Да уж, прохладно еще.Сообщение от SoinoV.N
Мне пришлось Эльке дворнике менять на машине, родные уже никакие были, я чуть не примерз, на улице где-то -17 было.
Кстати Коль, если первым способом снимать, то пистонами надо будет запастись, так как когда накладку снимаешь они ломаются.
да ..я уже интересовался ими где то даж номер каталожный был
вот нашёл Opel 51 04 228 Фиксатор 144,92р. 137,76р. 127,92р.
это за одну штучку, вот гады, на кол их надо за такие цены
Дим не знаю...за штуку или за комплект ..не узнавал ещё ...но цена за кусок пластика уже не радуетэто за одну штучку
Что делать Коль. А я купил себе все-таки принадлежности для охлаждаемого бардачка, тоже по сути кусок пластика, цена не айс.
От ремонта отказались все к кому обращался, официалы и неофициалы, официалы сказали, что после установки новой модели заслонки повторных обращений небыло, поэтому смысла в стабилизаторе нет, т.к. там установлен не электродвигатель, а шаговый двигатель который не питается от аккумулятора и он не сгорит (электронщик зуб дает)!
Если после установки новой заслонки у меня сгорит этот двигатель, сразу сюда напишу ))) !
дело не в самом двигателе ..а в его мощьной нагрузки на саму заслонку ..а стабилизатор этот как раз служит для уменьшения этой чрезмерной мощи.Причиной поломки заслонки является конструктивный просчет: материал заслонки не выдерживает нагрузки, возникающие из-за слишком высокого момента ее электропривода.
GM модифицировал заслонку, внеся необходимые изменения (см. фото), теперь проблема "ломания" заслонки неактуальна, НО, к сожалению, при возникновении ситуации, описываемой в этом разделе ломается электропривод, который в 2 раза дороже, так что стабилизатор тока свою актуальность не потерял!
Не верь. А нам верить не просто можно, а нужно...
подскажите
как вытащить разъем проводов питания из моторчика рециркуляции ? тянул тянул так и несмог вытащить, снизу также пытался нажать на какойто вроде фиксатор тоже без результата ...
на старой машине делал как то но прошло 2 года и не могу вспомнить уже...
AUTHOR7777777
я сверху нажимал где дырочка, в которой фиксатор, часовой отверткой или ушком большой иглы. попробуй.
Защелка над разьемом. Между разьемом и гнездом надо вставить что-то типа отверточки и немного отогнуть.
Последний раз редактировалось Tovar; 02.04.2012 в 10:21.
А с какого момента идут модифицированные заслонки? Когда эта проблема ушла?
Люди подскажите,куда можно подъехать(сервис,просто чел который делает),чтоб мне сделали эту грёбаную заслонку,стаб поставили,а я бабосы отбашлял??? Москва. Если надо детали закажу. Номера только скажите.
Спаял схему по 2-му варианту, проверил её, и у меня выдает она не 150 мА, не 147мА, а 146,5+ это критично?
Ты смеёсси? разброс 10% - норма в радиолюбительской практике. Для справки - резисторы могут иметь разброс до 20%, электролиты - до 50%
Я на всякий случай
Смело ставь - все будет работать.Я на всякий случай
Сегодня поставил стаб, и отремонтировал заслонку, затр*****( замучился) жесть... но сделал.
новая астра седан - рециркуляция несколько раз не включалась когда стоял в пробке. поехал - заработала. это нормально? двигатель не глушил.
разобрался! не во всех режимах обдува рециркуляция работает)
хочу поставить только один резистор на 8,1 Ом, деталей для сборки стабилизатора не смог найти, будет работать?
куда ж она денеться
42 Ом 2 Вт.
да ошибся в факе написано 36 Ом 2 Вт
Sinka
т.е. момент двигателя заслонки не снизится?
Последний раз редактировалось Спайк; 27.04.2012 в 19:26.
36 Ом мало. Не выйдешь на заявленные 300 mA.
А косяк ведь никуда и не ушёл. Я недавно фильтр салона менял, посмотрел! На моей модифицированной заслонке, этот упор уже конкретно загнут. А я её включал 3 раза за 1,5 года!!! И 4 раза пользовался климатом!!
Кстати, а заслонка срабатывает в каких случаях? Только при включении климата или ещё когда? Я на автомат режим никогда не ставлю, тепмературу, напарвление и скорость обдува вручную устанавливаю.
На Lo, к примеру, она закрывается. И не показывает это светодиодом, зараза...
А то что и модифицированные заслонки ломаются - это все так, ибо ход заслонки 90 градусав, а моторчик крутит полный оборот. С недецким моментом, причем... Поэтому всегда умиляюсь фразам типа "по гарантии поменяли заслонку - и не парюсь" или "сам поменял заслонку на модифицированную - и не парюсь". Да только моторчик - то все тот же и ломать будет так же...
починил так заслонку, но без стаба, так движок ее доломала сам? там дело то... главное купить прожинку от карбюратора ваз 2101
я свою даже не слеивал, просто обжал и стаб поставил(см фото),
дело в слишком большом пропиле, надо было анкером чинить, а теперь надо новую заслонку искать, и конечно стабилизатор
Ну а нафига такие моменты прилагать чтобы сворачивать пластмассу? Я тебе вариант подскажу. Покупаешь советский шпингалет. Вот такой:починил так заслонку, но без стаба, так движок ее доломал
дело в слишком большом пропиле, надо было анкером чинить, а теперь надо новую заслонку искать, и конечно стабилизатор
Shpingalet.jpg
Берешь от него правую скобу и сгибаешь ее дугой вокруг оси заслонки. В дырочку тыкаешься тонким сверлом и винтом М3 с потайной шляпкой стягиваешь двумя гайками (типо гайка и контргайка.
Далее ставишь заслонку на место и острым ножиком в пластмассе организуешь ямку под гайки или шляпку винта - ну там все видно будет.
и это было ошибкой
Галерея
Группа в Telegram