Здравствуйте Все!
Собираюсь приобрести всеми любимую, и так приглянувшуюся мне Астру)))) Новую из салона. Вот только вопрос какую автоматическую трансмиссию выбрать: изитроник или полноценный автомат? По началу зарезервировала 1,6(115)МТА, но после нашла одну в наличии с 1,8(140)4АТ и перерезервировала)))на нее. Бытуют мнения, что полноценный автомат надежнее. Это будет моя первая машина.
К изитронику особый подход нужен, если не хотите заморочек, берите автомат
Спасибо за ответ. Это Вы из собственного опыта рекомендуете?
Я так понял, что до этого вы на авто не ездили, не считая учебную езду. Если это так, то привыкнуть к роботу будет несколько тяжелее, чем к автомату.Сообщение от Komissa
у меня первый мащин изик, ничего, подружились
Привет, у меня первая машина Астра на изетронике. Коробка нормальная, проблем нет. Нужно только помнить про адаптацию, каждые 10-15 тыс.км и скидывать на нейтраль на светофорах, и будет машина бегать на УРА!!! Зато есть плюс перед автоматом, переключаешься на "ручку" когда нужно
Komissa
Если пробок много - только автомат. У самого изя. Всем хорош, но как только попадаешь в пробки - кайф убавляется. Все таки он не любит прыгать постоянно с 1-й передачи на 2-ю и обратно.
сейчас афтоматчеги налетят
У меня была астра на изитронике, сейчас нормальный автомат. Совсем разные коробки, с точки зрения обслуживания автомат проще, с др. стороны адаптивный изик это тоже плюс, приятно, когда коробка адаптируется под тебя, а не ты под коробку. Для девушки с обычным размеренным стилем вождения я бы рекомендовал автомат, но тут есть проблема, на автомат новой астры многие жалуются - тупит по 2 секунды в момент кикдауна.
Так у нее в предзаказе написано 1.8 (140л.с.) 4АТ, поэтому ее новые коробки, я думаю, не особо парят
ну по-поводу пробок на изике, как раз таки спасает ручной режим
Из принципа купил с изи. народ отговаривал. уже пол года пользуюсь. еще ни разу не пожалел. динамика езды абсолютно другая. а на счет пробок то тоже ни каких проблем. за месяц привыкнешь
Езжу на изитронике. Переключения медленнее, чем классический автомат, за неделю привыкаешь. По надежности пока не могу ничего сказать, 2 т.км. пробег всего.
Если хочешь сесть и поехать, не заморачиваясь ни о чем-лучше автомат. Никаких адаптаций через каждые 10 тысяч, никаких откатываний назад в горку, плавное переключение. Ну и самый главный плюс-двиг 140 лошадей. Лишними не будут, особенно на трассе. Будешь получать тока одно удовольствие
Спасибо всем большое за ваши отклики на мой вопрос и ответы! Так приятно ваше внимание к потенциальной Астраводительнице, и участие в данной дискусии
Бери изик, как я, хоть машину водить научишься )))
я из собственно опыта скажу а уж прислушиваться или нет твое дело: автоматы на них дохлые а изики тупые, ручка самая надежная! ну это тоже кому как! я взял ручку и доволен!
Вставлю свои пять копеек.
Как говориться, каждый кулик свое болото хвалит. В моем случае Астра с изиком является первой машиной, так что сравнить не с чем. Тем не менее, что подмечено.
1. Переключение с нейтрали на первую передачу происходит с небольшой задержкой - 1 - 1.5 секунды. Оно и понятно, пока робот отожмет сцепление, включит передачу, и так далее. Переключение с 1 на 2 и так далее идет заметно быстрее.
2. Действительно при переключении на вторую передачу с первой есть небольшой рывок. Надо привыкнуть работать с педалью газа.
3. После того как на светофоре переключились с нейтрали на первую не надо сразу давить на педаль, иначе машина рванет вперед.
4. Так и не понял приницпов обучаемости коробки. В моем случае коробка практически всегда переключается на следующую передачу в диапазоне от 3000 до 3500 оборотов двигателя. Что меня, в принципе, полностью устраивает.
5. Переключаться на нейтраль действительно не очень удобно в пробках, но ручка тут по удобству точно проиграет роботу.
6. 5 передача на изике действительно сильно спасает на трассе. Ездил Москва - Одесса - Москва: средний расход 6.7 литра. Думаю у 4-ступенчатого автомата эта цифра будет сильно выше.
6. В надежности изитроника при регулярном и своевременном обслуживании (адаптация точки схватывания сцепления и замена рабочей жидкости стоят всего 1000 рублей) никаких сомнений нет.
У меня была Астра-H 5d. 1.4 90л.с. изик. Всё устраивало. Только вот на обгонах долго думал, когда утопишь педаль. Сейчас Астра-H 5d 1.8AT cosmo 140л.с. 2012. Просто пуля!
это точно
Здрасти! Понимаю, что тема уже старая, но все-таки... Купила недавно астру на роботе..машина первая.. Вот такой вопрос возник: почему надо на нейтраль на светофорах? Обязательно так делать? А то я не ставлю на нейтраль,просто ногу на тормозе держу.. Это неправильно?Привет, у меня первая машина Астра на изетронике. Коробка нормальная, проблем нет. Нужно только помнить про адаптацию, каждые 10-15 тыс.км и скидывать на нейтраль на светофорах, и будет машина бегать на УРА!!! Зато есть плюс перед автоматом, переключаешься на "ручку" когда нужно
Chuchi
Это неправильно, т.к. это тоже самое, что стоять с выжитым сцеплением на механике. Поэтому даже в инструкции написано, что при таких остановках нужно переводить на нейтраль. В любом случае коробка будет признательна и проживет дольше. Сам 5 лет отъездил и все время ставил нейтраль. Проблем вообще не знал.
Последний раз редактировалось Butcher; 01.03.2014 в 22:45.
Берите классику. Она плавная и прощает ошибки новичков. +надежность как вы правильно сказали. Но при этом, будьте готовы к незначительно большему расходу топлива и более быстрому износу передних колодок в следствие большего веса двигателя, хотя думаю плавность и прощение для вас гораздо важнее.
Взяла в июле 2012 автомат 1.8. Езжу на ней 2,5 года, пробег 23 000 сейчас. Кажется что расход великоват, но не знаю как его точно определить, на БК показывает 12.3 л на 100 км. Когда завожу холодную и промерзшую за ночь, трогаюсь, то скорость долго не набирает пока не прогреется как следует. Может ее прогревать какое то время нужно?
Интересный эксперимент по поводу необходимости перевода на нейтраль на Изитронике::
Последний раз редактировалось Dafff; 12.10.2015 в 23:39.
Галерея
Группа в Telegram