Времени разбираться с ошибкой пока нет, но есть еще один интересный факт....
Во время движения по двору, если даешь газу норм - едет как обычно, не трогаешь педаль газа - на холостых спокойно едет...
А вот если чуть-чуть дотронутся до педали газа, почти не давая усииля, обороты проваливаются на 400, загорается акк, перестает дуть печка и не горят фары....
Потом либо мозги подгазуют, либо педалью и ок.... вообщем еще один камень в сторону педали газа....
А каталик проверяли? У меня была похожая ситуация, спалил (сплавилось сверху 50-70%, на 92 бензе(, тупила по страшному).
Вообщем отписываюсь по проблеме.....
Съездил на диагностику в ФОрумулу Опель.... залез электрик в проводку, там накручено куча катушек и прочего....
Вернул проводку согласно ТИСу(за что взяли 4к) но проблема не ушла, а помимо 210152(моторчик дроссельной заслонки) добавилась ошибка 068501 (высокое напряжение центрального реле)
Ребята из Формулы говорят что стоит не родной блок предохранителей(подкапотный) который не подходит к моему АМ....
Сказали искать подходящий по ВИНу, менять и все станет ок.... Кто что может сказать, может быть правдой?
Победа!! ПО - БЕ - ДА!!!
Спасибо Всем кто был неравнодушен! Спасибо сервису Формула Опель на 9го Января, электрику Денису! Спасибо Lяksey за быстро отправленый блок, поддержку и советы!
Болячка побеждена, вся проблема была в подкапотном блоке предохранителей!!!!! Запуск отличный, ошибок никаких, спустя 8 месяцев я могу наслаждаться машиной и не быть дураком на которого смотрят все при запуске движка!!! Всем удачи и спасибо!!!!
А вот кстати *уй а не победа)))
На горячую (когда не требуется прогрев) заводится отлично, а вот когда холодная, все осталось как и было, 15 секунд кручения стартера и работа педалью газа... только ошибок теперь по компу ни одной(((((
кто что подскажет??? ДПКВ???
А то уже всю голову сломал, движок 18XER, бензом кстати пахнет
Последний раз редактировалось kiskin88; 11.08.2015 в 12:29.
Очередной этап проверки...... Поменяли дроссель, сделали адаптацию, толку 0!
По диагностике есть один момент, выставленые холостые обороты 725 - дерржит 740-750, повышаем обороты до 750 - держит 765-770, повышаем до 775 - держит 785-790....
Вот такие приключения, проводка ок, дроссель ок, ошибок нет. Не понятно =(
Подскажи кто что знает....
Вечером залью Видео запуска дрыгателя на холодную....
Ребятушки, подскажите, что все таки может быть!
Первый запуск - 10-15 сек работы стартером + педаль газа = ок
если сразу заглушить то:
1) крутишь стартер, схватит, будет держать всегда 1000, прогазуешь, начнет падать
2) если при повроте ключа нажать на газ, то сразу все ок
Первый запуск - 20-30 сек стартером, схватит и будет держать 400, тронешь газ - глохнем
Второй запуск - ок
Последующие запуски в течении 15 мин после остановки - ок, после 15 мин начинается дрочево, чем дольше стоим тем дольше крутим стартер!
НО!
Как только пришли дожди и влажность в Питер, утрений запуск(Самый холодный) происходит на отлично! Приехал на работу, постоял(был сухо) - опять дрочево.
Еще симптомы:
При дрочеве - адский запах толи безна толи каталика
Расход - район 13 (но тапку давлю хорошо)
Раньше на горячую если перекрутить стартер вставала на 1500 в аварию, вылечилось заменой блока UEC
Был штатный ксенон, после легкой аварии(разбил только фару) поменял на "тюнинх" галоген, туда воткнул опять ксенон, так вот, теперь при запущеном двигателе я не могу включить ксенон моргнет и все. Просто на зажигании включится и после будет работать. Опком пишет высокое напряжение цепи.
Иногда на секунду пропадает звук радио и ближний свет, но только на секунду.
Ошибок было много, на данный момент нету, бывало проскаивали ошибки из серии, нет связи с трансмисией, нет связи с еку двигателя, и прочее.
Иногда температура окр.среды уходит в F, но через пару сек показывает норм, может ли датчик темп. на радиаторе влиять на запуск? кмк врятли....
Напряжение через тест бк, зажигание 12,2, на ходу 14,4-14,7
Что было сделано:
Зачищены клеммы аккума, прочищены контакты подкапотного блока предохранителей, заменен блок предов подкапотом, меняны дроссельные заслонки, заменена клапанная крышка, менялся аккум, заменен модуль зажигания
Что делать то бля?!
Из вариантов, в отпуске поеду на яму и буду перечищать всю проводку на предмет закиси..... больше идей нет=((((( HELP!
Последний раз редактировалось kiskin88; 09.09.2015 в 17:19.
Если нет ошбок - проверяй проводку, давление топлива
как вариант свечи, форсунки, VVVolf (давление), может топливопровод забился или ещё в этой области! Пробег непомню, может уже топливный фильтр забился (он там не отдельный у нас) .....
Попробуй поискать в этой области...
Плохо прочитал (извини) - скорее всего из всего прочитанного -
Спасибо за ответы, забыл написать что свечи меняные NGK
Грешил бы на форсунки, топливный насос и фильтр и давление топлива, если бы не тот факт, что при влажной погоде все просто отлично при отилчно.
Про укус куницы вкурсе, косы подкапотные вскрывались, такого обнаружено не было(((
Так вот от сюда вопрос, куда хотя бы капать с проводкой?
Минусовые клеммы под капотом все зачищены, и аккума и на кузов и с кузова на модуль зажигания....
Понимаю что отправите меня в ТИС, но вдруг кто подскажет, топливный насос где минус берет? где то с кузова рядом с собой, верно?
На левой стойке, тамгде REC.Сообщение от kiskin88
Спасибо, буду смотреть!
Как будут какие-нибудь результаты оптишусь!)
Попробуй свечи поставить родные
Ставил, не новые, махнули с друга, такая же фигня =(
Ребятушки, как думаете таки... куда копать?
Бензонасос окей, дает сразу 4кг
Свечи ок
Аккум ок
Модуль зажигания ок
КВКГ ок
Датчик темп. на термосе ок
Ошибок никаких нет....
Запускаемся как, на утро, поворачиваю ключ, трогаю педаль газа, сразу же запускаюсь....
Приехал на работу, постою минут 10 - ок
Постою больше, уже начинается дрочево, кручу стартер работаю педалью - запущусь
Постою долго(не ночь) - секунд 10-15 стартер + педаль газа тогда запущусь......
Что еще может быть?
Топливо дает норм, зажигание вроде тоже норм(что мог подумать проверил)
остается воздух..... но тут тоже не понятно, что воздушится и почему такая реакция если есть эта завоздушенность....
Что у нас еще влияет на запуск?
Может датчик окр. температуры? или что?
Да все что угодно может быть - смещение полумесяцев на распредвалах, износ колец поршневых(померь компрессию)
Будет время займусь опять....
Наверное лучше смещение полумесицев.... Чем износ колец....
Компрессия у нас 10,5 в каждом горшке должна быть верно?
А Шестерни могут давать такой эффект???
это уже ремонт
Я пока еще не мерял, спрашиваю сколько должно быть!) Подскажи сколько должно быть в норме?
kiskin88
11-13
kiskin88
бедолага,сочувствуюа вся эта канитель началась когда(внезапно,как купил авто,ДТП) или просто появилось и все?
Покупал, при мне была горячая и запускалась отлично! Купил, ночь постояла и узнал что есть такая фигня, вот через 4 дня будет ГОД как борюсь))) следующий этап борьбы будет 22 ноября))))
Большое спасибо за сочувствие!)
Ну что, менял прокладки впускного коллектора.. заодно померили компрессию, в одном месте вышло 8,5-9,5-9-10,5, что меня оооочень расстроило...
После ночной стоянки машинка завелась с ключа, без педали, что вызвало радостный шок.
На след. день не поверив, поехал в Формулу Опель, померили там, вышло 10,5 на каждом горшке, и сказали что в норме?! Терзают сомнения.....
Заодно Винсом промыл топливную систему...
Резюмирую, хочу третий раз померить компрессию у третих людей... что бы быть увреенным, и все таки понять, сколько норма компрессия?
А по запуску, запуск после ночи - с ключа без педали все ОК.
Запуск на горячую до 20 мин стоянки - ОК
Запуск после недолгой стоянки 20 мин - часов 5-6 - Дрочево стартером и педалью газа =((((
WTF?????!!!!!
Да всё нормально с компрессией, ничего нового не намеряют.
Неправильно меряют и пугают клиентов.
Да всё нормально с компрессией, ничего нового не намеряют.
Неправильно меряют и пугают клиентов.
Спасибо за ответ!) Напугали меня действительно, сцуканы)
Вот думаю куда дальше капать с запуском.... почему такая разница в запуске в зависимости от времени стоянки =(
kiskin88
А когда такое "дрочево" - давление тоже гуд?
Вот лично у меня и есть подозрение почему у людей разошлись показания:
В первом месте, где 8,5-9,5-9-10,5: измеряли примерно через час после остановки (движок после этого не запускали)
Во втором месте, где 10,5 в каждом горшке: измеряли минут через 10 после остановки
Следующий шаг, наверное, сделать несколько замеров компрессии, одним и тем же компрессометром:
1) утро когда она точно заведется с ключа
2) на горячую минут через 10 после остановки
3) через часа 2 после остановки, когда сто процентов будет это "дрочево"
Верно мыслю?
Да же предполагая, что от стоянки падает компрессия, почему тогда после долгой стоянки она вроде бы и нормальная, раз она заводится с ключа спокойно?))
kiskin88
Я про давление топлива!
Измеряли один раз, выдало 4кг, успокоило, больше не думал об этом....
Считаешь надо попробовать измерить, в тот момент когда она точно плохо запуститься?
Да, чтоб исключить окончательно.
Галерея
Группа в Telegram