ну вот разобрал сие дияние минут за 15, вытащил надел на заслонку металическую втулку и поставил обратно, работает отлично звуков никаких и теперь её уже ничем не сломаешь, и стабилизаторы нафиг не нужны!!! делов то совсем чуть чуть , за одно и салонный фильтр поменял перед зимой))) так что ничего там сложного нет, нужен тока инструмент хороший под рукой и желания немного))
тему то получше бы почитал... резистор хотябы поставь, а то "не случись" - моторчик будешь ремонтировать/менять.Сообщение от Торопыга
Это точно!
его ремонтировать как я понимаю бесполезно, а вот резюк мож и поставлю, как раз погоню машину на установку сигналки за одно и проконсультируюсь у друга че о чем)
Торопыга
Там система такова, что напряжение на мотор идет и не зависит от того дошел мотор до крайней точки или нет. Почему-то конструкторы не предусмотрели ограничитель силы и силы тока в цепи на заслонку. Если хватает сил сломать заслонку, то мотор мощный и в режиме работы в упор тоже перегружен. Заломает там все. Да и корпусу от излишенего усилия тоже не хорошо. Я без ограничителя тока смотрел- там силища не меренная!
да это я понял я вчера эту темку хорошо пошерстил, думаю мой друг любит как раз такие головоломки по электрике решать вот и задам ему задачку )) за одно и сам мож чего придумаю))
[ворча] лучше бы они концевики придумали или концевые оптопары...
Чего там думать - резюк на 42-43 Ома 2 Ватта... хотя стаб все же правильней...
ну мне там много чего еще доделывать по мимо печки так что по ходу разберемся , а за резюк отдельное спасибо)
Хотел сказать спасибо, всем кто разрабатывал стабилизатор и придумывал способы восстановления (укрепления) заслонки. Все работает! СПАСИБО ВАМ!
Господа, а кто-нить может подсказать каталожный номер сего чуда инженерной мысли?
Реально вообще купить эту втулку в магазине или только заказывать?
На выходных ремонтировал заслонку. Все получилось, кроме этой штуки (((( Была разломана на конце. Попытался склеить, укрепив внутри пластмассовым стержнем - не помогло. Моторчик разломал конструкцию при первом же повороте...
Пока заслонку заглушил в положении "с улицы".
Мирон
спасибо- есть кнопочка внизу!
И репутацию можно тыркать за правильные сообщения!
Shurik_designer сфотографируй свою сломаную.
А если хочешь попробовать восстановить, то без паяльника не обойтись! Надо приготовить мелкие гвоздики, проволоку, скрепки. И эти металлические детали вогнать в тело сломаного стержня. Потом напильник. Как показывает опыт- удачно восстановленное соединение крепче нетронутой детали!
Алексан
Свою сфотографировать пока не могу, на работе сижу - машина далеко. Разломалась она вот так
На две части разломался кончик. Это как раз та часть, которая входит в отверстие моторчика. Она довольно маленькая, даже не знаю как можно вогнать гвоздики в ее тело, стенки у нее тонкие даже для проволоки. Эт разве что отлисть новую из металла - будет вечная
Я хоть и люблю сам все делать, но эта, кажется, восстановлению не подлежит. Проще новую купить.
Там квадрат с торца? Или раздвоение? В принципе можно просто обмотать тонкой медной проволокой, пропилив канавку. А проволоку спаять. В торец просверлить сверлом , к примеру, 0,8 мм и загнать туда пару гвоздиков диаметром по 1 мм паяльником. Еслиб у меня подобное было, то я бы сделал новую деталь. Из этой можно срезать разломаный концевик, просверлить в оставшуюся часть. туда вставить Круглый хвостовик. Зафиксировать штифтом, а ответную часть напильником в размер.
Раздвоение. Конец, который слева на фото, делится "пропилом" пополам (неизвестно зачем, ибо туда ничего не входит, видимо для более частого выхода детали из строя )))) А еще трудность в самовоспроизводстве такой детали заключается в том, что этот раздвоенный конец имеет форму шестигранника, с довольно выпуклыми гранями. Ну прм как любимый немцами Torx.
Вот примерно попытался изобразить эту приблуду с торца
Shurik_designer
В моторчике есть для пропила ответная часть? Может тупо паяльником загнать в обломок какой-то каркас из шурупа, а потом залить эпоксидной смолой? В конце концов взять шестигранник торекс ввиде ключа буквой "Г" , отпилить и заменить эту сломаную часть. Можно будет и пропил сделать.
Алексан
В том то и дело, что никакой там ответной части нет и зачем пропил непонятно.
А вот подобрать на рынке такого размера ключик и обработать его противоположный конец - это идея... Стоит подумать...
А еще я эту деталь в Экзисте найти не могу (((((
Там только всю заслонку в сборе дает. Хоть бы узнать сколько может стоить...
Были тоже проблемы с заслонкой, в начале лета я её выдернул, отверстие забора воздуха из салона заклеил скотчем. За лето заслонку починил по совету одного из форумчанСейчас заслонку поставил, все работает, но надо колхозить стабилизатор. Возник вопрос, в разрыв какого провода вставлять резистор?В качестве трубки использовал гильзу 410 калибра. Продаётся в любом охотничьем магазине.
Любого из двух проводов мотора заслонки.
Все никак руки не доходили до этой заслонки(вторая машина она все время летом куда-то ездит??), в свое время ездил в сервис ОД с треском, они что-то про смазку пели в общем.
Недавно менял салонный фильтр смотрел как работает заслонка, никак не работает с.а висит и чуть болтается при изменении потоков воздуха.
Сегодня все разобрал естественно там все сломано. Снял дворники все открутил поставил попутно форсунки от Инсигнии, которые воду веером брызгают.
Обратил кстати внимание что в собранном состоянии шпендиль который входит в заслонку не доходит до конца мм 4-5(видно на фотке в одетом состоянии заслонки на корпус) и шпонка на стыке получается не полностью в паз заходит, получается там надо небольшого усилия чтобы все это хозяйство сломать. Думал запилить посадочные размеры моторчика чтобы штырь зашел дальше, но потом передумал вырезал из жести хомут и на болт посадил, теперь заслонка четко стоит в своем правильно положении и хорошо закрывается. Три часа проковырялся, проблема копеечная а столько нужно крутить и ползать!!!
Народ, подскажите, вот собираюсь брать астру Н. Начитался, что проблемы с заслонкой у всех, рано или поздно ломается... Грустно стало, что берешь новую немецкую машину и превращаешься в мастера-самоделкина... Возможно ли тупо не пользоваться этой заслонкой, есть ли ручной режим, чтоб оставить всегда забор воздуха снаружи? Что бы пользоваться только при необходимости. Или он автоматом все время переключается...
Последний раз редактировалось LESHый; 17.10.2011 в 13:00.
LESHый
Дружище не переживай ....корпуса моторчиков не у всех лопаются ....да и GM модернизировала их ...так что покупай астру и наслаждайся ездой а всякую мелочь не бери в голову ....
да у тя гарантия будет три года так что ваще можешь не парится !
Спасибо, успокоил =) Так есть ли у нее ручной режим, чтоб самому по необходимости переключать? )
как вариант - снять с моторчика питание при нужном положении заслонкиа так:
Понятно. Надо будет посмотреть как до него еще добраться... А насчет гарантии все же ездить обращаться по мелочам каждый раз не хочется, т.к. живу в МО а ездить в Москву придеться.
LESHый
Для автоматического режима должен стоять датчик качества воздуха. У меня его нет. Не знаю ставят ли его сейчас.
А разве в МО нет оффициальных дилеров? Гарантийный ремонт можно пройти в любом ближайшем сертифицированном сервисном центре GM.
Ближайший офдиллер от меня вроде как на новорязанке... Ехать не долго ну с учетом пробок бывает гемор...
Если стоит климат, то он по-моему всегда паркует на рециркуляцию при выключении зажигания и даже без датчика воздуха включает рециркуляцию при пользовании стеклоомывателем! Так что с климатом сломается точно....
Алексан
А вы уверены? Мне кажется что наоборот: при выключении зажигания заслонка встает в исходное положение, то есть рециркуляция не включается.
у меня всегда после выключения зажигания заслонка гудит, а на ходу она в открытом положении с улицы. так что получается закрывается она...
Галерея
Группа в Telegram
