За 16000 км средний расход 13,5. Тапку давлю не всегда. ОПЦ более интересный вариант, чем 200 сил. Мотор без балансирных валов. Ниже ненамного, в основном из за отсутствия мягкого пластика по низу - это спереди. Мы как то год назад считали. Если поставить все опции, которые есть в ОПЦ, то сравнима по цене будет. Пусть менеджер Вам посчитает.
если расход смущает лучше опц не брать... не то чтобы он у неё огромный, просто он должен особо не паритьСообщение от buu
как то глупо брать опц а потом бенз экономить
А кто-нибудь может точно знает динамику разгона в секундах? Я слышал 3 варианта - 7,6; 7,8; 8,2. Конечно тут многое зависит от массы факторов таких как бензин, температура воздуха, состояние свечей и конечно прокладки между рулем и седеньем. Последний аспект вообще имеет колосальное значение и разница в разгоне может состовлять до 2 сек у разных водителей. Но по опыту и ощущениям могу сказать что разгон до 100 занимает чуть меньше 8 сек при условии отключенного климата и нажатой кнопочке Sport
По заявленным ТХ gtc набирает сотню за 7,8 , а 5D за 8,1 (или 8,2 точно не помню). Так если мне не изменяет память, то опель делает замеры с 2х сот килограммовым гандикапом.
Сам не замерял, многое зависит от настроение - иногда едешь рвет из под себя, а иногда вообще кажется что не едет, ну и на погоду как мне кажется тоже реагирует.
Специально проверяли с аккордом тоурером у которого 8,1 до сотни, астра достаточно легко от него оторвалась ... при том что с оборотов я не трогаюсь и передачи я думаю неидеально переключаю.
Вот и я о том же. Зачастую обгоняешь машины которые по пасспорту разгоняются быстрее. Причем очевидно что они пытаются изо всех сил. Вот недавно например обогнал мазду RX-8. Скорее всего она была с мотором в 192 силы, но тем неменее у нее по паспорту 7.2 до 100. Либо мотор уже уваленый либо водила никакущий. У меня у друга Цивик тайп-р предыдущего, 7 поколения - все никак не можем померяться силами, но уже выбрали место. Так что скоро устроим заезд. Правда у Цивика пробег за 100 тысяч и он наверняка уже не выдает все 200л.с. Зато водитель очень правильный и наврят ли кто-то сможет разогнаться быстрее на этой машине. Да и изначально цивик быстрее и легче. У него по пасспорту 6.8 если не ошибаюсь. Как состоится заезд отпишусь.
Атмосферники от погоды ощутимо зависят. на 1/273 на каждый градус -)
Т.е. при +30С на улице макс мощность на ~15% ниже, чем при -10С. Это если рассматривать чисто весовую наполняемость цилиндров. Влажность тоже как то влияет скорее всего, атмосферное давление, температура в ключе детонации и т.п..
Турбовые к давлению и температуре значительно менее чувствительны, т.к. средств запихнуть нужую массу воздуха в цилиндры в довольно широких пределах температур и атмосферного давления у них есть -))
Ну а так чтоб то рвала, то не ехала - скорее бензин разный.
Подводя итог скажу что нюансов очень много и учесть их все практически невозможно, но могу сказать что стандартного Z20LER более чем достаточно для динамичной езды по городу. По крайне мне пока хватает (хотя может я еще не привык). На светафоре все равно быстрее 85% соседей и этого мне вполне достаточно. Всегда найдется кто-то круче, мощнее, быстрее на чем бы ты ни ехал. Но за свои деньги это лучший вариант ИМХО. Наиболее компромисный вариант для города, для тех кому хочется что-то повеселее нежели большинство машин С класса мощностью порядка 150 л.с., но есть некое ограничение по финансам. Все аналоги а-ля МПС, ОПЦ, СТ, ГТИ и т.д. будут дороже минимум на 5К долларов. Да и эксплуатация таких машин понакладней включая бензин (у меня 14,5 по городу), обслуживание, расходники (кстати сюда входит 18 резина) и конечно транспортный налог.
Это я написал для тех кто все еще не может определиться с выбором автомобиля
sass
я сам владелец 1,8 и честно скажу,что этого для города вполне хватает. У меня тоже есть друг,у него пти крузер 2,4 турбо. Часто говорит что мощности в моём помидоркО маловато,а сам боиться до конца педальку то на своём нажимать. Вот и вопрос,какой смысл иметь кучу кобыл,но ими не пользоваться? А ведь действительно страшно,с какой скоростью он разгоняется.
Ребят, а есть ли какой-то ресурс у турбины??
Например, какое состояние, теоретически, может быть у 2л. турбы с пробегом 87000км? На что нужно обратить внимание при покупке такой машины?
а я бы не стал стесняться жать тапку на турбеsass
я сам владелец 1,8 и честно скажу,что этого для города вполне хватает. У меня тоже есть друг,у него пти крузер 2,4 турбо. Часто говорит что мощности в моём помидоркО маловато,а сам боиться до конца педальку то на своём нажимать. Вот и вопрос,какой смысл иметь кучу кобыл,но ими не пользоваться? А ведь действительно страшно,с какой скоростью он разгоняется.это не значит что стал бы 200 км/ч по городу летать, но вот разгонной динамики сейчас не везде хватает. вообще считаю, что если голова есть на плечах, то высокая мощность - залог безопасности, потому что ты всегда можешь завершить задуманный маневр (тот же обгон за городом или уход от препятствия типа ремонтных работ).
вобщем для меня наверно и правда была бы идеально двухлитровая турба. в отличие от ОПЦ она меньше жрет все же, меньше все цепляет (если не увлекаться обвесами), позволяет кастомизировать салон (мне очень хотелось бы салон из коричневой кожи), ну и конечно на несколько тысяч баксов дешевле. Да и просто хороший волк в овечьей шкуре =))
Расчитывай, так, с потолка, что ресурс ~150000км, а стоит новая ~20000р.
Помоему, совсем не то, изза чего стоить ссацо -)))
На одни только замены ремней, роликов ГРМ за этот пробег больше потратишь.
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
ТТХ посмотри. OPC жрет МЕНЬШЕ, чем 2.0Т 200лс.
Satyr
честно - не смотрел. а почему же ОПЦ менее прожорлива?
Астряк
Ресурс турбины очень сильно зависит от эксплуатации, и честно говоря это вообще вещь довольно капризная. Но при граматной (но не обязательно щадящей!!!) эксплуатации дарит массу удовольствия, а пробег составляет порядка 150 - 200 тыс км. Прежде всего для турбины важно свежее, качественное масло. Я вот например меняю каждые 7500 тыс.км. и всем владельцам турбо-зажигалок рекомендую делать замену не реже, и межсервисный пробег в 15тысячь слишком много для турбины если конечно тебе не пох на ресурс. Второй важный момент это температурный режим. Не стоит сразу начинать вваливать на плохо прогретой машине. Так же нужно давать остыть турбонаддуву, особенно если носился. Я вот например подезжая к дому или офису просто потихоньку качусь на почти холостых оборотах, паркуюсь и сижу в машине пару минут и лишь затем глушу и иду по своим делам. Это основные моменты, влияющие на долговечность.
Gedimin
Безусловно. Но чем мощнее у тебя машина тем меньше времени ты выделяешь на совершенее маневра, и больше уверености что машина вытянет 8) . На своем предыдущем авто я бы не ришился на такие обгоны и перестроения как сейчас
Satyr
Даже нечего в ТТХ смотреть. Ни разу не видел что бы там правду писале относительно расхода. У меня расход 14.5 и я просто уверен что на ОРС было бы как минимум не меньше!
"просто уверен" - ближайший конкурент компетентного информ-бюро "одна бабка сказала" -))Даже нечего в ТТХ смотреть. Ни разу не видел что бы там правду писале относительно расхода. У меня расход 14.5 и я просто уверен что на ОРС было бы как минимум не меньше!
Если жать педали до упора и ехать по максимуму, на что каждая из этих машин способна - ессно OPC будет кушать больше. Если они поедут по улице параллельно носом к носу - OPC скушает чуть чуть меньше.
Насчет не правды - не знаю, у меня на астре и на гольфе в ТТХ была написана правда. Хотя елси задаться целью, готов сжечь бензина в 2-3 раза больше, чем по ТТХ. понимаешь, о чем я ? -))
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Возможно изза отсутсвия балансирных валов, возможно поршни кованные легкие, возможно изза более высокого момента на низах и меньше механических потерь, может еще что.
Satyr
Естественно что расход бензина вещь очень личная и зависит от стиля езды и водителя. Но если скажем ехать на 2.0Т и ОРС скажем на одной и той же передачи с одинаковой скоростью, то ОРС за 100 км съест больше чем просто турба. А расход бензина указан меньше в ТТХ скорее всего из-за того что при одинаковой скорости движения в городском потоке ОРС нужно будет меньше раскручивать чем 2.0Т. И это в этом я не "просто уверен", а знаю наверняка т.к. сменилне один авто. Из-за этого кстати часто получается так что машинка с мотором 1.6 по городу есть почти столько же сколько в два раза более мощная машина просто потому что ее приходится крутить гораздо сильнее. Но это относится только к быстрым водителям. Могу привести конкретные примеры.
а вот вам и пример... у меня в подписи видна что за машинка... а с моим стилем езды расход 12.5 литров... что на пару литров меньше вашего)))) средняя скорость в бортовом 35 км/ч... обороты чтоб динамично ехала держать приходицца 3000-6000... и всякие перегазовки пяткой перед паваротом дают о себе знать...
ну вапче даже когда я боялся жать на газ сильно у меня расход на паспортный ну никак не походил!!! меньше 10 литров не было никада!!!
Либо к быстрым водителям, либо к очень низким оборотам. В 2.0T, судя по графикам, турбина долго и лениво просыпается, в OPC на 2000 уже надувает как бешанная -)) может изза этого можно ехать на более низких оборотах.
Но это тонкости. А суть такая, что говорить, что OPC прожорливее, да еще и ощутимо - нет никаких предпосылок.
p.s. у меня на 200лс и 2 литрах около 11л -))
Satyr
Kova
понял, успокоили! Я нарыскал одну объяву о продаже турбы в комплектации спорт, с пробегом 87000км. за 455 тыш. Как считаете, стоит ее по ближе посмотреть?
Смотри конечно , почему нет, сгоняй на сервис - пусть посмотрят как двигатель , ходовая , кузов себя чувствует.
проверь есть ли ошибки или пускай на том же сервисе посмотрят
Outcast
Так это дилер продает, они когда машину в трэйд ин берут проверяют сами. Думаю они не разрешат в другой сервис тачку отогнать .
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Я тоже!!!
Аудюшный 2.0 TFSI очень клевый мотор. Довольно много катался на ТТ с таким мотором и DSG, и на А4 на обычном автомате. Расход действительно очень небольшой, а динамика впечатляет.. И момент там порядочный!! А для искушенных он элементарно чипуется вдобавок. Очень мне нравится этот двигатель и я хотел купить Гольф ГТИ, но не хватило финансов
А гарантию дают какую-нибудь?
я се взял годовалую, пока доволен =) правда у меня год гарантии остался, так бы не брал.
Kova
гарантию продавца они не дают, гарантия производителя кончилась (машина 2005г.). говорят, что можно приехать со своим специалистом или отогнать до любого сервиса поблизости.
Сорри за флуд!
Прошлой осенью гольф гти с дсг можно было заказать по цене астры OPC с ручкой. Ну сейчас поезд уже ушел и весьма далеко (((Очень мне нравится этот двигатель и я хотел купить Гольф ГТИ, но не хватило финансов
В августе заехал посчитать... ОЧЕНЬ скромненькая комплектация вышла почти 38 долларов. Это на ручке!
Ща уже цены нереал. А учитывая что 5й уже только остатки, а новый 6й изрядно подорожает...В августе заехал посчитать... ОЧЕНЬ скромненькая комплектация вышла почти 38 долларов
Вобщем лучше сразу за ауди идти. доплата совсем не большая, зато премиум, а не псевдопремиум -))) Или за бмв копейкой, если не смущает убогий дизайн и фиктивные задние стулья.
народ а за 550 тыщ можно взять турбу каковонебудь 07 года или нереально???
jetbalance
Турба конечно больше теряет в цене , чем 1,8ат , но за год 170-250 тысяч , при том что сама машина 700-800 стоит ... я бы точно продавать не стал , смысла не имеет ... 2005-2006 вполне реально , может быть даже дешевле.
Конечно можно. Вроде даже на новую хватит -))
шкода октавия тур 1.8Т 150лс. За совсем нидорага сделают тебя 180лс - чиптюнинх.
Ща глянул - как раз 454тр стоит, как ты хочешь -))
Еще пакет WTS можешь взять. сколько стоит не вижу, но думаю не дорого совсем - будет и весь антураж стритсракерский - блоьшие литые диски, спортстулья, бампера, выхлопная, чуть чуть всякого хрома, кожи, оникса в отделке.
Satyr
на тур действительно можно подтянутся , а астра и новая октаха с турбинами от 700 тысяч - вэлкам
Галерея
Группа в Telegram