Галерея
Группа в Telegramгде то к 280 тысяче совсем сдохли стойки, а так боле мене было.....Сообщение от Matic
ra4yel
ну вы блин даёте... а говорят опель-г..но
где то к 280 тысяче совсем сдохли стойки, а так боле мене было.....ra4yel
ну вы блин даёте... а говорят опель-г..но
Ребят, в каталоге ЭЛКАТС есть аморты для тяжелых условий и простые. Вы какие заказывали? А так же меняли отбойники и пыльники на передних стойках?
У меня пробег 155ткм в мозгах перед родной зад пружины каяба аморты монрое рефлекс зад менял потому что пружина сломалась 1 виток снизу и один аморт был слабее другого менял всё в сентябре 14г проездил зиму жёсткости хода не почувствовал зад стал чуть выше против передка наверно передние пружины чуть подсели.ra4yel
ну вы блин даёте... а говорят опель-г..но
Запятые и точки совсем не любишь?
Пробег 120ткм на задних потеки
потеплеет - поменяю
Нравятся КОНИ - поставлю МОНРО увы кризис
Не, ну точка-то стоит!Запятые и точки совсем не любишь?
Последний раз редактировалось смит31; 13.04.2015 в 20:37. Причина: Поерничал
А у меня такая проблемка.
передние амморты боже недавно менял , задние оригинал (слегка потеют) пробег за 150.000
Пружины родные. Колеса R17
когда еду по мосту и пересекаю дифформационный шов на мосту (небольшой подъем или спуск ) если еду один прохожу жестко.
Если в авто кроме меня 2-3 пассажира то перед проходит норм , а вот зад после кочки проседает и такое чувство что амморты сжимаются аж до отбойников проще говоря зад проседает сильно .
вот думаю виной всему амморты ?
Пружины же маловероятно.
и если на скорости высокой свыше 100кмч руль резко крктануть влево вправо то авто раскачиыает
Подскажите кто что думает
я вот тоже недавно сменил по кругу стойки, так же трясет не кисло, думаю взять резину мягкую
Что означает не кисло трясет?
и стоит какая резина?
а вообще когда авто груженый как бы плавает, это пружины уставшие или амморты слабые ?
Пружины влияют только на клиренс авто.. Так что это аморты 100%,попробуй пройти эти стыки чуть в повороте,если жопу бросит,то меняй аморты..и вообще аморты проверяются на раскачку старым дедовским способом...сразу всё понятно станет..
Огромное спасибо .
зад авто (клиренс) в тонусе )) так как 70% езжу один и остальные 25% вдвоем
а вот дедовским способом можно определить уже только мертвые амморты, ну я так считаю
+1
дык я про что....ну а как определить когда умрут аморты-это вам на битву экстрасенсов
по сути только вибростенд определит рабочие ли у вас аморты или нет, у меня резина старая вот и трясетдык я про что....ну а как определить когда умрут аморты-это вам на битву экстрасенсов
Вибростенд полная ахинея
а без снятия аморта его не проверишь
Не так уж и полная. Сначала подвеску надо на люфтомере хотябы посмотреть, с визуальным осмотром, чего обычно не делается. Самого задолбало эти осмотры и диагностики подвески делать бесполезные. Иногда просто тыкал носом в изношенные: ответ таков- еще походят. Какого походятВзял и заменил все салейтблоки подвески, и изношенные и условно годные. машина много собранней стала. Есть подозрение на задний амортизатор, немного потеет. Придет время буду менять пружины на усиленные и стойки обычные поставлю. Вероятно Каябу или Мандо.
У меня сайленты все живые (новые) и тачка была как бык, тыркалась от любой кочки, ща собранне но несильные кочки всеравно не глотает подвеска, видимо покрышки выкидывать
Да и резина свой рисунок ))) привносит. Зиму подумываю подменить, тему мониторю пока.
А по мне резина ооочень сильно вляет на комфорт не только в звуковом комфорте но и на мягкость авто, даже чувствуется когда на новую переходишь резину то авто мягче едет чем на старой
И так , для тех у кого кризис , буду однозначно советовались KONI, и вот почему: у Коней есть одна моделька, по моему STREET называются, особенность их в том, что они не регулируемые, но как и вся конина лепятся в Голландии ( раньше была Бразилия) по цене в районе 3000р за штуку, перед чуть дороже, а зад дешевле, брал я их в свое время у питерского представителя коней, год гарантии.Пробег 120ткм на задних потеки
потеплеет - поменяю
Нравятся КОНИ - поставлю МОНРО увы кризис
Не, ну точка-то стоит!
По ездовым качествам, очень оригинал напоминают, может малясь жестковатые но не сильно.
И бюджетно и чистые голландцы (цвет красненький) не какие то там китайские каябы и саксобогеты ))))
Говоришь пружины влияют только на клонена авто? Вот сказочник то )))))
Сам то что ейбахи поставил ? Может проще было свои родные пружинки ножовочкой ви очки то подпилить то ?
Когда я свои первые ейбахи воткнул лет 15 ть назад , то кипятком писал от удовольствия месяца три, пока не привык ))))))
Заинтриговали. Артикулы в студию. Когда выбирал на Астру комплект 4шт был около 25тыс.
Заинтриговали
Моделька аморта KONI STR.T 8750-1085L (R) это перед левый и правый , а это зад : 8250-1025 ; вот вам и цены !!!
Перед 3378 р. За штуку,
Зад 3024 р. За штуку.
Благодарю пораньше бы, сейчас уже и конь) другой. На него подков от KONI) нет к сожалению. Вкладыши колхозить это не мой путь.
Тебя серьёзно интересуют эти вопросы??или это ты"психанул"? Может тебе ещё мой размер обуви скинуть?..так для инфы
Про кони все тута в курсе...но посмотри рейтинг повыше,каябы пока на первом месте
и чем например китаец
и ещё подскажи не просвящённым,на что ещё кроме клиренса влияют пружины?
Тебя серьёзно интересуют эти вопросы??
Про кони все тута в курсе...но посмотри рейтинг повыше,каябы пока на первом месте
и чем например китаец
и ещё подскажи не просвящённым,на что ещё кроме клиренса влияют пружины?
Каяба лишь говорит о не просвещенности и попсе.......... сорри.
Мое мнение по поводу пружин - это более важная деталь, нежели аморты )))))))
И чем пружины важнее амортизаторов? Просто из статистики, амортизаторы меняют часто, а пружины всякие тюнинги и стритрейсеры. Если пружина целая и клиренс устраивает, то не вижу смысла её менять.
Совершенно верно, аморты поглощают колебания пружин, хотя и бывает что пружины сами жесткие
Ну что в общем поменял амотры задние на Sachs 313482.Огромное спасибо .
зад авто (клиренс) в тонусе )) так как 70% езжу один и остальные 25% вдвоем
а вот дедовским способом можно определить уже только мертвые амморты, ну я так считаю
Перед установкой новые прокачал.
аморты понравились , дорогу начало держать получше.
кстати когда старые снял под своим весом они быстро сжимались( подтеки были на двух амортизаторах )по сравнению с новыми ( сжимались тяжело - долго )
Искал надпись где сделаны они, но так и не нашел (
Значит у тебя немецкий китай
Ну спасибо обрадовалЗначит у тебя немецкий китай
