На саму машину может и не особо завышен, конкуренты при сходной начинке стоят и подороже, но вот страховка явно не в адеквате. Посмотрел щас еще варианты по банеру с дефкой вверху страницы - там есть аж за 64 тыс., но я даже боюсь предположить в какой это компании.Сообщение от smd123
не берите октавию, а то если на нее пересядет хоть небольшая часть астраклуба то сервис станет как у GM, с очередями и всем вытекающим.
Nunsellmo
Тоже самое писали тут про Астру года 2 назад.
У тя вцелом ДСГ адекватно работает? Щас читаю форум шкода-клуба, там многие жалуются на какой-то мехатроник, типа коробка зависает, тапку давишь - а она не едет, или передачи не включает, причем проблема поголовная, в т.ч. на Суперб-клубе, чет я уже очкую...
Хоть и не меня спрашивают ,но отвечу - нормуль работает (ттт)
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Но конечно оочень заметна разница между переключением с 7-ой на 6-ю и с 7-ой на 5-ю. В первом варианте не замечаешь ,во втором конечно же думает ,так как 1 сцепление отрабатывает... Я так понимаю большинство именно этим недовольны ,типа сказали поедет как троллейбус ,а она думает....
Serj
Не, там другое, там говорят разгоняешься, а она зависает на 40 км/ч, обороты ползут за 5000, а ни набора скорости нет, ни переключения передач. Селектор туда-сюда погоняешь - отпускает. На тест-драйве мне работа понравилась, если разгоняться не "в пол", то переключения 1-2 вообще нет, видно только по тахометру, остальные тоже, вплоть до 5, выше залезть не получилось. А вот если топнуть на ходу, километрах на 60, например, то, как я понял, она не как гидрак - скидывает вниз передачу и начинает ее раскручивать, а разжимает сцепление, раскручивает быстро мотор и обратно его прижимает. Тут задержка заметная, но все равно итоговая динамика разгона быстрее чем у гидрака. Кстати, Суперб из-за большей массы думает еще дольше на той же связке мотора и коробки - для такого же динамичного подхвата надо больше раскрутить мотор. Но вцелом мне переходы по передачам у 7DSG понравились, достаточно динамично и точно. Ну и 250 Нм с 1500 об. делают свое дело.
VerSerj
Ну не знаю.
Я по астре понял - меньше знаешь - лучше спишь. Поэтому информацией о поломках владею не очень.
Serj
Я вот тоже если бы на наш форум зашел перед покупкой - машину точно не купил бы.
В последнем авторевю статья про сравнение полноприводных суперба, инсигнии, и субару, где суперб победил жопиля с чуть ли не двухкратным превосходством, как оно принято у авторевю, да на самом деле и есть видимо по жизни.
Так вот написано что дсг у этого суперба "кончилось" по дороге обратно с тестов на пробеге 13 тыс.
Именно из-за этой коробки давно выбросил из головы и рассмотрения продукцию vag как следующую машину, которая в принципе по остальным показателям весьма нравится, но.. секса с заменой коробки у астры мне хватило надолго, не хочу более авто с вероятностью любых косяков такого порядка стоимости.
Ну а кто отделывался с астрой мелочами, может поставить эксперимент, желаю удачи - искренне
не. я заехал в автопрагу (вроде так) - там стоит на стоянке под клиента заказанная, ее мне и дали полапать. надо будет звякнуть в пеликан - посмотреть как раз охота белую и синюю)в геме? она там давно стоит.. в пеликан ща еще должны прийти 2 штуки..белая и синяя.. по цене что то 1050-1100..
по поводу цен..при только одном заикании о цен сбрасывают 2-3%..
у меня бывали толчки иногда при переключении с 1-ой на 2-ю, при 1-ом ТО сказали что убрали ошибку какуюто по сцеплениям. Езжу не парюсь, все равно ездить буду 2 года, потом погляжу, я люблю все поменять. На самом деле изучив формум шкоды - такие косяки у нескольких человек с мехатронами и то на первых образцах. Во всяком случае у коллеги на таком же связке движка коробки на пассате пробег за 30, у меня около 20 - проблем нет. ттт
хоть и не попадал на замену коробки на астре, но дсг тоже очень сильно смущает.
мне на астре меняли коробку, ну меняли и меняли, я в итоге из за этого не пострадал, так как когда она совсем умерла как раз приехала моя коробка, если здесь че нить сломается - то не судьба. Я все равно не планирую ездить на машине больше 2-х лет, как раз 60-80 тыс наезжу и пора менять. Даже если она сломается без сомнений куплю машину с такой же ДСГ.
пробег точно не помню, большее 22 вроде, не особо езжу в этом году, месяца полтора в отпусках был с момента покупки.
Во время 1-го ТО поменяли фиксатор промежуточного открывания водительской двери, ну эта та штука которая дверь фиксирует при открытии в некоторых положениях. Что то туда попало, возможно когда шумку делали. Так ничего не беспокоит. Зимой расход не превышал 8.5 литров в смешаном цикле, средняя скорость около 29-30 км в час, если брать более короткие поездки на холодную по жутким пробкам со средней скоростью 10-12 км в час то около 12-13 литров.
Щас на летней резине хочется топить, расход возрос до 9.5 средний, иногда по утрам когда еду на работу то и 12 бывает, если не спеша то меньше 7.
Зимой дубела подвеска и работала довольно жестко на отбой, с наступлением весны все прошло.
Ест масло, так понимаю что это норма для TSI, за первые 15к залил 1 литр, сейчас за половину межсервисного пробега тоже 1 литр, ну и езжу намного резвее. В пассате у друга на таком же двигателе - тоже самое. Масло с допуском VW 504/507 оч дорогое, покупаю у диллера по 470 рублев за литр, не кисло стоит.
Машинка резвая, разгонял до 220 по спидометру, причем на зимней резине с 2-мя грыжами, быстрее не решился, на лете что то пока не было таких возможностей, думаю до 240 по спидометру разгоню. До 100 по спидометру разгон 7.5, несколько раз замерял, по настоящему думаю около 8. Для меня пока достаточно, если хочется вжечь то можно перейти в ручной режим и переключатся на руле, оч удобно на МКАДе, 4-5 передач до 200 хватает и динамика оч хорошая.
моя 2.0Т не съела ни грамма за 1.5 года
а почему не льешь CASTROL EDGE ?
на форме пассат все кричат надо лить шелл а то наш кастрол угорает лишнего, а на форуме шкоды наоборот - давайте лить кастрол а то шелл угорает, мне кажется что проклятые капиталисты специально сделали такое угарное масло, чтоб его покупали -)
этот кастрол не пойдет, у него спецификацмя ниже - 502/505, нужна 504/507 таких масел всего 4 есть, иначе в случае чего сошлются на негарантийный случай из за неправильной спецификации
За 15000 не ушло ни грамма, и за 5000 после 1-го ТО тоже, залил Шелл Ультрп Экстра 5в30, будем продолжать наблюдения....
ну либо у меня неудачный движитель, либо я его слишком насилую, ультра екстра 5-30 ничем не отличается от того что в сервисе продается, там просто еще написано про ваген на банке и все, спецификации одинаковые
Ну вроде как это масло рекомендуют вот и залил, а так покрутить движок я тоже люблю, до 4000-5000 постоянно, иногда и до 6000, на обкатке тоже крутил. Видно, действительно, всё зависит от экземпляра
когда морозы за -20 были влил литр с небольшим масла, поджирала. как морозы ушли, так масло перестало уходить.
А то что ест/не ест так это даже в сервисной написано что нормальный расход масла до литра на тысячу км.
в описи оф сервис льет масло джи эм за 900 руб. сам видел
ну у меня еще стиль вождения от аморфного до истричного, по мкаду могу тошнить 90 в 3-ем ряду, потом что то в голову взбредет и кошмарю, со светофоров до 5500 крутится на 1-2-3 передаче почти все время в D, если совсем меня переклинит то до 7000 в спорт режиме.
а в описи тошноты штоль?
Скажите пожалуйста, по сравнению с астрой 5д намного ли меньше дорожный просвет, намного ли мягче подвеска, крены? Что то по всей видимости придется смотреть и в сторону октавии... остальные либо низкие и длинные, либо самовар унылый....
а, да либо дорого!
это все практически одинаково
сейчас все машины идут с пакетом плохих дорог, получается как астра, даже может повыше, у меня без него с европеской подвеской, когда назад паркуюсь часто наползаю резонатором на бордюры. Народ на форуме шкоды наоборот ругается, типа как кроссовер выходит и все стараются поменять пружины и аммортизаторы чтоб ее сделать ниже. Кто то от РС ставит, кто то простую европейскую.
В плане жесткости опять же лично у меня машина жестче астры, крены минимальны, на 17 резине как на табуретке, мне наоборот нравится, я люблю повороты проезжать побыстрее, с пакетом машина более валкая, какой то журнал тестировал, сказали машина мягче, более валкая, и переставка на 5 км в час ниже. Там разница 4 см выходит.
Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:
а что астру то не рассматриваете новую ? от 740 тыр за 1.6 турбированный на автомате, по моему неплохо, конечно нормальная комплектация выйдет под 850, но все же, она новая.
думаю, даже уверен, шкода много быстрее будет, а есси чипануть, то аж 320 Нм
я на ДСГ не берусь что то чиповать, РС куплю мож а там посмотрю, кстати он в стоке дает 260-265нм при том что в инструкции 250, до 320 крутящий момент доводится вообще без проблем, если поколдовать то до 400. Астру думаю тоже чипануть можно точно также.
тенденция слива таких машин сразу после гарантии настораживает...
тттт у меня пока она не доставляла проблем, даже если доставит все равно возьму машину на такойже коробке не раздумывая
Следующую машину хотелось бы подольше чем на гарантийный срок. У шкоды привлекает двигатель и багажник. если бы астра 1.6T была на ручке то рассматривал бы и её... а так смотрю в сторону инсигнии...и октавии... Разум склоняет к октавии 1.8TSI MT6 ... думал и про RS но... низкая да и за эти деньги аудюху A4 почти можно купить.
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Изначально вообще смотрел кроссовер.... но нормальный дорого, а говнецо не хочется....
Галерея
Группа в Telegram