Кулиса МКПП М32 и нечёткое включение передач

[skeptik]

Симптомы: сначала стали через раз втыкаться 1, 2 и задняя передача. Потом при съезде с трассы первая вообще не включилась - пришлось останавливаться на аварийке и переключать передачи вручную из-под капота. Пригляделся и обнаружил довольно приличный люфт в механизме переключения передач (он же - вертолёт) - болталась кулиса.

С плохо переключающимися передачами прокатался ещё примерно неделю. Наблюдения: на холодную все передачи переключаются нормально, но после длительной езды на 4-5-6 передачах переключиться вниз не так-то просто: 2-я включается только через 3-ю, а 1-я через 2-ю. Включить заднюю время от времени вообще представлялось большой проблемой.

За неделю произвёл небольшой research. Итак, по опелевским понятиям, механизм переключения передач неразборный (поскольку имеет один партнамбер) и кулиса вроде как не снимается.

CImage.jpg

Там где вроде бы должен быть доступ к гайке крепления кулисы, у меня стоит глухая заглушка. С другой стороны, народ как-то ставит короткие кулисы - и это добрый знак. В сети удалось найти руководство по установке такой кулисы. Советуют просверлить тонкое отверстие в этой крышке, выковырять её - и откроется доступ к гайке. Я попробовал это сделать. Заглушка легко сверлится, ничего дополнительного под капотом снимать не приходится, вот только беда - выковырять заглушку не так-то просто.

IMG_20150529_105347.jpg

В итоге, дыра в заглушке всё ширилась, а заглушка не поддавалась. В конце концов было принято решение полностью высверлить её верхнюю часть. Высверлил. Но гайка крепления кулисы оказалась 13-й, и торцевая головка в образовавшуюся дырку просто не пролезала. Короче, при помощи съёмника клипс от внутренней обшивки и такой-то матери удалось выковырять оставшуюся часть заглушки. Гайку крепления кулисы докрутил на четверть оборота. Люфт пропал. Перетачи начали втыкаться чётко. Хеппи энд.

Как я снимал бы заглушку кулисы сейчас:
- Накерниваем отверстие ровно в центре заглушки
- Сверлим в центре заглушки ровное отверстие тонким сверлом диаметром миллиметров 5-6
- Рассверливаем отверстие сверлом диаметром 20-30 миллиметров
- Собираем образовавшуюся металлическую стружку мощным магнитом
- Берём съёмник для пистонов и выковыриваем оставшуюся часть заглушки.

[ilsch]

То есть теперь Вы без этой заглушки катаете машину.Какую техническую роль выполняет эта заглушка?

[dimm5]

Заглушка гайку прикрывает от грязи? Материал заглушки металл?

[ilsch]

Металл скорее всего,раз автор советует собрать стружку хорошим магнитом

[Vikton]

Полезная информация, спасибо!

[skeptik]

Заглушка защищает от грязи гайку, которой кулиса фиксируется на валу. В теме про короткоходные кулисы есть люди, которые без этой заглушки катались (и возможно, катаются до сих пор) довольно долгое время. Материал заглушки - мягкая жесть, возможно - оцинкованная.

[colmer]

Симптомы абсолютно те же. Как определить люфт? Достаточно просто подёргать?)))

[skeptik]

colmer
Взять за противовес кулисы и покачать.

[Dembak81]

Сегодня попробовал,- нет люфта. но переключение на вторую немного с усилием так сказать, т.е. как-будто что-то чуть мешает "влететь" с ходу передаче! Зимой/весной ранней ещё и третья "мозги делала" по схожему принципу, а также первая и по сей день! Вообщем, чудная коробка у нас эта самая М32! Перед зимой ещё раз сменю масло... (менял родное на Мотюль полусинтетику, теперь планирую чистую синтетику, которая в морозы почти не теряет текучести)

[skeptik]

Dembak81
Может, просто отрегулировать длину тросов?

[yrrivat]

Похожая проблема . Стали плохо включаться скорости , особенно задняя и первая . При нажатии на педаль сцепления шум . Пробег по 200000 . Итог замена сцепления в сборе (износ 70 процентов) , замена двухмассового маховика (он просто в хлам ) и гидравличесекого выжимного . Машину не узнать .

[Kamp]

Похожая проблема . Стали плохо включаться скорости , особенно задняя и первая . При нажатии на педаль сцепления шум . Пробег по 200000 . Итог замена сцепления в сборе (износ 70 процентов) , замена двухмассового маховика (он просто в хлам ) и гидравличесекого выжимного . Машину не узнать .

Во сколько вышли запчасти и работа? Один маховик стоит прилично. На каком пробеге проблемы начались?

[Dembak81]

skeptik, Я скажу, что в плюс, переключается гораздо лучше, но всё-равно есть что-то (как-будто не даёт "как по маслу", например 4-я влетает аж со свистом), на что обращаешь внимание. Есть темы, где люди писали о похожем и ездили регулировать, но почему-то не помогло. Тут вообще чехарда: кто силиконом брызгает и потом пишет, что всё гуд (кстати, тоже ради эксперимента пшикал), кто тросы/тяги, кто ездил на смазывание первичного вала КПП, и ещё что-то было... Самое интересное, что из всего этого у кого-то становится по их словам всё хорошо, а у кого-то всё остаётся по-прежнему! А забыл, даже некоторые синхроны меняли. Так что... Мне почему-то кажется, что не в регулировке тросов дело! Может реально синхронизаторы за тысяч 30 км и пару лет подизнашиваются?! Вообщем, пока этот "фантом" остаётся не разгаданным...

[skeptik]

Dembak81
Я думаю, это значит только то, что у одного симптома (нечёткое включение передач) может быть несколько разных причин.

[bobik]

Я сделал себе короткоходку,поменял масло на желтое,мазал тросы стало лучше но не идеально,вторая стала из десяти раз пять раз включаться хорошо. Осталось только смазать первичный вал,но это уже перебор. Пока так.

[ilsch]

Тоже думаю смазать первичный вал.Скорости втыкаются с каким-то зацепом.Знакомый работает на сервисе по ремонту CUMMINSов на ГАЗелях и Валдаях.У этих машин тоже говорит не смазан первичный вал с завода.Иногда специально снимают по просьбе клиента и смазывают.Был случай,клиент приехал с жалобами на работу коробки.Сняли коробку,а на валу шлицы стёрлись до такой степени,что стали толщиной грубо говоря как лезвие,пальцы можно было порезать.Пришлось уже и сам вал менять.

[istukalov]

Подниму тему. Кто подскажет диаметр этой заглушки? Хочу резиновую крышку подобрать.