господа, задумался о покупке прицепа для дачно-строительных целей - возить стройматериалы - цемент, дрова и пр...предполагается в том числе езда груженым по грунтовке....
вопрос к тем, кто уже пользует прицеп на Астре - насколько это увеличивает износ авто - сцепление, резины и т.д ?
вопрос возник в связи с тем, что стоимость прицеп+фаркоп+установка+оформление уже выходит на грань экономической целесообразности и возможно, что дешевле за доставку платить, чем связываться с покупкой прицепа....
это и есть ответ на вопрос, стоит ли это делатьСообщение от Akuratist
Возможно, неточно вопрос сформулировал....
Насколько (оценочно) увеличится износ Астры Н 1,8 (сцепление, двигатель, резина и т.д.) и годовые расходы на компенсацию такого износа при таскании частично груженого (400-500кг полной массы) компактного прицепа примерно по 200-300км в месяц (30% - по грунтовым дорогам)...
Стиль вождения - спокойный, стаж на механике - >15лет
С учетом свободы, к-ю дает прицеп, особенно при перевозке мелких грузов готов решиться на прицеп даже, если немного выйду (с учетом
износа авто) за грань рентабельности....
Или просто с интересом выслушаю комментарии владельцев прицепов, какие риски и какое влияние на авто он неизбежно оказывает....- грубо говоря, сильное ли это издевательство над машиной и легко ли она переживает это?
пять лет таскал прицеп шестёркой ВАЗ, ничего отрицательного в машине не выявил, сейчас три года таскаю прицеп нивой 4х4, тоже ничего не проявляется отличного от просто эксплуатации. Может только если с прицепом берёт больше масла и то еле заметно. В принципе если не возить по 300-400 кг думаю ничего явно сразу не проявится. Но то что это не на пользу автомобилю бесспорно, на старом масле возить прицеп неумно
Сцепление быстрее под замену "придет".
как часто меняете ? раз в полгода ? 5ткм ?
Таскаю прицеп с мотоциклом, общей массой кг 300, 1500км тащил прицеп кг 500, никакой разницы не заметил...пробег сейчас 120 тысяч, фаркоп с 60тыс. В трансмиссии все родное, только масло поменял профилактически...
а сколько из последних 60тыс Вы проехали с прицепом ? как увеличивается расход топлива с прицепом на 300кг ? с 500кг ? .......
Вот нашел статью где есть ответы на многое твои вопросы:
Влияние прицепа на техническое состояние и ресурс автомобиля. Прицеп – это всегда лишний вес, а значит и дополнительная нагрузка на автомобиль: прежде всего, на двигатель и трансмиссию, износ которых, при прочих равных условиях, происходит быстрее.
Однако тут многое зависит от самого состава. Например, для большого внедорожника с пятилитровым мотором, который возит легкий прицеп с гидроциклом и седана С-класса, таскающего громоздкий прицеп-дачу, "допнагрузка” и ускорение износа будут разными. В первом случае они сводятся практически к нулю, а во втором станут заметны уже после двух-трех лет эксплуатации.
Расход топлива, при использовании прицепа, увеличивается (в среднем) на 5~15%, иногда более. Но здесь многое зависит, от пропорций состава "мощность автомобиля – масса прицепа”. Свой вклад вносят и условия езды: километраж по городу и по проселкам.
Пользуюсь прицепами уже лет десять и никогда такие вопросы в голову не приходили, есть необходимость цепляю телегу и поехал
таскаю несколько лет восьмерку на гонки по городам центрального региона, жопа к жопе
у опеля 1,6 пробег 80000км, сцепление заводское не буксует, резину не жрет, проблем никаких не возникало и не возникает...
крейсерская 90км\ч, и 120-130 ехал с ним, но расход!
не правда! нужно его включать с прицепом правильно по принципу вкл/выкл, без задержек и тп, тогда все живет... и никаких пробуксовок...
если юзать эпизодически, привез что-то, увез....то да - можно не забивать голову....... кстати, где-то встречал, что превышение расхода топлива над средним для данного автомобиля как раз примерно и показывает увеличение износа в текущий момент....[B]никогда такие вопросы в голову не приходили, есть необходимость цепляю телегу и поехал[/FONT]
интересно) восьмерка в сумме с дышлом и пр. элементами крепежа под тонну наверное ?
это если на ровном асфальте, а если скажем на выбоинах-грунтовке-подъеме сдергивать груженый прицеп с места без доп. нагрузки на сцепление (и износа) не обойтись видимо....
Последний раз редактировалось Akuratist; 03.03.2015 в 17:09.
Когда-то была шестерка и прицеп. Таскал немного по времени. Никак на автомобиле не отразилось.
По сцеплению полностью согласен с 08gti . При правильной работе сцеплением оно ходит очень долго. На 2111(десятка -универсал) менял на 138 000. Предыдущий опель продал с пробегом более 130 000 и отличным сцеплением. Езда 90% ГОРОД-ПРОБКИ.
Такой интересный вопрос возник (для понимания физики процесса) - скажем часто у дачников полная масса прицепа с грузом около 300кг, что примерно равно массе 4х человек (4*75кг).
Где будет больше нагрузка (и износ) на авто - при езде с 4-мя пассажирами или при буксировке прицепа, полная масса которого равна массе 4х пассажиров ?
пассажиры в салоне не растягивают кузов при троганьи и разгоне и не сжимают при торможении, а прицеп всё это делает
точно, но прицеп не давит массой 300кг на амортизаторы авто, как пассажиры и его динамическая нагрузка на двигатель передается с задержкой и демпфируется из-за растяжения-сжатия дышла, фаркопа и кузова...т.е. если деформации кузова не могут привести к его разрушению (а так ли это?), то получается, что 300кг на фаркопе может даже и лучше, чем 300кг в салоне....
Не забывайте про аэродинамику автомобиля без прицепа, с прицепом без тента и прицепа с тентом.
Проехал тысяч 8-10, расход топлива увеличивается незначительно, между 300 и 500 кг разницу вообще не заметишь. Ехал 1500км с груженым прицепом килограм на 300, и машина до потолка забита(универсал) обратно ехал пустой. Держал почти всю дорогу 120км/ч расход был в районе 8 литров в обоих случаях. Когда без прицепа езжу примерно тот же расход. Так что не заморачивайся, если прицеп нужен, бери и катайся!
Как правило,легковые автомобили не предназначены буксировать прицеп.Повышенный износ и расход топлива обеспечен.Особенно страдает трансмиссия - общая масса увеличивается прилично, нагрузки возрастают.
в конечном счёте работает именно это правило
Akuratist, а цель использования прицепа временная или постоянная, если временная, то да прицеп выгоден, а если постоянно, то проще купить Газель или пикап, типа Мазды БТ-50
ну-да, у них же цена с прицепом равнозначная
Так Опель продать и на что-то б/у хватитну-да, у них же цена с прицепом равнозначная
да под тонну
ну так конечно не обойтись, с таким прицепом и таким мотором 1,6 на хорошей горке или серпантине лучше не останавливаться))) хотя например, на съездах с\на мкад много раз останавливался и трогался на них, без проблем!
кстати вот что реально изнашивается - тормоза)))
300кг в салоне, а лучше по середине и на полу)) это лучше, чем 300кг на дышле, за пределом кузова))
по моему это бред, ничего прицеп не растягивает и не сжимает.
цель - мелкое строительство в сельском имении в 300км от М, дрова, урожай, т.е. нечасто, но регулярно что-то возить приходится . Газель как основную машину - рассматривал, минус - наше качество и расход при дальних пробегах (они чаще чем грузоперевозки). Могу и как вторую себе позволить, но нерационально это... к пикапам типа BT-50 или паджеро спорт два года назад присматривался...но мне зимой на как-то бензине намного спокойней, да и проходимость мне не нужна, асфальт до ворот ))
это лечится спокойной ездой с прогнозированием ситуации, а вот на износ сцепления уже посложнее влиять
по управляемости - да, а по износу имхо - наоборот
просто это заметить сложно, но металл пластичен.
ну ты думающий, посмотри на зил-130, которые прицеп таскают, как заклёпки из рамы вываливаются, у тебя тоже бред появится
кстати, обе последние машины у меня астры и одним из критериев выбора был жесткий кузов - перекосы астры при наезде на бордюры заметно меньше, чем у с десятка других мной водимых в разное время машин класса С/D/E - вытяжения тоже должны быть минимальны....
Тоже думал о приобретении прицепа,но цена на фаркоп и прицеп вынудила меня принять решение в пользу доставки.
еще вариант - прокат прицепа
Если прицеп необходим в хозяйстве то его лучше купить, а тебе как я понимаю он необходим, также как и мне, я себе купил и многие вопросы решились, да пользую не очень часто, но уже несколько раз выручал в ремонте квартиры особенно.
Как, кстати, в Ярославле с угонами прицепов ? В отличие от астры, прицепы угоняют часто и противоугонные меры не лишние
Галерея
Группа в Telegram