Галерея
Группа в Telegram
Подвеска. Подвеска и еще раз подвеска... Ну и более игрушечное оформление. ... Салона
Подвеска. Подвеска и еще раз подвеска... Ну и более игрушечное оформление. ... Салона
Я имел в виду киа сид св первого поколения , а эти буковки не знаю , не разбираюсь в них , может они и правда грузоподъемные. У тестя элантра J-4 , подвеска мягкая , просто беда , где я через полицейских чуть притормаживаю , он на первой переползает. Сид это ее родной брат , и подвеска у сарая ну чуть пожестче будет.Сообщение от Мартиниан
Есть такой вариант. Но: малый просвет , опять же мягкая , сильно не загрузишь , и цена в сравнении с ашкой фэмили ого-го. Корейцев не надо бояться , делать научились , правда дороговато все таки.
информация пошла, что форд собирается занять пустующее место GM. всех дилеров GM хотят в свою секту переманить) опели и шевролеты в трейд ин брать будут.
вообще мондео ничего такой новый. мне он больше инсигнии нравится внешне)
Что значит будут, сейчас не берут что ли?
будут дополнительно 50 т.р. еще доплачивать)
Паникеры! Запчасти как были, так есть, так и будут. Сервисов полным полно. По вопросу о гарантийном обслуживании - читайте договоры и законы о защите прав потребителей. Принцип должен быть простой: покупал машину у юрлица, и он обязан выполнять условия Договора. Что отпадает в таком случае, так это отзывные кампании GM.
Еще раз: кто паникует по поводу запчастей?! Что, на Opel Record или Kadet ничего нет?!
У меня и были - первого поколения. Один - дорестайлинговый (2007 г.в.), второй - рестайлинговый 2010 г.в. Всё нормально у них с грузоподъёмностью, чего я только не возил...
Про игрушечность не понял.
А над подвесками работают корейцы. В поте лица работают. У второго Сида есть прогресс по сравнению с первым. Это вопрос нескольких лет, ИМХО. Сделают.
На счет i40 не уверен. У знакомого подвеска загремела через год с небольшим. Что там ему по гарантии меняли. По мне, так данная модель вообще какая то странная. В достойной комплектации стоит под 1 400 000, а внутрь сядешь, практически тот же i30 с китайской синей подсветкой, клиренс никакой. Уж тогда можно рассмотреть сарай Октавию 2.0 TDI в максималке с беспроблемной 6-ступ. DSG (не путать с 7-ступ.) за 1 400 с копейками. Очень достойный аппарат как внешне так и по салону.
Я не знаю как на сиде, говорят что там подвеска слабовата, но я на предыдущем рио за 120 тысяч поменял только амортизаторы (передние и задние на 90), но если передние действительно начали уставать (машина плавала на скорости), то задние стучали практически с самой покупки. Поменял только из-за того, что кончилось терпение слушать стуки, а так им бы ещё работать и работать. Больше ничего в подвеске я не менял.
Я за 85 тыс. км. в подвеске Сида менял стойки стабилизатора пару раз, ступичные подшипники раза 3 или 4 да опорные подшипники единожды. Всё это спереди. Сзади стук был только при морозах, и я на него забил, ничего не делал.
Ну да, ну да...
Правительство США продало оставшиеся акции General Motors. В целом на спасении компании во время кризиса правительство потеряло $10,5 млрд, но эксперты отмечают, что альтернатива была бы намного хуже.:
Российские дилеры не исключили подачи исков к импортеру General Motors
ну на, ну на...дык ей денег просто так дали (как у нас, типа на развитие) или как то по другому получилось? в подробненько всё описано. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около $30 млрд, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за $9,5 млрд, Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП) — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[5]. В результате 10 июля 2009 года[6] была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.
Ну то есть можно торговать в убыток - смысл тогда? Удовлетворять спрос? Фирмы не для этого работают.
Будет "бурный рост" - ДжиЭм вернется.
ОФФ. В прошлом году, по-моему, у нас официально открылись салоны Акура (и кризис тут же им подкузьмил) - чего с ними теперь делать будут, интересно.. Кроссоверы у Хонды вообще неплохие, только непонятно, почему не поставляют в Россию дизели.
с утра по радиву слыхал что жыэм оправдывал свой уход ошибками в локализации сборки, я понял по-нашему что мало чего нашего а всё импортное-привозное, потому жёстко к баксу привязано и стало не рентабельно, и типа да, потом может и придём взад...а ещё жаловались что мы обещали какие то льготы по налогообложению и кинули как-бээ... а ещё якобы ситроен и ниссан сказали что остаются.. верить/неверить дело каждого, всётаки радиво...вот такое замечтательное радива...
[QUOTE=miska;7590620]+1
Два года назад не взял королу, потому как не было у нее движков атмосферников более 1,6. Не было кузова универсал. А у Опеля это все было! Поэтому жаль что Опель уходит. Куда катится мир ?
Фрицы только не виноваты - это ведь GM купил Опель.
Нам остается смотреть в сторону Volkswagen ?
зачем вы темы одинаковые плодите??
...
а еще говорят, что уход GM политически мотивирован
У акуры нет дизелей, это американский бренд.
У ниссана есть база на автовазе, и там будут штамповать свои машинки...
А вот хонда уже говорила что не будет по моему аккорда, мазда 3-ку уже не поставляет... СХ-3 уже не в этом, а в следующем году должны начать продавать...
дык надо же чёто говорить? всё молчали а тут ка-а-а-к давай говорить без остановки
может уже обсудили, не читал все страницы.
А как они будут гарантию поддерживать если официалов не станет? к кому придётся обращаться по гарантии? в европу ехать?
Train
могу предположить что будут авторизированные центры, которые и будут этим заниматся. база данных есть, персонал обученный есть, работу сделали, отослали отчёт получили бабосы. материалами то же обеспечат, проблем лично я в этом не вижу а выполнять обязательства надо
зачем GM эти убытки?
По законам РФ за гарантию отвечает продавец, за завод - импортер. Продавец и так меняет юр.лица каждый год, можно считать его уже нет.
Импортер сейчас закроет все ООО-шки и свалит. В результате гарантия пролетит, а цены неофициалов вырастут.
а имидж? об этом кидалове при современной прессе узнают все а это скажется на доверии к брэнду(который один из крупнейших и старейших)
воопчем будем поглядеть, если так сделают то это будет разочарование и опять же убытки.
Гарантия - 2 недели по чеку?
продавец является ОФИЦИАЛЬНЫМ !!!! представителем(диллером)...
во-первых, уже была такая новость:А как они будут гарантию поддерживать если официалов не станет? к кому придётся обращаться по гарантии? в европу ехать?
сервис у официалов - это же сверхприбыльный бизнесс для дилера - менять масло и фильтры в десять раз дороже цен неофициалов - это приятноFord Sollers готова предоставить скидку в 50 тысяч рублей по программе Trade-in тем, кто при покупке нового автомобиля Ford сдаст подержанную машину Opel или Chevrolet и готова принять такие автомобили на сервисное обслуживание в официальных центрах.
вполне возможно, что маржа официального сервиса окупит даже оптовую закупку гарантийных запчастей у ГМ
во-вторых, в европу ехать не надо в любом случае т.к. уже в минске официалы опель все сделают в лучшем виде
Точнее, ориентированный в основном на Америку, как, собственно, и весь экспорт хонды.
У акуры дизелей нет - у хонды есть. На мобиле.де видел как-то дизельный аккорд - наш офдилер сказал: без проблем обслужим и отремонтируем, если надо, только з/ч будут идти намного дольше.
