чтоб понятней было - есть "утонченные" японские коробки с "высокоинтеллектуальными" гидроблоками, а есть "оловянные" примитивные зроблено сша. вот 6т30-40-45-55-70-75 из этой партии. примитивный кусок гидроблока и блок управления с соленоидами отдельно
ну может,я просто присутствовал при резборе и ремонте гидроблока с тойоты.
Такс, подходит 4 ТО надо делать, диллер говорит что ТО4 предусматривает замену масло АКПП частичную или полную. Вот вопрос в связи с этим - менять масло или нет, и как полную или частичную??
друзья я также планировал в марте вместе с заменой масла в двигле сменить частично масло и в коробке и вот теперь незнаю делать ли ведь нареканий к коробке особо нет????
А мне казалось,что замена жидкости в АКПП регламентом не предусмотрена.Меняется по фактическому состоянию-цвет,вязкость ,запах?Сообщение от Das auto
это странная фраза непонятным образом засела в мозгах многих
мол написано что менять не надо и все в шоколаде можно ездить и не парится
хотя если вы зайдете в магазин то на любой канистре масла написан срок годности и это без учета работы просто максимальное возможное время его хранения
всегда удивляло неужели так сложно поменять масло?
и не дорогое оно вы ведь бензина заливаете в месяц на большую сумму чем масло стоит (ну если не раз в неделю выезжать)
В моем посте ,был заложен смысл,в том что замена должна производиться по ФАКТИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ,а не по желанию ОД.Я езжу аккуратно и при замене трубок охлаждения, примерно на 38 000-жидкость даже имела красноватый оттенок.А кто-то,своей манерой езды,за 15000км,жидкость АКПП в мазут превращает.
В моем случае: поменял частично масло, прошло немного времени и коробка полетела. Первая мысль: зря менял. А вот, если бы не поменял, а коробка все равно полетела, подумал бы: надо было менять.
В общем у меня оказалось все еще хуже. После полного разбора коробки обнаружилась еще куча покоцанного железа. Ремонт предположительно 70 т.р., контрактная коробка 60 т.р. с доставкой до моего города.
На каком пробеге?
М.. дяяя! Вот теперь и думай менять или не менять жижу!
менять,это совпадения просто
Пробег контрактной говорят 40 тыс. км.
Все таки решил ремонт, контрактную коробку брать страшно, фиг знает что там прийдет, а здесь хоть будет с кого спросить если что не так выйдет.
Да и по маслу: с прошлой частичной заливки осталось где то 1,3-1,5 л. Сейчас 7 литров доберу, нормально же будет? Больше 8 ведь не нужно?
Добавлено спустя 12 минут:
Судя по всему все таки менять лучше.М.. дяяя! Вот теперь и думай менять или не менять жижу!
А вообще пообщался тут с кучей народа когда искал ремонт коробки, цены на контрактные и новые коробки.
В Москве, в одном месте, даже не разбираясь в неисправности предложили ремонт за 50 т.р. После моего вопроса: "как Вы можете назвать цену, даже не взглянув на коробку?" Он сказал, что часто их делает и поломка одна и та же, после назвал что наверняка у меня полетело. В общем насколько я понимаю по названиям деталей совпало. Посоветовал проверить не засорен ли радиатор, так как иначе температура в коробке увеличена и это в том числе приводит к поломке. Плюс рассказал про нагруженное железо в коробке, и наговорил, что они сейчас меняют на детали новой модификации вроде бы, якобы будет легче. Во, блин, выглядит как реклама, но не думайте, туда не обращался. Плюс сам перерыл кучу информации, судя по всему стоит перепрошить коробку, раз уж есть новая прошивка у официалов, нагрузка на железо будет меньше.
Последний раз редактировалось Sponger; 17.02.2015 в 16:55.
Sponger
Поломка на каком пробеге?
Т.е., судя по вашим словам, Вы даже не допускаете мысли, что есть специализированные сервисы(конкретно по GM 6T30/40/45)?
Я не буду сравнивать города Чебоксары и Москва, просто поясню: в москве(с её кол-вом жителей и авто, соответственно) существует масса сервисов и мастеров, специализирующихся на конкретной марке или модели. И, занимаясь, ежедневно устранением тех или иных типовых поломок определённой серии, легко можно ставить диагноз по перечисленным симптомам.
П.С.: не реклама, мне она напрочь не нужна(времени бы кто дал взаймы пару лет)
В указанном вами ролике, принципиально другой гидроблок(несколько древний, скажем так). наши живут долго и счастливо, в отличии от мехатрона...
всем привет.
у меня на пробеге в 70к умерла коробка 6T45 на астре турба 2010. заменили поршень и 3 соленоиди в гидро-блоке, моиеняли масло с фильтром. Все поехало и ошибка пропала, но коробка стала работать как то не так. На холодную переключает все идеально. Как только нагреется так начинает пинаться при переключении с 2 на 3ю. Что за ерунда????
говорят адаптацию нужно пройти, мастер сказал что 3 дня ездить до 2х тыщ оборотов.
Так ли это? Как адаптацию пройти?
А по вину не пробивается? Там же аналоги тоже предлагает.
Галерея
Группа в Telegram