Да брось!Сообщение от AlexMan
Конечно, с буксом не тронишься, с заносом в поворот не войдешь, хотя после тренеровок у меня начало получаться, со светофора никого не порвешь, НО - Свежий воздух, с дефками проще знакомицца, можно говорить по телефону за рулем, не надо пристегиваться и скоростной режим нарушить надо еще постараться, я с бугра максимум до 52 км/ч разгонялся.
Но-но! Именно что антиквариат! Коптилок в новый закон о запрете эксплуатации, исправному антиквариату - дорогу!
+1 про антикварную коптящую рухлядь!
Интересно, какие последствия иэ этого вытекают?
Не согласен. ИМХО, механики чересчур утрируют.
ИМХО, нормальный 95-ый есть. Просто, заправляясь 95-ым, больше шанс нарваться на дерьмо, т.к. плохого 95-го намного больше, чем плохого 92-го - это да.
+1!
Мож ты немного неправильно их понял? И что ты подразумеваешь под "страшным" словом "ДОБАВКИ"?
А вообще, согласен больше всего с постом
+1000!
Вместо того, чтобы бороться со всякой рухлядью коптящей на дорогах, они борются с якобы "плохим" бензином.
Все я правильно понял - нет у нас чистого 95-го, берут уже готовый 92-ой и льют в него присадки (да, так правильнее, согласен), повышающие октановое число.
Не всегда так делается.
Срочно закапываю ж/д цистерну у себя на даче и делаю свой стратегический запас.
Срок годности только учти.
Ди902
Да не, я не говорю, что это плохо, сам в Рязани заправляюсь только на "родных" заправках этого завода и машинка на 95-ом едет просто отлично. Просто констатация факта...
Не знаю, как у вас, а у нас все-таки есть "чистый" 95-й.
т.е. вы предлагаете так и ездить всю жизнь на плохом бензине и дышать отравленным воздухом?
детский сад какой-то.
Можно подумать, что от этого парламентского бреда и бензин в стране станет лучше и воздух чище!?!
+1!
Мужики, да есть постановление правительства, которое перед уходом подписал Зубков. Из всех кто здесь обсуждал данный вопрос его хоть раз читал? Ни кто не собирается отменять Аи-80 и 92, речь идет только о постепенном повышении их качества (снижение содержания серы, ароматики и т.д.). А то кто-то что-то сказал и начался базар, нужен нам этот бензин или нет и т.п. Плюс хотят акциз дифференцировать в зависимости от качества производимого бензина. Данные задумки считаю позитивным, главное чтобы как всегда все не опошлили.
З.Ы. Почему все так уверены, что присадки добавляемые в бензины вредны? Если речь идет об официальном производстве, то все заводы используют присадочные компоненты, это технологическая необходимость для высокооктановых бензинов. Такая жесть, как ферроцены и свинец запрещены, это те компоненты, которые видимо и сформировали негативное отношение к присадкам. Сейчас во всем мире активно используются эфиры (МТБЭ) и спирты, это же использует и ЛУКОЙЛ, к примеру.
О-о! Наконец-то разумные слова на этом форуме по поводу "присадок". А то задолбали эти знатоки ужасных "присадок" и любители поговорить "с механиками на автосервисах"!
Не слишком ли цинично? Как говорят: от сумы и от тюрьмы не зарекайся. Терпимее надо быть к людям
Прочитайте вообще основную проблему:
98 - не будет с 27 августа 2008 года
80 и 92 еще будут 3 года!!! Следовательно будет еще куча разъясняющих и уточняющих документов и поправок (надо же хоть чем-то депутатам лоб морщить..)
На мой взгляд самая большая проблема будет что данное постановление Правительства РФ по сути своей отменяет ГОСТ Р 51105-97, который характеризует качество топлива (более 10-ка параметров), а в новом оговарено только предельное содержание наиболее опасных компонентов топлива, запрещены добавки металлов и метанола...
Теперь получается можно заправлятся только на хорошо проверенных заправках. У себя хорошо, а вот если поездка далеко?
Получается надо собирать информацию между клубовцами о хороших заправках на различных трассах...
Где прочитать-то? В журнале "За рулём", что ли? Так по этому поводу ещё профессор Преображенский заметил: "Не читайте советских газет перед едой!"
У нашего быдла непреодолимая страсть к пересказыванию слухов. То ни один завод не делает настоящего 95-го, то вдруг 80-ый и 92-ой запретят. Бред.
Сам документ
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 27 февраля 2008 г. N 118
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА
"О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ,
ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ"
В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемый технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" (далее - технический регламент).
Технический регламент вступает в силу через 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего Постановления.
2. Министерству промышленности и энергетики Российской Федерации совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти до дня вступления в силу технического регламента разработать и представить в Правительство Российской Федерации для целей таможенного оформления проект перечня нефтепродуктов, подлежащих обязательному подтверждению соответствия.
3. Установить, что со дня вступления в силу технического регламента осуществляется обязательное подтверждение соответствия в отношении выпускаемых в оборот на территории Российской Федерации автомобильного и авиационного бензина, дизельного и судового топлива, топлива для реактивных двигателей и топочного мазута.
4. Реализация полномочий, устанавливаемых в соответствии с пунктами 50 и 51 технического регламента, осуществляется Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и Федеральной службой по надзору в сфере транспорта в пределах установленных Правительством Российской Федерации предельной численности и фонда оплаты труда работников их центральных аппаратов и территориальных органов, а также средств, предусматриваемых федеральным бюджетом указанным федеральным органам исполнительной власти на руководство и управление в сфере установленных функций.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ЗУБКОВ
Утвержден
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 27 февраля 2008 г. N 118
------------------------------------------------------------------
Технический регламент, утвержденный данным документом, вступает в силу через шесть месяцев со дня официального опубликования данного документа.
II. ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ПРОДУКЦИИ
4. Автомобильный бензин должен соответствовать требованиям согласно приложению N 1.
5. В течение 3 лет со дня вступления в силу настоящего регламента наряду с оборотом автомобильного бензина, соответствующего требованиям, предусмотренным приложением N 1 к настоящему регламенту, допускается выпуск в оборот автомобильного бензина с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80 и моторному методу не менее 76 и автомобильного бензина с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92 и моторному методу не менее 83 при условии соответствия остальных характеристик требованиям, предусмотренным приложением N 1 к настоящему регламенту.
6. Автомобильный бензин не должен содержать металлосодержащие присадки.
7. Автомобильный бензин может содержать красители (кроме зеленого и голубого цвета) и вещества-метки.
8. Автомобильный бензин может содержать моющие присадки, не ухудшающие его показатели и свойства.
9. Изготовитель (продавец) обязан указывать в сопроводительных документах к автомобильному бензину, в паспорте на него и его рекламе марку этого бензина и экологический класс автомобильной техники, для которой он предназначен.
III. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ
53. Производство автомобильного бензина и дизельного топлива для автомобильной и иной техники осуществляется в отношении:
класса 2 - до 31 декабря 2008 г.;
класса 3 - до 31 декабря 2009 г.;
класса 4 - до 31 декабря 2012 г.
Приложение N 1
к техническому регламенту
"О требованиях к автомобильному
и авиационному бензину, дизельному
и судовому топливу, топливу
для реактивных двигателей
и топочному мазуту"
А это ссылка на ранее действовавших ГОСТ - почувствуй разницу
А вот оно, дерево:
Добавлено спустя 15 минут 6 секунд:
Serg_M
В требованиях которые выложены выше в основном указаны позиции, влияющие на экологические показатели топлива, именно на это направлено положение правительства (существуют и другие версии, почему появилось данное постановление, например лобби отдельных крупных ВИНКОВ, которые имеют больше возможностей для модернизации производства, в следствие чего могут укрепить свое доминирующее положение на рынке, например ЛУКОЙЛ уже вписывается в это положение с большим запасом). Здесь не указаны фракционный состав, плотность, содержание воды и мех.примесей и еще ряд показателей которые безусловно будут прописываться в паспортах качества, т.к. они являются самой сутью состава бензинов, просто в известном постановлении их нет смысла прописывать и обсуждать.
Логично, но это развязывает руки для бодяжки бензина...
Согласен но отнесения или изменения об этом нигде не написаны/прописаны, а следовательно это никак не закреплено
Еще раз: показатели типа фракционный состав, плотность, механические примеси, индекс испаряемости, испытание на медной пластинке и еще ряд ругих остаются без изменений и будут так же, как и сейчас прописываться в паспортах качества и соответственно бензин должен будет им соотвествовать, просто в данном постановлении эти параметры не рассматриваются. Т.е. к существующим на сегодняшний день требованиям по качеству добавляется ряд новых и в постановлении прописано, как от года к году должно снижаться содержание серы в топливе.
AleksMel
Спасибо за развернутый ответ...
Содержание воды и мехпримесей в паспорте не указывается. Эти параметры оговариваются в ГОСТе. Но согласен, прописывать в постановлении ВСЕ параметры и свойства нет смысла, если это существенно не изменится и оговорено в других стандартах.
Что такое паспорт качества нефтепродукта? В нем указывается какому ГОСТу или ТУ он соответствует, далее идут параметры, по которым определяется это соответствие. В ГОСТе на бензин есть такие параметры,как механические примеси и содержание воды, нормой по этим показателям является их отсутствие, о чем черным по белому указывается в конкретном паспорте. Извините, но Ваша фраза лишена смысла, по-моему вы не совсем понимаете о чем говорите...
Если бы я не понимал, я бы не говорил.
Я знаю, что такое паспорт качества нефтепродукта.
Содержание воды и мехпримесей не оговаривается, т.к. даже ежу понятно, что по этим показателям должно быть "Отс.".
Впрочем, у нас, видимо, разные паспорта. У меня паспорт ЛУКОЙЛа на "Бензин неэтилированный Премиум Евро-95". А у Вас какой?
ЗЫ: а вообще, это несущественный вопрос, чтобы его перетирать.
Ди902
Да можно и на ты, согласно правилам форума, просто воспитан так...
У ЛУКОЙЛа много марок бензинов и Дт, и некторые из-них идут по ТУ, в данном случае это не значит, что ТУ хуже ГОСТа, просто ТУ проще и быстрее регистрировать. Может быть у тебя как раз ТУшный Аи-95?
А так общепринятый ГОСТ на бензин можно посмотреть, к примеру, здесь: .
Как видишь, оговаривается
Согласен, уж перетерто все до дыр... Особенно понравился автор данной темы, понаписал непонятно что и больше не проявился никак
Старо!
У меня ГОСТ Р 51866-2002.
А он не заморачивается!
Ди902
Хочешь сказать, что если я сдам на анализ в сертифицированную лабораторию бензин по ГОСТу Р 51866-2002, и в нем будет 50% воды и парочка гвоздей
Конечно! Такой бензин нам и втуляют на бензозаправках!
ЗЫ: а вообще, по-моему, там есть ссылки на другие ГОСТы, в которых вода и мехпримеси оговариваются.
Надеюсь, что еж поймет
З.Ы. Взял новый "За рулем"-№6 июнь 2008 (в промежутке между перепиской,футболом и пивом
Галерея
Группа в Telegram