Галерея
Группа в Telegram
Только так Код OPEL: 1940182 Масло трансмиссионное МКПП SAE 75W-85 / API GL4Сообщение от Александр13
Пробку выкручивал накидным. Возьми ключ на котором граней меньше.( если конечно на пробке грани не "слизал")
Только так Код OPEL: 1940182 Масло трансмиссионное МКПП SAE 75W-85 / API GL4
Пробку выкручивал накидным. Возьми ключ на котором граней меньше.( если конечно на пробке грани не "слизал")
Вот и проблема. Самое интересное что в авто центре говорят что вязкость 75W90. Я приобрел литровую канистру, а потом увидел в интернете, что есть разные надписи на канистрах. А грамотную консультацию не могу получить не у кого. Может есть какой то каталог обозначений вязкости GM-кого масла?
А по поводу ключа, тоже такие мысли, что надо с ключ с меньшим количеством граней. По пробовал обычным накидным, не тут то было. Прикипел сильно болт. Потом подумал может какая то особенная техника или ключ особенный...
Просто руки из опы растут
У тебя явноПросто руки из опы растут
На родном масле вязкость 75\90.
Масло проще заливать через сапун, меньше обольешься. Объем 1.6. Можно залить и 1.8л. Разницы никакой.
Я бы тоже не рекомендовал оригинальное масло. Оригинальное красное GM это самое простенькое масло для трансмиссии. Ничего сверх естественного. Но зимой будет подмерзать.
Я заливал себе 75W80 GL-4.. Фирмы рекомендовать не буду. Чем дороже тем лучше. Только Кастроль не лей, много отзывов плохих.
И главное чтобы класс у масла был GL-4.
Самое интересное на той канистре которую я купил, такой код который Вы пишите. Но продавец утверждал, что оно с вязкостью 75w90...
я залил следующее - Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80
проехал на настоящий момент на нем больше 10тык км, результат меня порадовал. Причина замены - плохо втыкалась первая и вторая, хруст включения задней. Личный опыт, хотя сам когда думал, на что сменить масло в МКПП всю голову сломал и кучу инфы прочитал на форумах и в спецификациях на масла. Так, что рекомендую.
для инфо менял на 50тыках пробега, считаю самое время это сделать c небольшим запасом.
Да, и прокладку не забудь прикупить - 03 70 034 (Прокладка картера коробки передач) , я взял DELLO.
а вообще целая тема на кучу страниц есть на эту тему.
Последний раз редактировалось Rom4; 29.05.2015 в 13:42.
А я уже 111800 км проехал. Наверно тоже, самое время поменять масло в МКПП. Еще бы пробку уровня масла открутить. Может кто еще подскажет какой лучше антифриз и какую тормозную жидкость залить? А то не знаю какой DOT залить, то ли 4, то ли выше...
Вот в эти 3 узла заливай оригинал. Тормозная dot4+
Я в астру G, там КПП такая же, заливал ATF от Mobil - отлично работала
А в ашке менял или заводское еще?Я в астру G, там КПП такая же, заливал ATF от Mobil - отлично работала
В Н-ке заводское еще.
Смысл наверно в том что передачи при разгоне быстрее включаются.Вот это да! Если у приоры лучше переключаются передачи, чем в F17, то значит у твоего опеля что-то явно неисправно
Даже теперешние КПП вазовские с тросовым приводом хуже переключаются, чем у опеля.
Добавлено спустя 13 минут:
Скажи а какой двигатель и на каком бензине ездиешь?
Последний раз редактировалось zamir h; 30.05.2015 в 08:55.
1,8 объем; 140 лошадей; двигатель по моему Z18XER. Заправляюсь 92.
на 95 нужно! Даже в книжке написано "не ниже 95"
Да, вроде в форумах пишут, что на 92-ом тоже должен не плохо ездить! А в какой книжке? Я в какой то читал, что не меньше 92 нужен...
Я сам на 95-м езжу, но пробовал и 92-й, тоже нормально переваривает машинка
А в инструкции написано, что разрешен 91, а рекомендован 95-й
тут написано "не менее 95", хотя на 92 я непробывал!
Ну как вариант попробывать на 95 покататься, если разницы небудет то можно вернуться обратно!
Вот, из инструкции по эксплуатации
а у меня с точностью до наоборот,правда подхруст далеко не всегда,тогда как если сразу - всегда не хрустит
Я 95 пробовал, особо разницы не заметил...не исключаю что надо было по больше поездить на 95, я один раз заправил полный бак, искатал его и всё. Может конечно качество бензина не то которое должно быть...
В связи с данными обстоятельствами стал обращать внимание на манеру езды. И задумался, а как всё таки экономичнее ездить всё время на скорости или чем больше на нейтралке тем экономичнее. Если обратить внимание на БК, то он показывает ноль, только, когда катишься на скорости. А если катишься на нейтралке, показывает расход. По поводу этого кстати много на форумах пишут, но кто что пишет...Кстати сейчас стал больше на нейтрале кататься, кажется, как-будто машина мягче ездить стала...
это вопрос или факт??? У каждого свой стиль езды, насчет экономичности - у каждого человека (и эксперта) свои доводы, так что как тебе нравится так и ездий! Это то же самое что и споры насчёт 92 или 95 в яндексе ввел, так там 50\50 и каждый приводит свои доводы!
Согласен. Сколько людей, столько мнений!