Галерея
Группа в Telegram
Игорь О
В аэрозольных баллонах мовиль как вода, а сухого остатка там не больше 15-20%
Игорь О
В аэрозольных баллонах мовиль как вода, а сухого остатка там не больше 15-20%
Согласен.Сообщение от Виктор Васильевич
Ну, уж если по теме, то лучше всего разогретый парафин в смеси с мазутом - во уж гадость, так гадость - не застывает годами.
Для разжижения применяется бензин, после обработки ипаряется. Проверено на наших машинах, уже везём на помойку, а кузов как новый.
На Астре еще не разбирал, летом обязательно сделаю. Обязательно раэберу. Дело в том, что в двери находятся всякие механизмы, и на них я никогда не брызгаю мовиль. А просто зряче распыляю, куда надо. Кстати, как-то обнаружил, что в двери плещется вода. Прочистил сливные отверстия и слил литра полтора воды. Т.е. долго копилась. Так как дверь была хорошо промовилена (раз в год мовилю обязательно), то последствий никаких. За всеми своими машинами так ухаживал, практически не было ни жучков, ни рыхлой ржавчины на плоскостях. На рычагах, пружинах, радиаторе- была ржавчина.
Ничего всякий антикор не дает. Была 10-ка, правую дверь разбирал раз 100, все сухо было, но каждый раз обрабатывал Тектилом, еще только свежий покупал, продал с гнилыми дверями. Был Фокус, ничего не делал, при вскрытии двери (один раз) там все сухо было. Если металл и сварка г...но, то ничего не поможет. Почитайте ЗР 2009, там проверяли Тазики и им подобные. Результаты имеют гигантскую флюктуацию, но понятно, что антикор не поможет. Дела в металле и качестве сборки. Не хватает железо ржавчина там, где аэрозоль подлезает.
Если хотите своим внукам передать в наследство Астру (после долгой и счастливой жизни, конечно), то надо делать раз в год осенью. Антикор нужон не вступающий в химическую реакцию с заводской ПВХ изоляцией и всех делов. А делать изоляцию можно хоть всей машины, прямым сбросом в ванну с тектилом. Точно сохранится надолго.
Думается, что это совершенно не нужно, одна из моих машин отходила по России больше 12 зим, подгнила только в одном месте. Антикор не делали никогда, кузов оцинковка. Так что Опель отходит не меньше, ведь антикор за 10 раз обработки обойдётся дороже, чем выгода при продаже авто с вероятно хорошим качеством кузова (ведь подгнивает лучше там, где загибы и сварка).
Может кто из просматривающих тему знает чем покрыто днище, а то ехал тут и железякой какой-то, лежащей на проезжей части, покоцал в одном месте защитное покрытие - надо бы восстановить! Что посоветуте намазать,напрыскать...? Есть какой-то антигравий от HiGear, пойдет? Или есть что-то лучше=безвредней для заводского антикора?
Есть такая немецкая компания WURTH, выпускает она очень качественную продукцию. Если хочешь восстановить ободранное покрытие и получить результат как с завода используй эту продукцию.
Для днища АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ПОКРЫТИЕ (на пластиково-каучуковой основе (без битума) Артикул №: 893 075 (1000 мл банка под пистолет)
Для скрытых полостей АНТИКОРРОЗИЙНОЕ СРЕДСТВО-СПРЕЙ (ВОСКОВКА ДЛЯ СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ) Арт. 893*081
Для себя определился, буду обрабатывать именно с этими составами, т.к. днище на питерской астре толком не обработано.
т.к. днище на питерской астре толком не обработано.[/QUOTE]
Оно на всех иномарках так полуобработано. А париться чем обработать не стоит, берёшь любой бренд и обрабатываешь
Народ подскажите, кто знает что представляет из себя покрытие напоминающее воск на днище, можно ли такое воплотить самому?
эта "немецкая" компания ни разу не выпускала качественную продукцию! голимый кетай с тм "вюрт"...
изготовить на кухне? запросто !
i376973.jpg
Я скорее имею ввиду, где данный состав купить и как оно называется????
Что то типа этого:
Я вообще в том направлении мыслю?
freitein, любитель полазить по горам на авто?)))
тогда скорее , Ликви Моли-это Гут!!!
А вообще это к он клубный повелитель этой уважаемой марки, со всеми вытекающими.....
прочитал в книжке что обработка антикорами на основе дистилятов нефти может повредить заводской антикор на основе пвх. я ничего не стал делать, но меня сильно напрягает отсутствие в моем новеньком сарае задних полноценных подкрылок, от седана не подходит зараза. А периодические мойки арок могут быстро подточить заводскую мастику
Суриком корабельным пройдись. Днище останется в первозданном в виде, даже тогда, когда все остальное исчезнет от коррозии
На кораблях уже давно применяют другой материал.
не делал и не буду делать. с завода достойно все сделано, уже 4ый год прописки в Питере с нашими реагентам и как новенькая, ни намека на ржавчину. чего уж там говорить про другие регионы РФ.
Так что не вижу смысла делать