Всем Привет,извиняюсь если вдруг не нашел ответы на свои вопросы.Но все же)
Просьба отписаться по следующим вопросам:
1) какая отсечка по Бусту и воздуху?
2) Если убрать катализатор вместе с датчиком - надо прошивать мозги,или есть заглушка?
3) Чем управляется актуатор давлением или вакумом?
кто что подскажет огромное спасибо.
Astra 1.4 T
1 - 0.5барСообщение от Dexik
2 - Некоторые ставят обманку, мне непомогла, пришлось прошивать
3 - Давлнением
0,5 - это макс допустимое ( как например отсечка на оборотах)?Грубо говоря, на каком давлении мозг поймает за жопу тачку, чтобы не было убийство движка))и лучше чиповка или замена мозгов?
Родной соленоид буста? Если ставить тюненый буст, сток надо отключать. Как поведет себя мозг, когда не увидит давления?
У меня Torque показывает до 0,8 бар при педали в пол где-то на 3500-5000 об/мин. Потом плавно снижается до 0,6-0,5 на 6000 об/мин. Вообще дуть начинает чуть ли не с холостых и на 2000 об уже 0,5 бар.
Когда мозг не увидит давления или соленоида он напишет - "мощность двигателя ограничена" и перейдет в режим вождения "пенсия". Не совсем понятно, зачем замена мозгов? На что? На такие же, только прошитые? Так лучше родные прошить.
Делаю для себя,ради удовольствия, немного улучшить характеристики езды. В Планах другой выпуск + интеркулер + блоу-офф под байпас + буст контроллер = небольшая модернизация ,без особых нагрузок на двигатель. Может есть какие то советы - буду очень рад услышать их))
ерунда, сама турбина более 0.5 бара несможет сделать (Турбокомпрессор K-03, избыточное рабоч.давление 0.5 бар, производ-сть 20м3/час), Torque врет, у турбины давление максимум 0.5 бара, у некоторых по показаниям аж 1 бар вдувает (по toraue, по всяким аналоговым датчикам) свои же характеристики она не перепрыгнет, и турбина начинает дуть только с 2200, глупости не говорите, на холостых турбина вообще практически не вращается
да это максимальное давление при котором турбина на родном выставленном бусте будет дуть, номинал пониже находится, но можно вручную немного приподнять - отрегулироваф стопорную гайку, только не мозг ловит тачку а механический буст контроллер, если ставить тюненный буст разумеется родной нужно отключать, вернее попросту заменять, опятьже можно это значение настроить на родном, мозг тут непричем, посути цифрового взаимодействия нет, буст регулируется механически, мозг только подстраивает по показаниям датчика топливоздушную смесь, тоесть захочешь вдуть 1 бар, форсунки непотянут уже такое кол-во топлива, и толку ноль, не говоря уж о том что движок не расчитан на такие нагрузки
ну можно подкрутить буст, есть полезные инструкции на сайте EDS, выпуск да, интеркуллер да, буст - я считаю бесполезно для наших машин, без особых нагрузок на двигатель не обойтись, я все шатуны погнул этими нагрузками, нужен чип под это все дело, нужна ковка, и тогда должно чтото получится, в любом случае 220 кобыл при тупом автомате, это максимум что можно получить и при этом я бы побоялся, опять же повторюсь я налетел на капиталку движка с заменой всех 4х поршней, шатунов и прочего вытекающего, почти на 100ку, но честно скажу машин реально бегает намного быстрее со 100км/ч газ в пол шлифовала
Последний раз редактировалось qwatro; 13.12.2014 в 05:53.
1.4 мега херовый движок для тюнинга,купи сразу 1.6 т.
При езде на 6-й передаче Torque показывает наддув уже на 1500 об. Да и по ощущениям так же. То, что мозги не управляют давлением абсолютно неверно! Давляк регулируется соленоидом. Я пробовал шланчик с соленоида сразу на чупа-чупс кидать - больше 0,3 не надувается и машина едет точь-в-точь как 1,6 атмо.
И вообще, как тебя угораздило в Красноярске купить Опель?
Галерея
Группа в Telegram