Opel Astra vs Skoda Octavia new

[Akov]

А все эти недоджыпы - ... ни рыбо ни мсяо имхо... Тока для антуража, типа я ба-а-альшой и высокий типа джып (хотя все смеюццо)...

Здается мне, что ты озаучиваешь мнение 10-ти летней давности, или "чисто пацанское", хотя таких людей у нас еще много. Но многие берут паркетник не из-за каких-то понтов(какие уж там понты) и не для офроуда, он тупо гораздо универсальней в повседневной жизни. Тот же Ети при своих 4200 длинны имеет более вместительный салон чем Астра, да и Октаха, плюс просвет в 185 мм позволяет не напрягаться по поводу бордюров и колею с сугробом брать с ходу, плюс обзор, и все это в компактной городской машине. Все это так же относится и к другим кроссам.
Если рассматривать пару Ети - Скаут для города итрересней Ети, для путешественников-горнолыжников Скаут. Лично я бы заинтересовался Ети будь там движок 1.4 с ДСГ даже на переднем приводе при ценнике под 880 рублей, то что предлагают сейчас как-то ниочем.

[Serj]

машина как слышал хороша, но конструктивно старая(моё мнение)

И астра и октавия с 2004 года. Но если в астре за эти годы мало что изменилось, то октаха 09 года очень далеко шагнула вперед.

[VerSerj]

Лично я бы заинтересовался Ети будь там движок 1.4 с ДСГ даже на переднем приводе при ценнике под 880 рублей, то что предлагают сейчас как-то ниочем.

Аналогично. Меня тоже жаба душит отваливать лям за 105 кобыл, пусть даже они выжаты из 1.2 и расход 7.6 в городе. 1.8 - не вариант из-за ручки, 1.4 было бы идеально, но его нет и пока не ожидается...

[wasabi]

а кто вспомнит соперников скаута
аллроуд и вольво, чего еще есть?

[Akov]

кто вспомнит соперников скаута
аллроуд и вольво, чего еще есть?

Его размера на нашем рынке ничего нет.
Из более больших Ауди 4-ка и 6-ка олроуд, Субару и Вольво ХС70.

[tutukata]

а кто вспомнит соперников скаута
аллроуд и вольво, чего еще есть?

субары... не знаю как щас, а раньше на импрезе-вагон даже понижайка была (чего нету ни на ауди ни на вольве).

[виталий69]

Там где проедет ети, проедет и корса с головой за рулём имхо А так, для проходимости, нада брать лендкрузер и ниипёт Сорри за банальности
_________________

Там где препаркуеца Ети, корса не доедет, видно было в последние снегопады. Кстати Ети именно для таких случаев, а не для говна.

[wasabi]

видно было в последние снегопады

так они раз 40 лет

[-Никола-]

Там где препаркуеца Ети, корса не доедет, видно было в последние снегопады. Кстати Ети именно для таких случаев, а не для говна.

Вожу с собой лопату )))
Паркуюсь где хочу!

[bubba3]

Там где препаркуеца Ети, корса не доедет, видно было в последние снегопады. Кстати Ети именно для таких случаев, а не для говна.

Ну да ну да... Я канеш ети не видел на дорогах ниразу, даж припаркованных, но сам парковалсо и паркуюсь без проблем (на своей почти корсе )... И никада не ною на снегопады...
Кста, интересо, а где припаркуеццо Ети, где НЕ припаркуецо Скаут???!!!

Но многие берут паркетник не из-за каких-то понтов(какие уж там понты) и не для офроуда, он тупо гораздо универсальней в повседневной жизни.

Парктнег берут большинство, это факт, но не факт, что сами понимают нах он им нужен... Да-да, он универсальнее, ток по мне лучше дорожный сарай, чем паркетнег (для универсальности)... Имхо канешно...

[tutukata]

он универсальнее, ток по мне лучше дорожный сарай, чем паркетнег (для универсальности)... Имхо канешно...

сарай однозначно универсальнее, а если хочется совсем универсально и повыше присесть, то минивен. например в германии люди знают толк в машинах и паркетник там большая редкость. может в россии паркетники покупают для плохих дорог и бездорожья? но какое может быть бездорожье с дорожным просветом в 18 см и подвеской от гольфа? да и убъется эта самая подвеска гораздо быстрее на более тяжелом паркетнике.

недавно ездили на лыжах кататься в лес. разворачиваясь, там все застревают в одном и том же месте, меня на караване вытолкали двое и я уехал, а двух тонного туарега не вытолкали ни двое, ни четверо, он окончательно закопался и пошел за трактором... при это багажник там почти такой же по объему и мест тоже пять...
за снегопады насмотрелся на многих в сугробах, почти все одинаково беспомощны нива - да, лендровер, патриот - эти проедут там где астра сядет, а паркетники - пустая трата бобла

[kastet]

Вожу с собой лопату )))
Паркуюсь где хочу!

+1
Уже не раз выручила меня в эти снежные дни!! )))

[VerSerj]

Посчитал я тут Октавию Комби в сравнении с хэтчем, чет ни разу не вкусно получается...

Тут весь прикол в том, что для хэтча допы идут пакетами, как у Джетты, а для сарая - по отдельности. При этом, например, 5-й пакет по отдельности стоит 130 тыс., а пакетом то же самое - 80, т.е. экономия 50 тыс. Для сарая это же самое приходится набирать за полные 130 тыс. Плюс у сарая ни в одной базе нет ESP, а у хэтча она уже в средней комплектации, если машина с DSG. Т.ч. одна и та же базовая комплектация у сарая и хэтча выглядит по разному. Чистая разница за кузов - 60 тонн, но если добивать сарай до хэтча (1.8TSI + DSG, Элеганс + 5-й пакет), то он получится 1.070 ляма, а это для Октавии уже конкретный перебор.

Так что пришлось остановиться на хэтче.

[kastet]

VerSerj
Сам присматривался к шкоде. Все нравится, но блин, почему убрали кожаный салон, люк и мультимедию???
В начале продаж эти опции были доступны для заказа. ((

[wasabi]

то он получится 1.070 ляма

а что скаут не смотришь он дешевле

Добавлено спустя 50 секунд:

и в нем все есть

Добавлено спустя 55 секунд:

ааааааааа те автомат нужен...понятно

[VerSerj]

kastet

Ну, с одной стороны меня устраивает выше означенный вариант, больше, вроде, ни чего и не надо, да и по деньгам полтос разницы между допами и этим же набором в пакете на дороге на валяется. Но с другой стороны набирать допами как-то удобнее. Мне, например, принципиально нужен ксенон, но он идет в пакете или с ЕСП, которая и так будет в базе, или с блютусом для мобилы. Естественно я выбираю второй вариант, хотя этот блютус мне не улыбнулся. Может отдельно я бы и дешевле набрал чем на 80 тыс.

А для сарая и люк и мультимедия и кожа есть.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

те автомат нужен..

Это наипервейший критерий, сам расстроился... На DSG однозначно взял бы его.

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

Суперб еще, зараза, хорош, но с такой коровой управляться тяжко, я к се на парковку хрен въеду на таком, и не вылезу с нее. Да и это машина для заднего пассажира, а не для водителя.

[kastet]

А для сарая и люк и мультимедия и кожа есть.

В том то и дело, что только для сарая или RS-ки эти опции можно заказать, но бюджет, как ты правильно подметил

получится 1.070 ляма, а это для Октавии уже конкретный перебор

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

VerSerj
Ты кстати обращал внимание сколько в европе супербов ездит?

[VerSerj]

Ты кстати обращал внимание сколько в европе супербов ездит?

В Восточной Европе + Германия-Австрия Шкод вообще очень много, разных поколений и моделей, Октавий - точно тьма, особенно предыдущего и последнего поколений.
Супербов много предыдущих, новых последний раз видел тоже достаточно, но не сказать что прям очень, само собой все дизеля. У них вообще не особо в почете такие большие машины.

Меня только несколько смущает наша сборка, но если все будет работать как надо, то готов с этим смириться.

[kastet]

Меня только несколько смущает наша сборка

Если судить по качеству сборки пассатов, то проблем вообще никаких не должно быть.

[smirnoff]

Хочу новую октаху с 1.8тси + дсг

[dimitry]

а я присматриваюсь к новой октавии рс... но в топе она почти 1 млн 300 стоит - дороговато для шкоды
плюс чето теперь она только на ДСг, а я бы лучше на ручке взял

[stormtrooper]

дороговато для шкоды

вот почитай..)
http://autopilot.kommersant.ru/issue...006/07/38.HTML

почти 1 млн 300 стоит

интересно чеж ты туда умудрился насувать, что утебя так получилась)))))

[wasabi]

stormtrooper
2006 г.

[Xatan]

хетч собирают в Калуге, поэтому опции идут пакетом, а универсал собирают в Чехии, поэтому опции можно заказывать по одной=)

[VerSerj]

Xatan

Т.е. по этой логике получается, что Ети тоже пока идет из Чехии? Его же изначально собирались у нас делать?

[Serj]

VerSerj
C логикой тут наверное не стоит подходить. Но пакеты для октахи хэтча ввели именно из-за начала полного цикла в калуге это факт.

[VerSerj]

Вчера снова ездил в салон получше помацать, посмотреть. Вобщем материалы мне понравились, сборка точная, зазоров нет, все солидно и добротно, мне понравилось. Хоть я и противник нашей сборки, но, вроде, можно и поступиться.

[Nunsellmo]

темка ожила, я вот точно не помню скоко проехал пока, что то около 17к вроде или меньше, отдыхать летал а машинка на ремонте порога стоит в атланте, по гарантии сказали что заменили промежуточный фиксатор открывания водительской двери, вот собственно пока и все поломки, сделал 1-ое ТО, цена вопроса 7500 рублей вроде с полной диагностикой и заменой салонного фильтра, если просто сделать ТО то стоит 5300 рублей. Так пока могу сказать следующее, основной минус это более шумная подвеска, она сама по себе такая, на отбой просто громко работает, сегодня отец на астре меня из аэропорта вез, в астре подвеска тише. В остальном мне все пока нравится, основная конечно радость это двигатель и коробка, только вот резину тут с таким движителем придется менять чаще

А что по поводу калужской сборки то вот тут все написано, кому не лень прочтите, человеческий фактор тут невелик.
http://www.autoreview.ru/archive/2009/21/vw_kaluga/

[VerSerj]

Вчера ездит на тест-драйв Октахи, отпишу впечатления.

В салоне в шоу-руме и на тест-драйве как раз оказалось то, что нужно - 1.8TSI на DSG Элеганс, в зале еще и с 4 пакетом.

Что НЕ понравилось:
- даже в топой комплектации чисто тряпочный салон, выглядит достаточно убого, допом ни кожи ни кожзама нет,
- управление зеркалами и стеклами на боковине двери, как на Фокус не, очень не удобно, чтобы опустить стекло надо изогнуть кисть да еще и в кнопку попасть, отвлекает от дороги,
- шумка, на шиповке GoodYear Extreme на асфальте ее очень хорошо слышно,
- широкие пороги сзади,
- подвеска тряская и жестче Астры,
- низкий потолок сзади, не хуже Астры, но тем не менее
- маленький бардак
- гулкие двери, если по ним постучать по обивке,
- очень тяжелая крышка капота без гироупора - поднимаешь руками и ставишь на "корягу",
- при том, что она на 15 см. длиннее колесная база на 13 см. меньше, соответственно при клиренсе 14 см. меньшая устойчивость на дороге.

Что ПОНРАВИЛОСЬ:
- мотор ОЧЕНЬ тихий, до 5000 об. его в салоне практически не слышно, в режиме кик-даун он крутится в диапазоне 4000-6500, в спорте выкручивается до 7000, вот тогда его уже слышно,
- DSG переключается вообще не заметно, если разгоняться нормально, а не "тапка в пол", то до 140 разгоняется как троллейбус - без единого тычка,
- материалы добротные, качественные,
- музыка Болеро с SD-карточкой, очень удобно,
- богатая база + 5-ый пакет.

[kastet]

VerSerj
Ну так и какой вывод для себя сделал?
Серега, кстати, а пассат не рассматривал как вариант? Оч хороший автомобиль