Поменял на выходных родное Опелевское масло на кастрол Edge 10W60. Повелся так сказать на уговоры продавцов
и задумалсо я сегодня... на не слишком ли оно жидкое для наших двиглей ? Двигатель вроде стал охотнее крутитсо, но это чисто субъективно.
Хуже не будет от таких характеристик вязкости ? вроде не должно...
что скажите ?
Чото подсказывает мне , что оно наоборот слишком густое, и предназначено для сахары.
Не знаю, зачем Вы это сделали... Двигатель 1,8 XER ну никак к разряду высокофорсированных и спортивных не отнесешь. А вот к качеству масла он ОЧЕНЬ требователен.Сообщение от AlexMan
Поменял на выходных родное Опелевское масло на кастрол Edge 10W60. Повелся так сказать на уговоры продавцов
и задумалсо я сегодня... на не слишком ли оно жидкое для наших двиглей ? Двигатель вроде стал охотнее крутитсо, но это чисто субъективно.
Хуже не будет от таких характеристик вязкости ? вроде не должно...
что скажите ?
Допуск ДжиЭм имеет масло Edge 0W30. А потом будете писать в раздел неполадки и ремонт про "странные стуки в двигателе"?
Writer
"
Это кто же Вам сказал, что 1,8 ХЕ или 1,8 ХЕR очень требователен к качеству масла ? ПО моему напротив, вообще не требователен. Он вообще , ни к чему не требователен.
виталий69
глупость сказали, да ? бывает
AlexMan
Тебе правильно указали, что 10W... БОЛЕЕ вязкое масло, чем 5W... Дальше думай сам.
Что касается 1,8 ХЕR (именно с буковкой R) - видел бы ты, как там навертели с масляными каналами для обеспечения регулирования фаз. При "неправильном" масле лязг двигателя с последующим ремонтом обеспечен.
Если в -25 и больше ездить не будешь то пойдет.. а вообще для нормальной зимы густоватое..
хотя с другой стороны, 5W30 жидковатое для жаркого лета.
быстрее прогреетсо
Что-то мне подсказывает, что масло с такими характеристиками мало кто заливает. У меня залит Castrol 0w30. 10W60 - Не слишком ли вязкое масло для современного двигателя?
Что значит не слишком ли вязкое???? Для зимы возможно, а для лета лучше наоборот погуще...
А 0W30 на жаре, да если еще и притопить имхо тоже не айс.
первая цифра должна быть меньше (это для отрицательных температур), вторая больше (это для жары) дальше думайте сами. Во всём нужен баланс, без крайностей и фанатизма
Я в этом деле плохо понимаю, но готов предположить, что эти цифирки означают вязкость - первая при низкой температуре, вторая при высокой. Чем выше тем более вязкое. Если следовать этой логике, то при высоких и при низких T 10W60 более вязкое. В чем преимущество более вязкого масла (при любых T) для нового двигателя с минимальными выработками? Спрашиваю, так как не знаю сам.Что значит не слишком ли вязкое???? Для зимы возможно, а для лета лучше наоборот погуще...
А 0W30 на жаре, да если еще и притопить имхо тоже не айс.
Твое масло 0W30 для зимы хорошо. заводиться будет лучше, потому как не такое густое. Но летом в оно становится достаточно жидким и при определнных условиях (жара и отжиг) возможно что смазка будет проходить не так хорошо. А более густое масло в жару соответственно лучше потому как становится не такое жидкое. Хотя... все современные масла, если они качественные нормально будут.
Т.е. на мой вгляд примерно так. Если живешь в сибири, то лучше конечно пожиже, если зимой ездить, в западной части или южнее то можно погуще.
масло для гонщегофф
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
а это наше 0W30
да уж... повелсо, как и сказал...
ну при перманентной зиме в 0, +5 а Питере, думаю, хуже не будет...
помню, когда продавал 99, лет 12 назад, залил очень густое русское масло. Дигло пело.
Вторая цифра - вязкость при рабочей температуре, чем выше тем масло гуще, тем больше сила сдвига. W30 - очень текучее, пленочка тонкая - для новых моторов, эконом масло, W60 - для моторов с увеличенными зазорами (хорошо поездевщих), за счет увеличенной силы сдвига, "заполняет" увеличенные зазоры в парах трения и таким образом компенсирует их - для нового мотора - IMHO - жестковато, тысяч с 200 заливать надо.Что значит не слишком ли вязкое???? Для зимы возможно, а для лета лучше наоборот погуще...
А 0W30 на жаре, да если еще и притопить имхо тоже не айс.
Первая цифра характеризует вязкость масла при запуске холодного двигателя. При рабочих температурах характеристики 5W30 и 0W30 одинаковы!
Вторая цифра характеризует вязкость при рабочей температуре ДВС. Как тут правильно подметили 60 - это для форсированных двигателей. В вашем случае ухудшится прокачиваемость масла, увеличится расход. ухудшится охлаждение двигателя маслом.
Идеальные варианты 0W30, 5W30. Можно смело лить 5W40.
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
[/quote]
Вторая цифра - вязкость при рабочей температуре, чем выше тем масло гуще, тем больше сила сдвига. W30 - очень текучее, пленочка тонкая - для новых моторов, эконом масло, W60 - для моторов с увеличенными зазорами (хорошо поездевщих), за счет увеличенной силы сдвига, "заполняет" увеличенные зазоры в парах трения и таким образом компенсирует их - для нового мотора - IMXO - жестковато, тысяч с 200 заливать надо.[/quote]
+100
сменить масло ?
обойдется
А 5W50 как????
По характеристикам оно лучше 5W30...
W30 - очень жиденькое и текучее - для экономии бензина, лучше исп W40, W50 - тысяч с 80
Не рекомендуется для обычных новых двигателей по тем же причинам что и 60
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Зато лучше прокачиваемость и охлаждение
А почему не рекомендуется????
Я вот смотрел характеристики и все понять не могу..
берем 2 масла
5W30
5W50
Нижняя цифра одинаковая.. т.е. вязкость на холодном одинаковая
50 для лета вроде как лучше...
конечно если ездить везде по правилам.. в пробках много не стоять и тем более кондей не юзать то и 30 ка пойдет...
но почему 50 то хуже??? только потому что родно 5W30????????
Есть какие-нить более реальные доводы???
Добавлено спустя 51 секунду:
Откуда эта инфа??? можно ссылку, потому как я не большой спец. но нигде это не видел.
походу, в средней полосе вообще похрену, какая марка масла
Информация с кастроловских семинаров на которые прослушивал несколько раз.А почему не рекомендуется????
Я вот смотрел характеристики и все понять не могу..
берем 2 масла
5W30
5W50
Нижняя цифра одинаковая.. т.е. вязкость на холодном одинаковая
50 для лета вроде как лучше...
конечно если ездить везде по правилам.. в пробках много не стоять и тем более кондей не юзать то и 30 ка пойдет...
но почему 50 то хуже??? только потому что родно 5W30????????
Есть какие-нить более реальные доводы???
Добавлено спустя 51 секунду:
Откуда эта инфа??? можно ссылку, потому как я не большой спец. но нигде это не видел.
Рабочая температура двигателя мало зависит от зимы/лета и всегда примерно одинакова. Поддерживается такими устройствами как вентилятор, радиатор, термостат. 50 в отличие от 30 создает толще пленку на стенках цилиндра двигателя, хуже охлаждает стенки цилиндра и прокачивается. Для обычного двигателя тридцатки по толщине пленки хватит за глаза, прокачиваемость лучше, лучше охлаждение
Вторая цифра вязкость - при рабочей температуре двигателя, какая температура у тебя летом будет, наверное, такая же как и зимойА почему не рекомендуется????
Я вот смотрел характеристики и все понять не могу..
берем 2 масла
5W30
5W50
Нижняя цифра одинаковая.. т.е. вязкость на холодном одинаковая
50 для лета вроде как лучше...
конечно если ездить везде по правилам.. в пробках много не стоять и тем более кондей не юзать то и 30 ка пойдет...
но почему 50 то хуже??? только потому что родно 5W30????????
Есть какие-нить более реальные доводы???
Добавлено спустя 51 секунду:
Откуда эта инфа??? можно ссылку, потому как я не большой спец. но нигде это не видел.
Почему не рекомендуется я же уже вверху написал про зазоры, про силу сдвига, в меленькие зазоры, масло 60 - может попадать с опазданием, так как у него текучесть и сила сдвига "заточена" под большие "щели".
Почитать можешь в литературе по маслам.
В машине можешь использовать, только срок по замене /2 - в книжке которая к машине шла написано.
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
... и тоньше масляная пленкаНе рекомендуется для обычных новых двигателей по тем же причинам что и 60
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Зато лучше прокачиваемость и охлаждение
admin29
Почитал литературу....
Вы меня не убедили....
Просто можно задуматься, почему подавляющее большинство производителей рекомендует 0w30, 5w30, 5w40
т.е. высоко нагруженные и форсированные двигла имеют много большие зазоры ? и им нужна худшая смазываемость и охлаждение ? логикой не вяжется ....
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
так дешевле
AlexMan
+1
Такое масло дешевле это раз.
Да и в гарантийный период по сути пох что-лить... 2 года он так и так протянет.. а там, друх, производителю выгодно чтобы ты пошел за новой машиной...
+2
во-во, это точно. даже машины 2004 года ломаются реже, чем 2006 -го. Тут кто то писал. Это шучу, не надо обсуждать рост продаж и теорию массового обслуживания.
Но то, что совр. машины не расчитаны на долгую службу - факт.
Галерея
Группа в Telegram
