Галерея
Группа в Telegram
Вот мне всегда интересно было, а почему автомат при длительной пробуксовке греется? Незнающих устройство просьба не отвечать.
Вот мне всегда интересно было, а почему автомат при длительной пробуксовке греется? Незнающих устройство просьба не отвечать.
спрашивал про это у диллеров, на что получил ответ, что на астре стоит классический автомат, который не греется, от долгого стояния в пробках на скорости, а так же при пробуксовках.
все это касается мультитроников, изитроников, и других подобных девайсов.
Хотя я сомнительно.
Если знаешь устройство, то вопрос - неуместен!Сообщение от Overlord
Если плохо знаешь, наводка - автомат ВСЕГДА греется!!!
да!
масло в гидротрансформаторе при нагрузке греется сильнее
вот хорошая статья, прочитайте поймете
Масло - рабочая жидкость и греется всегда
А я и не говорил, что знаю устройство! Уж тогда бы точно не спрашивал. А если ты начал отвечать, значит знаешь устройство лучше меня. Но ответа так и не дал!Если знаешь устройство, то вопрос - неуместен!
Если плохо знаешь, наводка - автомат ВСЕГДА греется!!!
Nunsellmo, спасибо! Прочитал - не понял.
чем больше работает гидротрансформатор тем сильнее греется масло, так как оно является инструментом передачи крутящего момента, хотите перегреть - включите зимний режим и вперед -) да подольше подольше, с каждого светофора давите
Масло греется при частых переключениях. Там пакеты фрикционов, и при переключениях одни тормозятся другие растормаживаются , в этот момент греются. При движении по трассе , на одной передаче температура коробки понижается. Даже обдуваясь встречным воздухом. Радиатор коробки который находится в радиаторе охлаждения двигателя большого влияния не оказывает.
Тогда получается, длительная пробуксовка, скажем, на 1-ой передаче тоже самое (ну или хотя бы сравнимо), что и если я буду ехать тапку в пол на максимальной скорости --> максимальных оборотах?
Несоветую гонять на автомате, стритрейсинг не для него.
гидротрасформатор работает только на небольших оборотах для увеличения крутящего момента, обращали внимание на падение оборотов до 2000 после плавного набора 80-85 км в час на 4-ой передаче, это гидротрасформатор блокируется, далее ваша коробка практически ничем от механики не отличается, пробуксовка никак не связанна с работой ГТ, ГТ не знает о том буксуете вы или нет, ездийте вы как вам хочется, ничего с ней не случится, а если вас инетересует когда коробке тяжко, так это например когдв вы другую машинку тянете в горку крутую, вот тогда нагрузка на ГТ растет и то это все временные явления. Сейчас производят кучу машин тяжелых и очень мощных и ничего ездят прекрасно, естественно у нас коробка уже прошлого века, ну у нас и масса и мощность не большие поэтому нормально все, ездийте не парьтесь. У меня друг форестер купил 2.5 литра турбированный, так там тожа автомат 4-х ступенчатый волосатых годов и ничего все прекрасно работает.Тогда получается, длительная пробуксовка, скажем, на 1-ой передаче тоже самое (ну или хотя бы сравнимо), что и если я буду ехать тапку в пол на максимальной скорости --> максимальных оборотах?
Масло охлаждается радиатором, а т.к. вы стоите в пробке и не движетесь, температура растет.
Nunsellmo, спасибо за терпеливые разъяснения!
kuchka, позвольте, в астровском автомате есть автонейтраль. А в нейтрале масло по коробке не бегает, не греется. Поправьте, если ошибаюсь.
Ошибаетесь, в коробке стоит насос, который создает давление гидравлическй жидкости, именно он её и нагревает в состоянии покоя авто.
Соори, нет упал на три дня...Ошибаетесь, в коробке стоит насос, который создает давление гидравлическй жидкости, именно он её и нагревает в состоянии покоя авто.
Так получается, что автомат можно прогревать стоя на нейтрали? Вы уверены?
насос в автомате работает всегда, когда заведен двигатель, соответственно масло в коробке постепенно прогреется и стоя на месте.