Уважаемые форумчане! Прошу дать совет! У меня Опель Астра Н 2008 года, МКПП. При переключении с первой передачи на вторую, машина подергивается, в принципе, и при переключении на третью тоже бывает, но реже. Не пойму почему и что я не так делаю! Может что-то необходимо починить, поменять, прочистить или я что-то не так делаю... На что необходимо обратить внимание? Очень надеюсь на Ваш совет! Заранее спасибо!!!
Пробег какой? Ещё какие симптомы есть???? объясни как именно подергивается???
считай ошибки -
Пробег 111600 км. Основной симптом то что трогается иногда более менее плавно, но чаще всего дергается или приходится чуть больше подгазовывать чтобы не заглохла. Кстати заметил если при переключении вообще не давить педаль газа, то чаще плавно переключается. Форсунки мыл, свечи менял, фильтр возд. менял. Вот думаю может какой датчик... Опкомом и педалями проверял ошибок нет...
Неоднократно замечал, что авто себя так ведет, когда зазоры на свечах не соответствуют норме! Но если даже свечи, то это должно проявляться при равномерной езде, ну и на второй передаче это обычно сильнее проявляется!
как вариант - проверка системы сцепления (главный, демпфер, прокачка сиситемы)!
У многих выходит из строя демпфер(стоит сразу за главным, круг такой, он как раз сделан для плавных переключений) вместо него ставят соединитель и всё! - ....
Как вариант ещё - прокачать сцепление!
А вообще начать думаю нужно с проверки уровня масла в коробке! (и подтеков везде - около датчика ЗХ и сапуна в основном)!
Вот у меня тоже были мысли по поводу сцепления... Но надеялся на более мелкую поломку. Всё таки наверно придется лезть в сцепление. А какие еще симптомы у проблемного сцепления? Что за датчик ЗХ?
Не подскажите как можно диагностировать демпфер?
НО я же тему кинул - прочитай как у людей было!
Прежде чем лесть в само сцепление (по порядку) -
1) проверь на подтекание ( ЗХ - датчик заднего хода, под АКб как бы стоит - вкручивается в коробку, ещё механизм выбора передач проверь, также снизу на яме - место стыка коробки и двигателя)!
2) проверь уровень масла в коробке!
3) прокачай сцепление (замена тормозной жидкости) - самое главное при прокачки смотри чтобы тормазуха неопускалась нижу отметки MAX)
Если сцепление то оно должно буксовать (как бы обороты набираются а разгон тупой)
С темой по поводу демпфера я знаком. Просто не знал, да и там не увидел, как его можно диагностировать. По поводу пробуксовки сцепления не уверен, что оно у меня буксует. Разгон вроде равномерно с оборотами набирается. Механизм выбора передач тоже проверял, нормальный. Вот не проверял уровень масла в коробке и жидкость в сцеплении. На тормоза и на сцепление один бачок тормозной жидкости или нет. Не могу найти второй бачок.
А за ссылки спасибо!
Один бачек! НО штуцер на сцепление находится считай на отметке МИН - поэтому уровень нужно держать на МАКС, если на отметке МИН или ниже то может схватить воздух!
А остальные передачи нормально включаются??? (задняя с 3-4 с 4-5 ??? )))
Задняя если сразу включаешь, хрустит, если как в рекомендации ждешь пару секунд то вроде нормально. Третья скорость включается вроде не плохо, четвертая еще лучше, пятая тоже без проблем. Смущает только то что при начале движения иногда нормально, почти не подгазовывая трогаешься, иногда надо прям подгазовывать необходимо.Ну и главное что меня смущает что вторую включаю и частенько машина подергивается. Говорят, что у меня педаль сцепления тугая. У Вас мягкая педаль?
Вообще МКПП жопеля не радует плавностью переключения как бе. F 17 я имею ввиду.
Malt согласен с тобой! У меня была до этого приора, в плане переключения передач - намного больше нравилась!
Вот это да! Если у приоры лучше переключаются передачи, чем в F17, то значит у твоего опеля что-то явно неисправно
Даже теперешние КПП вазовские с тросовым приводом хуже переключаются, чем у опеля.
VVVolf, ездил я на 3 опелях, одинаковые переключения! Могу только предположить - что я призабыл как на приоре + мне неочень нравится как на опеле = отсюда такое ощущение!
А при переключении с первой на вторую не было подергиваний?
Кстати еще один неприятный симптом. Двигаешься на первой скорости, убираешь ноги с педали акселератора, машина как будто начинает притормаживать причем довольно резко (рывками). Из-за чего это может быть?
)) она и должна тормозить (тормозить двигателям), а из-за того что первая у нас короткая может и такое быть!
Рывков быть не должно при торможении двигателем.
Если есть, то у тебя может дифференциал умирает.
Проверь радиальный люфт шруса в КПП, заодно и уровень масла глянь
Как можно продиагностировать "радиальный люфт шруса в КПП"?
РукамиКогда будешь качать шрус, будет видно где он болтается - в кпп или в корпусе гранаты.
передок лучше вывесить, хотя бы ту сторону, которую смотришь
Я правильно понял, необходимо покрутить шрус в обе стороны и если сильный люфт, то замена... А есть какое то допустимое значение люфта?
Радиальный люфт это надо покачать шрус в радиальном направлении, т.е. вверх-вниз.
Думаю заменить масло в МКПП. Какое масло лучше лить и какую вязкость? Может кто подскажет..
Да ну. У меня с новья так, особенно если первую до 4тыс.км крутануть и газ отпустить, не совсем это рывки конечно, но замедление не плавное.Сообщение от VVVolf
Оригинал, красного цвета.
Оригинал 1940182, другое не лей, можешь еще присадку от Ликви моли.
Прокладка Dello 01-1003700034-A приходит GM и в 3 раза дешевле.
Да вот не могу у себя в городе найти масло GM. Некоторые продавцы утверждают что оно плохое и лучше сразу взять другой фирмы. Не подскажите где можно заказать прокладку и масло GM?
Ищи все таки оригинал. Заказать можно тут если есть у вас офис в городе.
Может кто подскажет как выкрутить гайку проверки уровня масла в МКПП. Головкой не подлезешь, а накидным не могу сорвать...Заранее спасибо!
И еще вопрос может кто подскажет как разобрать где находится обозначение вязкости на масле GM. У продавцов спрашиваю они не могут объяснить...
масло стоит в гараже, если завтра поеду - то посмотрю!
По поводу гайки - я лично срывал накидным (только залил ВДшкой сначало)!
Почему именно неполучается сорвать??? слизывает грани или что??? ты накидной с рожковым непутаешь ключи???
ВДшкой я тоже заливал. Нет не путаю, рожковым вообще не открутить. Может у меня накидной ключ такой. У него много граней. Грани срывает, хотел головкой, но она туда не влезает. Вы подлазили с низу?
Почему про масло спрашивал, просто на GMском масле почему нет обозначения вязкости или я незаю каких то нюансов.
Галерея
Группа в Telegram