Доброго дня! Двигатель Z18Xer... С утра завожу... Как будто гидрокомпенсаторы стучат секунды 2-3. Потом норма. Глушу. Завожу, все О'К. Получается этот звук только на холодную. Один товарищ смотрел и слушал, сказал звук идет от ремня грм. Типо возможно его надо менять с роликами и еще чем то там. Возможно это???
Пробег 120. Спасибо. И кто в Москве может посмотреть нормально? А то сейчас не знаю кому доверять из сервисменов.
на ксерах нет гидрокомпенсаторов, стук издают фазовращатели, судя по твоему пробегу просят замены, хотя 2-3 секунды не критично, но есть вероятность ухудшения динамики разгона, начни с замены клапанов или снятия сетки. Вообще на это есть отдельная темаСообщение от Вадимыч!
Спасибо!!! А что за сетка???
).
Впервые у меня "загремело" при утреннем пуске где-то на 40 ткм. До 60 ткм ездил на масле ГМ, после этого перешел на Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30. Странно, но греметь перестало, хотя вязкость та же. Щас пробег 78 ткм.
Кстати, у меня после пуска двигателя еще пару секунд масленка красная горит, а раньше вроде сразу тухла??? Это все от этой проблемы с шестернями идет???
А ты попробуй сразу завести,а не жди "когда бензонасос накачает".
это нормально
правильное решение, за это время масло запоняет все пустоты, я так делаю
А можно поподробней? Что значит не ждать и как масло заполняет пустоты?
Makitta
Вставил ключ и сразу заводи.Ты включаешь зажигание и ждешь когда 'отработает'
Бензонасос'верно?Вотбез этой паузы и заводи движок.
А какие пустоты масло заполняет? Я никогда не задумывался об этом, завожу сразу, но насколько знаю в книжках пишут, что ждать стоит...
из которых вытекает после остановки движка, в том числе из шестерен, стук которых тебе не нравится
Если сразу заводить, масленка просто не горит. Есть там масло с давлением или нет-без разницы...А если заводить паузой на накачивание насосом давления в топливной рампе, то масленка горит дольше, опять-таки независимо от давления. Просто у нее алгоритм такой чтоб не моргала. Загорелась- будет гореть еще несколько секунд.
По шуму при запуске тему подсказали верно. Для начала лучше снять сеточки с управляющих клапанов, а потом поэкспериментировать с маслами. Так же у многих влияет наклон автомобиля на парковке(масло не стекает) и лично у меня делал ли я перегазовку перед глушением с вечера или нет.(Делал так: газанул в отсечку и пока обороты там, поворачиваю ключ)
Я больше доверяю Александру[B](кренкель)в этом вопросе.
Он не советует этого делать.
Я снимал. Стало лучше.
Вот если уже кирдык шестерням, то хоть снимай-не снимай, какая разница. Но ведь есть шанс!...И мне помогло. Снял и больше "дизеля" не слышал у себя. Доездил до 130 000.
Есть,но и велик шанс,что стружкой и грязбю окончательно загубить шестерни и клапаны.
А тебе повезло,и это хорошо.
==================
Не успеет оно заполнить "пустоты".Не прокачает насос за секунду масло.
Я основательно не понимаю о чем речь, какая связь между работой бензонасоса при включении зажигания, и работой масляного насоса и заполнением пустот...
обисняю: если после долгой стоянки не ждать когда потухнет бензонасос, а сразу крутить стартером, то пока насос накачивает давление, маслонасос закачивает масло в опустевшие полости фильтра и шестерён- фазиков и потом уже когда бензонасос накачает давление в рампе и движок запустится, грохот шестерён или не будет вовсе, или будет в разы меньше. Всё это длится 2-3 секунды или меньше, но тем не менее это так
Связь одна кто тут сидит
Полная чушь
Регулятор давленмя топлива есть топливная магистраль всегда под давлением
конечно, на стоянке бензонасос сам включается и поддерживает давление, или ты думаешь, что давление просто никогда не спадает, так и сидит там постоянно?
АЛЕШКА_
Откуда? Знаток блин) Через пару часов в магистрали почти нет давления.
Ну мне кажется исправный мотор заводится с двух-трех качков а не секунд. Если автомобиль заводится за 3 секунды, мне кажется это не есть хорошо.
И второй момент, какая разница, на заведенном двигателе насос разгонит масло по системе или на заводящемся? Тем более у стартера скорость маленькая, я думаю пока стартер крутит масло практически никуда не бежит...
А с Алешкой я конечно не согласен, регулятор давления нужен чтобы поддерживать давление при работающем насосе, как только насос останавливается бензин бежит назад в бак, клапанов там нет...
Makitta
А я сним с Алешкой согласен12 часов давление есть.
Не верите?Проверьте сами.
я не собираюсь ничего никому доказывать, будьте здоровы
Виктор Васильевич
Твоё право.
не знаю как на xer но у меня на xep если не подождать,то будешь дольше крутить стартер, чтоб машину завести.поэтому всегда жду пока система отработает,потом зовожу
Думаю, что пока поменяю масло. Солью этот оригинал и попробую Liqui Moly.
Стук по прежнему есть, несколько меньше,,, надо шестеренки менять наверное.
У многих непродолжительный стук в шестернях появлялся и на новых. Катайся смело пока не начнет стучать долго и ошибки выдавать, тогда точно на замену. Так же можно проверить люфт в них сняв крышку ГРМ...
Последний раз редактировалось Corpse_Of_The_Christ; 09.07.2015 в 00:08.
Чего-то мне думается, что нет смысла пока заморачиваться. Вот уж как год езжу) 1,5 секунды грохота, и так до следующего утра)))
А какое масло заливаешь? Не пробовал менять марку?
Галерея
Группа в Telegram
