TREM
Ни кого я не подьебывал.... а от фолькцев уже тошнит.... в 4м гольфе места ваще нет нифига.... а вольву сам хочу или 70ку или 90..но пока нет возможности.... А в этом будет такой же аццтойный салон из гуанопластика как и в Г5...П.с. на таурегах уже за 3 года все панели пооблезали..(вспоните тему и фотки гольфа после 200.000 км..в темке Г5 вс Астра) и это на дорогом авто... стыд и позор фольксу...(пробеги на тау по 50 тык примерно..за все 3 года) Чес слово это уже не тот фолькс....фолькс кончился на пассате Б3...
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
Чето мне очень знакомое шырокка изнутри напоминает -)))
ТОчнее из незнакомого только не вписывающаяся в интерьер странной формы ручка на двери.
Гольф и так дороговат, а шырокка - лишь снаружи несколько измененный гольф и по прикидкам должен быть еще процентов на 10-20 дороже гольфа.
Ну в топку, кто эти фольцвогоны вобще покупает -)))
Если новая астра ОПЦ будет с коробкой с двумя сцеплениями - вариант поинтересней широкии . Если не будет - про опиль можно забыть. Даже у фокуса СТ нового аналог DSG ожидается.
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Сообщение от Gizmus
122 силы им мало, охренеть просто, и это на 1.4 двигуне
Если чо, там есть еще 140 и 170лс на 1.4
Готовится вариант 1.4 на 200лс -))
А в Немеции 25 500 евро стоит базовая версия 200 л.с... по нынешнему кросс-курсу это буит 31 000 долларей или 860 000 руб. Если такая цена буит у нас - норм. А вообще у нас машины вроде подешевле чем у немцев (по-крайней мере считал свой караван - у нас дешевле).
Ди902ну в принципе да я собственно к тому, что при определенных условиях это прикольная альтернатива турбовой GTC. стоит конеш дороже, но это ведь как и все фольксы, зато Сирокко уж куда интереснее гольфа.
А в Немеции 25 500 евро стоит базовая версия 200 л.с... по нынешнему кросс-курсу это буит 31 000 долларей или 860 000 руб. Если такая цена буит у нас - норм. А вообще у нас машины вроде подешевле чем у немцев (по-крайней мере считал свой караван - у нас дешевле).
базовая версия это мотор 1.4 - 122лс -25500ев
а 200лс 2.0 турбо например в англии стоит на наш пересчет ~1060000рэ :P (имеется ввиду гольв 6)
contemplador
"базовая версия 200 л.с..." - означает стоковую комплектацию с 200-лошадным движком и без дополнительных опций. про начальную версию (1,4 л) я не писал.
Так вот такая версия в Германии стоит 25 500 евро. И не стоит ориентироваться на Британию - у них все дороже.
Modelle mit Ottomotor, kW (PS) Preis in €
TSI 6-Gang 90 (122) 21.750,-
TSI 6-Gang 118 (160) 23.300,-
TSI 6-Gang 147 (200) 25.550,-
TSI 6-Gang DSG 147 (200) 27.400,-
Modelle mit Dieselmotor Getriebe, kW (PS) Preis in €
TDI 6-Gang 103 (140) 25.375,-
TDI 6-Gang DSG 103 (140) 27.150,-
Gedimin
хм, да - если так, то как-то это подозрительно дешево...
... хотя наверное я просто считал с DSG и еще какими-то прибамбасами вроде кожи в салоне
Че-то дернуло меня посчитать на немецких сайтах 200сильные Астру ГТЦ и Сирокко. 31500 евров каждая в примерно одинаково полном фарше. Но- у Астры больше "спорта" (то же Ай-Ди-Эс+), а в фольксе- "комфорта"-(телефоны встроеные, навигаций штуки три на выбор).
Да и в эксплуатации фолькс раза в два дороже. (как на сервис пассат гоним- я молча ох"еваю от этих цен.)
+ машина свежая, косяки не отловлены. качество? ну х.з. я когда машину выбирал- не нашел у гольфа ни одного коренного преимущества. так что тут можно тягаться только понтами марки и внешностью.
Hornisse
да по мне тоже - главное различие в дизайне. и дизайн сирокко кстати очень даже по душе от злого прищура фар до стилистики сидений из коричневой кожи (астра тоже с таким салоном прет)
Hornisse
про "спортивность" Astra не соглашусь - есть подозрение, что у VW более совершенная управляемость (за счет меньшего веса во первых), у фолькса 3 режима работы подвески, чуть более мощный, но, возможно (тут не известно) при этом "чуть более" экономичный мотор.
про "спортивность" Astra не соглашусь - есть подозрение, что у VW более совершенная управляемость (за счет меньшего веса во первых), у фолькса 3 режима работы подвески, чуть более мощный, но, возможно (тут не известно) при этом "чуть более" экономичный мотор.
Насчет управляемости и подвески- не знаю, не тест-драйвил.
А движки 2.0Т- по 200лс у обеих вроде...
Жалко, что его к нам пока не везут. Живьем пощупать хочется, посмотреть что это за зверь на дороге(да и вне ее тоже)
Hornisse
если верить рисункам вот отсюда http://www.volkswagen.de/vwcms_publi...cco_200810.pdf
то Vw ниже и легче плюс предыдущий опыт вождения Vw дают мне возможность предположить о иной управляемости. 200 то 200, но у Астры 265нм при ~ 4500 , а у Vw 280 и уже начиная с 1800 об. Но,конечно, пощупать важнее.
Так то машинка очень симпатичная. Если ценники реальные и в России цена будет адекватной, то у этой модели хорошее будущее.
Правда мне что то не верится что цены будут приемлемыми.
Сиротка
Opel Astra 1.8 MT
Поспешишь - airbag распушишь! Прогноз
Но- у Астры больше "спорта" (то же Ай-Ди-Эс+), а в фольксе- "комфорта"-(телефоны встроеные, навигаций штуки три на выбор).
У 6го гольфа тоже есть "IDS". Зато нет зависимой подвески -))
Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:
"В России Mazda3 будет продавать только с бензиновыми моторами. Но как раз тут японцам удивить нас будет нечем. Новая «трешка» получит старые силовые агрегаты объемом 1,6 л и 2,0 л, которые, правда, подвергнутся небольшой модернизации, но на их характере это никак не отразится. Как и на мощности – они по-прежнему будут выдавать 105 л.с. и 150 л.с. соответственно."
В России Mazda3 будет продавать только с бензиновыми моторами. Но как раз тут японцам удивить нас будет нечем. Новая «трешка» получит старые силовые агрегаты объемом 1,6 л и 2,0 л, которые, правда, подвергнутся небольшой модернизации, но на их характере это никак не отразится. Как и на мощности – они по-прежнему будут выдавать 105 л.с. и 150 л.с. соответственно.
Но- у Астры больше "спорта" (то же Ай-Ди-Эс+), а в фольксе- "комфорта"-(телефоны встроеные, навигаций штуки три на выбор).
У 6го гольфа тоже есть "IDS". Зато нет зависимой подвески -))
... полузависимой наверное
У астры подвеска - упругая балка. Т.е. полузависимая.
У 5 и 6 гольфа - полностью независимая задняя. 6й - еще и активная, как в IDS. Собсно широкко - тот же гольф с низкой крышей -)))
Сегодня спросил менеджера в салоне сколько будет стоить этот Скироко 1.8 TSI с DSG.Ответ меня просто убил-1100000-1200000.Охренеть цена.
Лучше один раз Монику чем каждый день страну!
***************************************
НЕМЕЦКАЯ КРАСАВИЦА АSTRA 1,8 АТ COSMO 5D Star Silver+БИ-КСЕНОН+Русско-польский АСТРА-СЕДАН почти такой-же.