Странное поведение печки

[vadim-13]

Машина Астра Н 2008г. 1,6XER . До аварии было всё отлично, но после столкновения(перебит шланг выпускной на радиатор, тот что с тройником) машина нагрелась до аварийной температуры. Заглушил, долил воды и ехал домой доливая воды и следя за температурой(не выше 108 градусов). Поменял шланг, залил тосол, нагрел до 100 градусов и воздушная пробка ушла, печка заработала. Но с наступлением холодов такая беда: На холодную, пока температура не дойдёт до 100 градусов, печка гонит холодный воздух. И как только температура доходит до 100-103 градусов, начинает дуть тёплый воздух, температура двигателя падает до 78 градусов и потом плавно растёт и работает как и было всегда раньше (99-100 градусов).
Но как только переночует она на морозе, то всё повторяется по новой.
Подскажите, что может быть такое.

[VVVolf]

Проверь нет ли подсоса воздуха в систему охлаждения, течи антифриза.

[vadim-13]

Проверь нет ли подсоса воздуха в систему охлаждения, течи антифриза.

Проверил, течи нет, антифриз не уходит.

[Роман54189]

нигде шланги непережаты??? по мере прогрева авто - пробуй патрубки - поймешь где идёт антифриз горячий, и что с ним происходит! Помпа нормально гонит??? (в расширительном бачке с тонкого шланга идёт антифриз во время работы двигателя?

[vadim-13]

нигде шланги непережаты??? по мере прогрева авто - пробуй патрубки - поймешь где идёт антифриз горячий, и что с ним происходит! Помпа нормально гонит??? (в расширительном бачке с тонкого шланга идёт антифриз во время работы двигателя?

С тонкого шланга идёт, но очень слабо. Шланги на печку один погорячее, другой почти холодный. По малому кругу все шланги горячие. А как помпу проверить? Летом менял ролик натяжной, для профилактики снял помпу, проверил на люфт, всё отлично, внутри блестит и поставил обратно.

[VVVolf]

На печку один должен быть горячим, а второй обратка - холодней

[vadim-13]

На печку один должен быть горячим, а второй обратка - холодней

Один теплый, второй почти холодный

[novigor]

Один теплый, второй почти холодный

Значит нет циркуляции

[Роман54189]

систему промывал давно????? попробуй слить антифриз, и промыть сиситему! http://astraclub.ru/threads/35670-За...нтифриза/page4 93 пост

[vadim-13]

систему промывал давно????? попробуй слить антифриз, и промыть сиситему! http://astraclub.ru/threads/35670-За...нтифриза/page4 93 пост

Систему промывал летом, когда менял приводной ремень и снимал для профилактики помпу. Система внутри блестит, даже заменённый шланг внутри как новый.
В том то и дело, что до аварии всё работало как часы, а теперь начинает работать идеально только после прогрева до 100 градусов, то есть до выгона пробки воздушной(я так думаю). Далее печка шпарит, аж мама не горюй. При -20 за бортом в машине Ташкент, да и двигатель не ниже 90 градусов прогревается.
В том то и дело, что не могу понять, откуда эта пробка появляется. Либо ещё вариант: два шланга на печку идут с термостата, может он дурака валяет и перекрывает подачу на печку.

[novigor]

то есть до выгона пробки воздушной(я так думаю). .

И я так думаю.
Где-то есть не герметичность.

[vadim-13]

И я так думаю.
Где-то есть не герметичность.

Я понимаю, что негерметичность проявится потом, но, блин, холодно при -20 ехать на машине без печки минут 15-20.
У меня вот какой вопрос: если это не герметичность, то воздух через неё подсасывается при охлаждении фриза, когда создаётся разряжение в системе. А если я крышку после поездки буду открытой оставлять(на расширительном бачке), то значит и воздух не должно туда загнать.
Сегодня попробую этот метод, если не поможет, то остаётся вариант с нехотением термостата пропускать тепло к радиатору печки, но как устроен термостат для меня тёмный лес.(принцип работы я понимаю, а вот зачем делать оба патрубка печки с термостата, мне не очень понятно)

[Роман54189]

http://astraclub.ru/threads/97075-Не...поедешь./page2
35 пост читай, а вообще всю тему прочитай! Я прочитал, там много полезнех советов, которые тебе ОЧЕНЬ подходят!

[vadim-13]

http://astraclub.ru/threads/97075-Не...поедешь./page2
35 пост читай, а вообще всю тему прочитай! Я прочитал, там много полезнех советов, которые тебе ОЧЕНЬ подходят!

Спасибо!
Эту тему я первым делом перечитал, но у меня нет бурления в бачке и печка начинает отлично работать после открытия большого круга.
Вот ещё что сегодня увидел утром. На улице -20 открыл крышку расширительного бачка, а на резинках клапанов тонкие льдинки, при том что антифриз жидкий, даже без признаков кристаллизации. Как это может быть, если я вчера ездил более двух часов и температура была 95-99 градусов? Вода должна ведь перемешаться с антифризом.

[Роман54189]

должна, она в бачок и выдавилась! Если у тебя система герметична- то температура кипения под давлением увеличивается! И поэтому куда бы ты хотел чтобы вода делась??? если она там есть!
А про то что ты говоришь нету бурления, смысл данной ссылки - там рассказывается про термостат, что у термоса есть клапан, который зависает бывает, если ты прочитал, то должен у себя уже проверить + там говорится что мог патрубки на печку перепутать + говорится что подсос ( завоздушивание) может быть нетолько снаружи но ещё и в салоне нужно проверять!

перечитай данную ссылку ещё раз, только внимательно и повыбирай то - что может быть у тебя и проверяй всё ещё раз и внимательно, непоможет останутся у тебя тогда только два пути - забить до лета или в сервис!

[vadim-13]

Есть ещё третий путь: вчера после поездки оставил крышку расширительного бачка открытой. Сегодня увидел, что уровень антифриза упал на 2 сантиметра и печка начала греть уже при 20 градусах, то есть как и было раньше.
Хотелось бы верить, что уровень упал из-за того, что воздушная пробка ушла, но то что это была пробка, я знаю точно.
Теперь осталось просушить пробку ото льда(утром не мог её закрыть) из-за которого, как я думаю и не работал клапан сбрасывающий разрежение.
Ну а если есть где-то трещина, из-за которой подсос воздуха был, то будем ждать когда она появится, так как визуально её не смог найти.
Главное, что есть способ теперь в тепле ездить.

[novigor]

Ес
Хотелось бы верить, что уровень упал из-за того, что воздушная пробка ушла, но то что это была пробка, я знаю точно.

Упал потому как остыл.

[vadim-13]

Я его замерял относительно холодного уровня вчера утром.

[MCMate]

проблема такова:
Z16XEP. слабо нагревало салон, при езде дуло потоком из под бордачка.
Прогревается минут 15-20 чтобы подул теплый воздух
Патрубки теплые
===========
зашел в BC и вот что вижу
при обычной езде, трасса город итд темп не поднимается выше 85-90*
Когда же стоишь на месте машина греется до 111-112* срабатывает вентилятор
Никаких ошибок НЕТ, может тот тест что показывает ВС это не темп двигателя?