После замены цепи машина стала глохнуть

[siddim]

Доброго дня всем.
У меня с моим ОРЁLиком проблема, может кто чего подскажет дельного?

Но начну по порядку.
Началось всё с какого-то металлического позвякивания в районе двигателя. Думал, что пришла пора менять цепочку. Но так как уезжал на праздники в Финку, решил замену отложить на после возвращения. В Финке полетела помпа (видимо это она подавала мне сигналы, что пора её менять). Затарившись антифризом кое-как доехал до Питера. Поставил машинку в СТО, решил поменять помпу, а заодно и цепочку (пробег на двигле 200 тыков). Через пару дней забираю машину, и тут началось… На низких передачах (первая и задняя) машина глохнет + загорелась лампа давления масла. Отдал машинку обратно ремонтникам, говорю: «Чё за xрень? Исправляйте!» Три дня они шаманили, нарыли неисправность клапана геометрии (он то здесь причём?) и датчика давления масла. Заменили. Лампа масла погасла, а трабла с тем, что машина глохнет, осталась. Вызвали какого-то сильно умного электрика, он колдовал над машиной ещё три дня. Результат - пожимание плечами и фраза: «С машиной всё в порядке, никаких ошибок нет. Почему происходит это пропадание – неясно. Наверно проблема в мозгах…»

Теперь попытаюсь словами объяснить суть неисправности.
На хх если дать газу до 1500-2000 оборотов, а потом отпустить педаль, то на тахометре обороты резко падают до ~500, после чего двигатель как будто глохнет на долю секунды, кратковременно зажигается лампа акк., выключается вентилятор салона (а также обогрев заднего стекла и кондей), обороты подымаются до положенных 800, через секунду включается обратно вентилятор. Такая же фигня может произойти если на хх резко покрутить руль.
Но самое поганое – это на пониженных передачах: когда переключаешься с первой на вторую, в момент выжимания сцепления обороты падают, а при отпускании сцепления, - машина глохнет . (Сразу хочу пресечь комментаторов, типа «Сначала водить научись…» и т.п. За рулём с 2000 года. На этой машинке без малого 3 года – никогда подобного не было).

Уважаемые Астраводы, может у кого-нибудь есть идеи, куда рыть? Спасибо.

[Venom.astra]

скорей всего на 1 зуб промахнулись. попробуй в другом сервисе переставить цепь, симптом похож на расхождение фаз газораспределения.

[siddim]

скорей всего на 1 зуб промахнулись. попробуй в другом сервисе переставить цепь, симптом похож на расхождение фаз газораспределения.

Я ребятам говорил об этом, но они утверждают, что промахнуться невозможно. На моём двигле валы блокируютя однозначно.

[UAZ]

Не хочу показаться самым умным, но все же: куда лазили - оттуда и копать. Ясно что вскрывать и добираться до цепи не охота, да и денег стоит, а куда деваться? Можно конечно начать через выхлопную (читать - через задницу) искать, а стоит ли?

[siddim]

Вот, заснял приборную панель на телефон, чтобы было понятно о чём идёт речь.

http://youtu.be/fJBq7AuVpxg

[viorel78]

проверить правильность выставления фаз можно сняв форсунки 1 и 2 цилиндра, блокируем маховик и РВ всовываем вместо 1 форсунки спицу и маркером ставим метку потом во 2 то же самое метки должны совпадать (при блокировки маховика и РВ все 4 поршня должны быть в рад и на середину цилиндра) может ктото обьеснит это по руски

[Patriot604]

viorel78Всё как бы правильно,но есть лишние движения,то бишь снятие форсунок.Если метки РВ и КВ совпадают значит усё гут.
siddim Метки проверяй

[чели челиос]

Блин,на этих моторах лампа зарядки не загорается даже когда реально не работает генератор,а тут такое...

может у кого-нибудь есть идеи, куда рыть?

Ошибки какие на данный момент имеются?

[siddim]

Блин,на этих моторах лампа зарядки не загорается даже когда реально не работает генератор,а тут такое...

Ошибки какие на данный момент имеются?

Никаких. Сам проверял педальками, но не поверил. В сервисе посмотрели прибором - всё чисто.

[чели челиос]

Никаких. Сам проверял педальками, но не поверил. В сервисе посмотрели прибором - всё чисто.

Всё как то очень странно...напрашивается,что что то с электрикой,но то,что раньше ни чего подобного не было,не даёт в это поверить.Как вариант мастера могли коротнуть что то где то при подключенном аккуме и досталось мозгам.Ещё мало вероятно,но можно по пробовать со скинутым ремнём генератора так по газовать-может так влияет умирающая обгонка или генератор.
В смещённые фазы совсем не верится,была бы ошибка и плохой завод.

[siddim]

Генератор меньше года назад поменял.

[Angel-2k]

ПолуОФФ. Очень интересная тема. Мыслей нет, но буду следить, потому как у меня нечто подобное было недавно. Если вкраце - цепь менял 20т.км. назад. А вот на той неделе было так - на трассе, на передаче при равномерном движении загорелись на секунду лампы АБС, Аккумулятора и КлючВКрышу. Грешил на погоду и засранный датчик АБС. Через недельку опять та же фигня. А пару дней назад при плавном торможении на нейтрали со 110км/ч до 60 машина просто заглохла. Эти 3 случая не дают покоя. Ошибок нет, совсем, опкомом смотрел. Да, еще очень редко бывают провалы оборотов до 600-700 при переключении передач на повышение, при несильном разгоне, но не глохнет. Выхлоп чистый, заводится в -20 как и летом, легко... Турбина конечно уставшая, пинается.

[siddim]

Ну, наконец-то проблема решена.
После двухнедельных безуспешных поисков сервиса, в котором мне могли бы помочь, наткнулся на контору под названием "Формула - Опель". После знакомства с их мотористом (мужик оказался серьёзно подкованным, хоть и утверждал, что с дизелями не особо знаком), решил записаться к ним на ремонт. Через 3 дня звонят: "Забирайте машинку - всё починили". Приезжаю - действительно, обороты не плавают, двигатель не глохнет. Говорят - иди к диагносту, он расскажет чего было. Диагност оказался очень разговорчивым (минут 15 общались), но вот сухой остаток:
1. метки проверили (1200 р.) - всё в норме (вывод - цепочку поменяли правильно)
2. проверили на ошибки - ошибок нет, правда, после более детального анализа работы двигателя, выяснили, что датчик коленвала показывает не то, что на самом деле - заменили (700р. + 500р.), но лучше от этого не стало.
3. диагност 2 дня (с его слов) сидел в инете на сайте GM пытаясь найти решение проблемы, и... таки нашёл! Как он сказал, такая беда может случиться на моём движке, предпосылок к этому нет (разве что - большой пробег) Лечится эта байда "выполнением требований сервисного бюллетеня", а точнее трёх бюллетеней. ( в эти работы входило: какая-то диагностика, какие-то промывки-прочистки и "Перепрограмирование ЕСU", всё вместе 7800р.)

В итоге: я лишился 10 штукарей, Но получил полностью исправную машинку.
(Пока проехал 300км - полёт нормальный)

[UAZ]

... получил полностью исправную машинку

Поздравляю

... я лишился 10 штукарей

Не поздравляю

[чели челиос]

Да уж.Интересно что именно чистили и каким образом перепрограммировали машину с отключенным сажевым и егр официальной программой...теперь они должны опять присутствовать по идее или висеть ошибка по лямбде и егр.Вроде нет официальных программ с отсутствующими сажевым и особенно егр.
А в какой конторе до этого были отшиты сажевый и егр?

[Angel-2k]

Вроде нет официальных программ с отсутствующими сажевым

А как же машины без сажевого изначально?

точнее трёх бюллетеней. ( в эти работы входило: какая-то диагностика, какие-то промывки-прочистки и "Перепрограмирование ЕСU"

Знать бы какие это "какие-то" бюллетени и работы... Можешь уточнить при возможности? Работы в заказ-наряди пусть распишут.

[чели челиос]

А как же машины без сажевого изначально?

Там лямбда стоит тогда и при её отсутствии будет ошибка,о которой я и говорю.

[Angel-2k]

чели челиос, да, туплю. Не дочитал про лямбду.