе по конструкции напоминает обычную коробку, но там 2 сцепления и вала
У автоматической астры тож радиатор как у обычных машин, только умирает.
Так у дсг ещё управляющая электроника есть она может сама глюкнуть и каропку убить.
Охренеть
