Здравствуйте. хочу заменить ремень ГРМ,а так же впускную и выпускную шестерни заодно т.к. они погрымывают немного. менять буду не у официалов, но человек надежный. хочу управиться побыстрее , поэтому хотелось бы купить все необходимые узлы и агрегаты сразу , чтобы потом не жать несколько дней экзист доставку.
кто менял это дело, подскажите что заказывать (и может есть еще какие подводные камушки...)
Сюда же спрошу.
Машине 5 лет, даже чуть больше. пробег 64 тыс. езжу не очень много.
Сегодня осмотрели ГРМ - вроде все нормально, но на СТО говорят что ГРМ меняют не только по пробегу но и по времени... на Тоетах говорят 5 лет и 100тыс что то типо такого...
Вопрос - 5 лет для ГРМ это много или нет? и с моими пробегами не пора ли?
В твоем случае лучше самое оптимальное наверное смотреть его по состоянию ремняСообщение от TelefonisT
sportbetting
есть такая тема, почему поиском не пользуешься
Так а в чем проблема ? Лучше оригинал ставить , с этими делами лучше не шутить !
Тапатапа
вопрос такого характера - шестерни изредка торохтят при запуске - стоит ли их менять вместе с комплектом ГРМ или пусть пока тарахтят себе дальше?
и дополнение к вопросу - шестерни разные бывают. оригинал в магазине 7500р за штуку. если менять , то ставить оригинал или есть хороший аналог?
че то я сколько читал, если шестеренки затархтели - значит менять.
про аналоги ничего не скажу
Не стоит выкидывать 15 тыш .Ведь гремят только при заводе и -то изредка . Будь рационален к своему бюджету При заводе гремят у многих .Вылезут ошибки поменяешь ,а вот сальники распредвалов и колена.лучше купи могут пригодиться т.к.цена не ах.
я может что то не понимаю, но вот он сейчас поменяет сальники... через 30 тыс полезут ошибки - опять разбирать? работы ведь тоже денег стоят.
А сальники могут и не пригодится . а шестерни могут и не 30 а скажем 50 тык проехать а это примерно два года .Конечно хозяин барин я просто высказал своё мнение...
А давайте пальцем в небо потыкаем - сколько у него после замены сальников отбегает без ремонта мотор и пригодятся ему сальники или нет!!!
zamir h явно в сервисе работаете. Подход к решению данной проблемы только у сервисников такой и то у тех только, кто и представления не имеет об этой болячке.
При запуске тарахтят у многих? Приведите двигатель в порядок и тарахтения не будет.
Пробег за 800ткм. Шестерни меняю каждые 300ткм. Почему у меня тарахтят, когда сдыхают и когда уже сальники начинают течь? Я что-то не так делаю?
Шестерни ставить оригинал. Что такое хороший аналог? INA стоит тех же денег. Другие варианты к рассмтрению не принимаются. Ставить только модернизированные. Только не надо просить указать номера каталожные на них! Виктор Васильевич уже сказал, что есть профильная тема по этому вопросу.
Обычно, если меняют шестерни, то стараются и ГРМ менять. Как минимум ремень, если пробег и время эксплуатации небольшие. В интервале 70-120 стараются именно с комплектом ГРМ менять, что бы не платить дважды за работы. По причине оплаты дважды работы и меняют вторую шестерню заодно, хотя по ней может не быть симптомов. Зачастую после замены одной шестерни, через некоторое время меняют и вторую. Приходится менять по причине и ее кончины. Теперь посчитайте на сколько удорожание ремонта получается - на стоимость той же шестерни второй + все расходники к этому ремонту + стоимость работ. Вот и получается совсем не экономия.
Таким образом можно экономить, если сам работы производишь своими силами. Тогда для этого надо иметь инструмент специальный, который стоит порядка 5000р комплектом.
TelefonisT для тебя интервал замены ГРМ 10 лет или 150-120ткм (знать бы еще какой у тебя двигатель...). Можешь немного его сократить. Я меняю каждые 150ткм, но я и делаю это почти каждые 2 года. Так что на меня не ровняться в этом вопросе. Обычно при обращении к нам по замене фазорегулятора, машинки уже имеют пробег от 80-100ткм. Хозяева сами просят сменить ГРМ, дабы дважды не лезть туда. Если же под кожухом ремня ГРМ есть масляный налет, то замена ремня обязательна всегда.
sportbetting тебе к шестерням менять клапана электромагнитные на модернизированные. С них и надо начинать. А если собрался менять шестерни, то клапана менять обязательно к новым шестерням!!!
И сколько же стоит поменять У Вас шестерни? 300 000 это хороший результат ну а на кой нужно агетировать замену шестерён на 80-100 000 км я вижу из вашего профиля.Реклама двигатель прогресса!
Последний раз редактировалось zamir h; 27.04.2015 в 08:09.
Менять шестерни ни кто не агетирует. Есть симптомы, предпосылки и желание клиента с его возможностью финансовой. При этих обстоятельствах и происходит замена.
Замена 5000 - 6000.
Агитация происходит как правило на замену ГРМа при замене шестерен. И происходит это оооочень редко. Обычно человек сам просит заодно и ГРМ сменить так как уже или больше 5 лет пробег или за 70 пробег.
Последний раз редактировалось krenkel; 27.04.2015 в 11:57.
Тогда согласен при замене шестерён попутно заменить ремень но если наоборот получается удорожание ремонта . К стати я не работаю в сервисе водитель я,стараюсь ремонт производить своими силами.
Не обращай внимания. Это я так, для проверки. А то тут много разных спецов рисуются, а потом к Пилоту ихние ремонты приезжают...
хм... да не вопрос. может быть и разумно и многие перестраховываются.
ну понятно... я в принципе изначально ориентировался на 100-120 тыс. посмотрел недавно на сам ремешок - снимали кожух, все сухо ремень внешне ок. масло зимой видимо немного давануло из под крышки клапанов - попало на кожух снаружи.. сначало подумал что это сальники распредвалов - но посмотрели по ходу нет.
Менял всё сразу, поищи Krenkel на форуме, он в этом деле собаку съел. Если дизелит при заводе, то тогда можно обойтись клапанами, ну а коль деятелей будешь слушать и затягивать, то отдашь на 20 больше, ибо ремонт+шестерни (сам ведь ты не полезешь делать, ибо там для обычного смертного делать нечего.). А клапана и сам сможешь сменить, делов на пару минут.
Кстати, если будешь в Новосибирске - могу старые подарить, ибо я их подшаманил и вроде работают.
Галерея
Группа в Telegram