Галерея
Группа в Telegram
вообще главный партнер по маслу у них на крышечках заливных выбитСообщение от kesss
соответственно дилеры как правило масло этого производителя и льют, из разной посуды, в том числе и упакованное как "оригинальное"
вообще главный партнер по маслу у них на крышечках заливных выбит
соответственно дилеры как правило масло этого производителя и льют, из разной посуды, в том числе и упакованное как "оригинальное"
Да уж...Поизучал все форумы и темы...Проблема такова что не обходит стороной вообще никого.Если на других авто есть проблемы где то с рейкой где то с каталиком то у кого то есть проблемы у кого то нет то здесь жор масла прям поголовно у всех...Пипец...Пришёл к выводу что в пределах лям сто + - в принципе брать нечего(((Надо поднимать планку для приобретения нового авто до полутора ляма...Печально(((
Я три года назад пришел к такому же выводу, когда искал себе новую машину...(((
За полтора другие машины и другие проблемы. Ты хочешь невозможного.
За полтора другие машины и другие проблемы. Ты хочешь невозможного.
Что же теперь новые машины не покупать???
вот бы нам всем сговориться и не покупать месяц-два ваще ничего, ни одной машины, никакой, что тогда будет с ценами?
Теперь надо не рефлексировать по поводу масложора.Что же теперь новые машины не покупать???
Отличная мысль!
А можно тут поподробнее?С пояснениями сказанного так сказать?Если не затруднит конечно...
Что подробнее? Нравится октаха - бери. Ну будешь доливать литр-другой между ТО. Что тут такого страшного в конце концов?
У меня у соседа тойота Авенсис 2005г.вып. брал с нуля, машиной очень доволен и продавать не думает, но вот масложор у нее всегда был не детский. Ничего поделать с этим не может, доливает масло и катается... А что делать? Это я не про тойоту, а про масложор... Хороших машин за 1-1,5 млн. трудно найти...Что же теперь новые машины не покупать???
Масложор сам по себе в принципе не так страшен...Можно и доливать(хоть и не приятно постоянно следить за уровнем масла)...Лишь бы не было каких то побочных эффектов от него.Этих моторов с большими пробегами ещё нет,их недавно начали вроде ставить...
Сегодня ехал на такси октахе с пробегом 157 тыщ.
Год выпуска авто?
С таксистом не общался по злободневному вопросу?
Нет, у меня другая машина, октаха мне вообще не нравится.
Год хз, но салон был как новый. В Москве таксист и сотку в год накатает легко.
и какой пробег у этого авенсиса сейчас?
масложор никогда один не приходит, если масло уходит куда-то, где его не ждали - жди беды, это просто вопрос времени/пробега
когда масло горит в камерах сгорания из-за кривых колец/поршней/блока, то первым приходит катализатор, его приходится выбивать, машину перепрошивать или колхозить обманки
дальше копится нагар, износ увеличивается, масложер начинает расти, прогорают клапана, начинаются крутые ремонты с переборкой гбц и желание срочно это продать
и это еще лайтовый сценарий, потому что если вдруг в какой-то момент лампа уровня масла на загорится во-время, а владелец не ткнет щупом и проездит так, стоимость ремонта возрастет многократно.
по моему опыту между состоянием "долил пару литров между ТО" до "мотора там уже почти нет" прошло тысяч 100-130 примерно, точнее не скажу
Хочешь сказать что масложор с новья(в октахе например)в любом случае в скором времени приведёт к другим проблемам?и какой пробег у этого авенсиса сейчас?
масложор никогда один не приходит, если масло уходит куда-то, где его не ждали - жди беды, это просто вопрос времени/пробега
когда масло горит в камерах сгорания из-за кривых колец/поршней/блока, то первым приходит катализатор, его приходится выбивать, машину перепрошивать или колхозить обманки
дальше копится нагар, износ увеличивается, масложер начинает расти, прогорают клапана, начинаются крутые ремонты с переборкой гбц и желание срочно это продать
и это еще лайтовый сценарий, потому что если вдруг в какой-то момент лампа уровня масла на загорится во-время, а владелец не ткнет щупом и проездит так, стоимость ремонта возрастет многократно.
по моему опыту между состоянием "долил пару литров между ТО" до "мотора там уже почти нет" прошло тысяч 100-130 примерно, точнее не скажу
конечно. другой вопрос сколько она проедет до появления серьезных проблем и какой по счету хозяин с этими проблемами будет разбираться.
при современной моде ездить 10-15 в год и продавать сразу после гарантии или покатавшись два-три года, первые два среднестатистических хозяина могут сильно не париться ресурсом мотора и авто в целом
tutukata
теперь понятно почему поло с пробегом 10000 продали товарищу через год....
Я подбираю себе машину не менее чем на 5 лет и примерно на 150 тыщ пробега...Боюсь что этот мотор без проблем столько не проходит(((конечно. другой вопрос сколько она проедет до появления серьезных проблем и какой по счету хозяин с этими проблемами будет разбираться.
при современной моде ездить 10-15 в год и продавать сразу после гарантии или покатавшись два-три года, первые два среднестатистических хозяина могут сильно не париться ресурсом мотора и авто в целом
Он не знает. Это не более чем спекуляции.
Пожалуй что лучше если и Октаху то 1.4 или 1.8 TSI рассмотреть на механике...Или уже Фокуса 1.5 турбо...Опять же эти турбо как себя поведут за долгую эксплуатацию фиг его знает
Уу меня есть у знакомого но 4WD. так вот в багажник если положить лодку с мотором (что у него , что у меня один в один и лодка и мотор), то место там заканчивается напрочь. ну если только сверху чото положить конечно можно. Поетому он на Ахтубу на Куге с семьей также едет с багажным боксом на крыше как и я. Но у меня в багажнике место еще остается под полезный груз.
С другой стороны если я где в песочке там сажусь - он меня дергает и хорошо.
Но багажник меньше в длину точно.
Опять же менять передний привод на передний смысла не вижу.
Что всех так пугает в турбине все никак понять не могу?
Я слаб в этом вопросе...С интересом бы почитал советы знатоков и людей реально катавших турбированые авто)))
на одной турбированной откалал 30 тыщ, полтора года
на второй откатал 35 тыщ, чуть больше полтора года
все норм вроде) продолжаю катать, перед тем как глушить жду пару минут пока масло остынет
Фокус 1.5 турбо я бы обходил за километр. Это ведро с разваливающимися поршнями. И коробка как на джейке.
Я скорее тси+дсг возьму, чем экобуст.
Во первых, это не пробеги, во вторых, пугает не турбина, а то, что обычно конструктив у турбомоторов поганый. Большая температура, маленькие поршни с тонкими колечками, итд.
Да я как бы и не говорю что это запредельные пробеги, человек попросил написать, я написал)
Что у современных атмосферников что у современных турбированных конструктив +/- одинаковый, если ты о поршнях и колечках, про температуру и саму турбину промолчу)
Промлемы как и на Джейке получается...Тогда да это очень плохо...
Ну да пробеги не велики что бы судить о надёжности)))
Не у всех. Да и атмосферник в принципе менее нагруженный мотор.
