Добрый вечер владельцы астр! Столкнулся с такой проблемой: на холодном двигателе, даже с утра после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения. Затем произвольно может выключится и снова включится. Может кто сталкивался с такой проблемкой. Или подскажите может как ошибки какие посмотреть. Заранее спасибо!
Последний раз редактировалось MYTSIK; 18.05.2015 в 21:01.
MYTSIK
Отключи кондей для начала, если всё останется по прежнему, то наверное датчик на радиаторе под замену. Но лучше протестировать его оп-комом или другим...
А ошибки никакой не выдает?
Если есть "подходит срок ТО" - менять термостат.Стандартный косяк.
кондей выключен. тест попробую
выдает подходит срок ТО. думаешь менять?Сообщение от VParman
А ошибки никакой не выдает?
Если есть "подходит срок ТО" - менять термостат.
оп-комом? поточнее пожалуйста, чтот не понимаю
Для начала, машина какая? На Н-ке меняется датчик при таких симптомах.
На J-ках термостат.
Судя по "подходит срок ТО" машина все же J, тогда термостат. Причем лучше брать от Круза. Много подобных тем по форуму
оп-комом? поточнее пожалуйста, чтот не понимаю[/QUOTE]
прибор для диагностики
Менять!
прибор для диагностики
Менять!
Сегодня поехал к знакомому электрику. Подключил он свой дорогущий прибор, который стал показывать температуру на датчике 221 градус, ошибок ни каких. Сбрасывал он по умолчанию все несколько раз. Вроде не стал работать вентилятор. /Попрощались, завожу машину опять заработал, хотя температура не высокая.... Сняли клему с АКБ, подключили обратно. Как говорят вуаля, пол дня ездил без проблем. Пока так. Если что напишу. Всем спасибо за комментарии.!!!!!!!
Сегодня поехал к знакомому электрику. Подключил он свой дорогущий прибор, который стал показывать температуру на датчике 221 градус, ошибок ни каких. Сбрасывал он по умолчанию все несколько раз. Вроде не стал работать вентилятор. /Попрощались, завожу машину опять заработал, хотя температура не высокая.... Сняли клему с АКБ, подключили обратно. Как говорят вуаля, пол дня ездил без проблем. Пока так. Если что напишу. Всем спасибо за комментарии.!!!!!!![/QUOTE]прибор для диагностики
Менять!
И перестало показывать подходит ТО.
Вчера словил глюк.
Менял воздушный фильтр, и дёрнуло меня снять разъём с датчика массового расхода воздуха.
Фильтр благополучно был водружён на место, но после запуска двигателя заметил, что вентилятор молотит на второй скорости (уж очень громко, да и машника сильно вибрировала).
Заглушил/завёл - глюк повторился. Вентилятор начинает крутить после запуска двигателя и вкл/выкл кондея на работу не влияет. Чек - не горит. Клемму скидывать или идти за опкомом - лень.
Тупо опять снял разъём, глянул в торец датчика на предмет согнутых ножекю
Одел разъём, завёл - глюк пропал.
Шайтан.
MYTSIK
нужно было ошибку у диагноста спросить...
Готвь датчик на замену. 221 градус об этом "намекает".
я тоже так подумал. Спасибо
MYTSIK
похоже на тему , но не знаю - как с 221 градусом двигатель завёлся.
А стрелка на приборке не шкалилиа?
стрелка как всегда показывает 90. Заводился без проблем. Датчик тупил и поэтому включался вентилятор.
На приборке 90, а на диагносьическом приборе 221. Это датчик наелся на радиаторе. Цена ремонта 500р
Для приборки и ЭБУ двигателя идет термостатный датчик.
С днем рождения! спасибо за совет. буду уже искать на всякий случай датчик этот. Какой именно, датчик менять?
MYTSIK за поздравление спасибо.
Как понять какой датчик на радиаторе. Речь идет о температуре? Значит датчик температуры, который на радиаторе
спасибо.
Была тоже такая проблема. Решилась заменой термостата. Работоспособность термостата проверяется его открытием на большой круг. При 80 градусах должен открыться. Щупай патрубок. Подробно написано в мануале.
Галерея
Группа в Telegram