Галерея
Группа в Telegram
Предлагают новую антару,1 330 000, космо + , 15 года,еще разные подарки и т.д. Ответ нужно дать завтра. Расскажите кто пользуется, как машинка,много косяков,каких проблем ждать? Сейчас пользую астру j ST.
Предлагают новую антару,1 330 000, космо + , 15 года,еще разные подарки и т.д. Ответ нужно дать завтра. Расскажите кто пользуется, как машинка,много косяков,каких проблем ждать? Сейчас пользую астру j ST.
АНТАРА один большой косяк, что в 105 кузове, что в 145, КУПИ КИЮ СПОРТАЖ, намного надежнее и дешевле
Самое большое заблуждение! Я на Антарах с 2009-го,сейчас уже третья..и все доставляли только радость и удовольствие.Пользую только 2.4 т.к за 3.0 морально не готов платить такой налог.Косяк -только крышка багажника,наружние пластиковые детали которой надо прoклеить 3м скотчем.Спортидж гораздо меньше и давит потолком у лобового,уж лучше тогда ASX.
Даа! темка поднята немного старая!
Со "спортажем" точно не сравнишь!
Чел наверное уже 3 месяца катает на новой антаре!
Дай Бог ему здоровьяСообщение от НД-25
Если есть такая идея поменять Асту Н на Антару меняйте сильно не думайте, только учтите, что все таки Антара ни немецкий авто а корейский изначально и это будет заметно особенно в мелочах качество пластика подгонка деталей по салону и тп. Алгоритмы работы электроники отличаются от астры и прочие мелочи которые поначалу непонятны но быстро привыкаешь. Сравнивать Антару со спортейджами и прочими одноплатформенниками не корректно потому, что это изначально другая машина построенная на большей платформе, отсюда и размеры салона больше и масса и управляемость другая. Скорее ее можно сравнить с СантаФе в предыдущем кузове. Сам езжу на Антаре второй год после Астры Н, предпочтение отдал 2,2 дизель считаю оптимальный двигатель для этого авто. Мощности придостаточно тяга просто отличная с самых низов, расход умеренный, налоги и страховка без штанов не оставят по сравнению с 3л. По поводу цены если сравнивать в сопоставимых комплектациях с конкурентами в таком классе Антара вне конкуренции (была пока GM не свернулся) а если брать вторичку и подавно. Не самый популярный авто. В целом я лично очень доволен Антарой.
Антара - ШЛАК, ни рожи, ни кожи
Антара в 145 кузове сливает Старой Санте три корпуса, а Новой Гранд Санте круга четыре
Катаюсь на астра Н...всё нравится, но хочется машину побольше. Антара нравится 2.2 TDi с люком)!
И вот тут начинается вопрос - с одной стороны хочется машину побольше, а с другой, мне настолько астра нравится, что не хочется с ней расставаться, нравится всё, кроме, наверное , посадки - не могу удобно за рулем устроится, хоть и проездил на звездочке уже более 6-ти лет.
И вот думаю - продавать-ли астру, брать антару, или подкопить и обойтись без продажи астры!
Кто пересел с Н-ки на антару - как габариты - везде-ли влезаете, куда хотите?
Пересел с Н-ки на дизельную антару и не сколько не жалею ,отличное авто
FLASH770
Спасибо за инфу!)
В итоге решили в к лету корсу супруги продать. Мне антару будем подыскивать, а астру ей!)
Привет. тоже напишу.
Пересел с ашки 1,8 AT cosmo 5D на антару cosmo 2.2 Дизель 184лс 6АТ 2013
Впечатления вцелом положительные. Дури у движка хватает.Коробка поплавнее передачи перебирает. Посадка выше. Салон удобный (сверчков вроле бы нету) и значительно больше сзади места (+больше всяких карманов для борохла)Расход по городу 10,8-11 соляры(зимой), по трассе 7,5. и до боли знакомый оранжевый экранчик ). Если стоит музыка "Тачь энд коннект" нельзя зайти в тест режим бк - нету кнопки сеттингс.
Но после астры непривычно большой разворот, где на астра в 3 движения -- на антаре в 5.
Есть "непривычности " по салону - например отсутствие подсветки кнопок головных светильников, нет возмоности закрывать форточки с ключа, нету скандинавского света(кажись), зато есть пипки-закрывашки у дверей. Подрулевые переключатели "обычные с залипонами" в отличие от астры.
Как-то так.
PS А также заморочи с "особенностями" эксплуатации дизеля (в моем случае)-- сажевый фильтр, ЕГР и тд
А я в итоге чуть было не купил антару как хотел, но в последний момент выяснилось, что продавец нагло скрутил пробег и вместо пробга до 100 тыс, он был больше, что меня не устроило, а поскольку больше машин в нужно комлектации с нужным пробегом и ценником не было, наткнулся случайно на кугу, в итоге взял ее - дизель 163 лс, PS, вебасто(ебершпрехер), ну и все остальные прелести! Машиной доволен, особенно расходом - в городе не больше 8, по трассе около 6 литров соляры. Из минусов - сам менял масла, фильтра, в итоге у опеля намного всё удобнее. По сравнению с астрой - на скорости шума от двигателя меньше(его вообще не слышно), но от дороги очень много шума, машина намного динамичнее, посадка удобнее и самое главное, мне в авто очень комфортно сидеть, после куги сел в астру, чуть проехался и понял, что раньше я мучался)))!!!! Но астра все-равно с нами, продавать пока ее жалко - она верный друг в семье!
так это и на астрах все есть)
эти заморочки легко устраняются раз и навсегда!)))
PS А также заморочи с "особенностями" эксплуатации дизеля (в моем случае)-- сажевый фильтр, ЕГР и тд[/QUOTE]
эти заморочки и на астре есть)
