Здравствуйте!
Являюсь владельцем Opel Astra H 1.3 CDTI (турбодизель) 2008 года выпуска.
Машина куплена этой весной. Поначалу все было хорошо. Но сейчас стал замечать что увеличился расход топлива до 8.5 литров (раньше был в районе 6 литров) и очень часто включается регенерация сажевого фильтра (до 3 раз на 100км пробега в городе)
Мне кажется что расход 8.5 литров для дизельного моторчика 1.3 это много, да и регенерация уже достала.
Что делать?
Читать . , шура, читать, а потом пилить и пилить(собственна прочитай мое последнее сообщение в той ветке и увидишь чаво тебя ждет).
В понедельник съездил в Кстово к Алексею. Он перепрошил мозги, а вчера сами выкинули сажевый фильтр (оставили только саму трубу).
Итоги таковы: мгновенный расход по компьютеры встал в норму (если пятку в пол не давать прыгает в районе 6 литров в городе и 4 литров на трассе), средний расход по компьютеру упал с 8.5 до 7.1 литров. Раньше средний расход был 6.2 литра, возможно еще упадет, т.к. сегодня проехали всего 40км.
Поднялся уровень масла (за то время пока фильтр был), нужно менять.
Подскажите сколько надо заливать масло в двигатель 1.3 CDTI?
зачем тему плодите?дали же ссылку на ту,в которой все находятся-там и пишите все вопросы и отзывы.
затем, что:Сообщение от чели челиос
1. в поиске не найти ответ на этот вопрос.
2. в теме по ссылке 500 страниц нафлудили..
Сложно ответить - проходите мимо.
так Вы там вопрос задайте и сразу люди ответят что надо...все,кто соображает там всё равно тусуются...только подпись машины,как у людей поставте внизу.
Тоже имел проблему с растущим уровнем масла. Пришлось менять после 4.5 тыс.пробега. Лейте примерно 2.7 литра. Это будет середина по щупу. Если хотите до верхней риски - то это примерно 3 литра.
БЫло уже... задаешь вопрос в теме - пишут ответ, аналогичный по содержанию с Вашим "Ищите в теме - здесь же все написано..." вот и ищи в 500-х страницах..
ну страниц там не 500...но не мало конечно...флуда там кстати не так уж и много...просто тема обширная и было очень много споров и ньюансов по этому делу...в двух-трёх вопросах и ответах ни кто не поймёт всей сути присходящего...а на корректные вопросы там отвечают хорошо...только опять же новичкам сложно это всё даётся...по несколько раз повторять одно и тоже не правильно тоже...от этого там кстати тоже страниц не мало лишних....я лично когда туда первый раз залез читал страниц 100...тяжело конечно...но я не пожалел.
зы.на первых 100 страницах флуда почти нет...и здесь тоже самое будет со временем,если сюда всем перебраться...только ни кто сюда не пойдёт из соображающих...это я вам точно говорю.так что хотите,ведите свой разговор...может чего нового надумаете...
Привет всем, у меня 1,3 дизель на бортовом компьютере расход показывает 8,2 и 8,6 на 100км, а летом 7,8-8,1 мне кажется очень много для нашего двигателя, а сколько в норме должно быть и что надо сделать, (поменять) чтобы уменьшить расход?? (Сажевого нет, режим езды не агрессивный)
так у меня с пргревами и короткой ездой по 5 км и 11 было. всё зависит от местности, у нас горок много. а по трассе в Москву при скорости 120-140 не больше 5 литров
Привет. У меня расход около 6-6,5 литров по факту.. В основном город. Если по трассе - 5л/100км.
Уровень масла вырастает вследствии часто включаемой регенерации саж.фильтра и незаконченость этого процесса(окончание регенерации).Это не есть гут!!!Плюс расход.А еще вскоре засорится механическая часть клапана ЕГР и схлопочите ошибку.Потом подкоптится геометрия турбины и на более динамическом разгоне будет выскакивать перенаддув!Мой совет всем,т.к проехал на этом моторе 70000,по возможности не мучайтесь с чисткой сажевика это только работает летом,а зимой постоянно забивается и не успевает чистится(отдельно кому надо расскажу)не повторяйте ошибок других,это время и деньги!!!!!Отрежте его,но желательно по свар.швам и вварить пламягаситель (желательно,чтобы снизить температуру газов к глушителю,тем самым увеличив ресурс глушителя) не трогая датчик ОГ 2 и трубку перепада давления.Потом прошейте мозги у спецов ,но рекомендованых!!!Я это делал у Алексея за 8000р в Электростали.Итог + 5-10% мощи,навек забытая проблема,ну а получившиеся евро-3 из евро-4 думаю никого не расстроит!!! (новый саж.фильтр 45000р,но это на год в лучшем случае) иуменьшиться расход на порядок.Проехал после вырезки 40000.доволен до жо....ы.это надо делать сразу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!пока все на засра...сь.
Да,сейчас расход 5.8л-6л в смешанном режиме,летом не больше 5л,летом трасса 4.5-4.7л-(120-140км в час).При скорости 90 на пятой 3.8л.Я тоже думал раньше-это не про меня и не вырезал пока не попал на ЕГР и все понял.И еще совет: После "кастрации авто" снимите резиновый патрубок наддува сверху,который походит к силуминовому патрубку и далее этот патрубок (два болта),потом три болта и дросельную заслонку с проставкой (еще три болта) все до коллектора.Процедура не сложная но очень нужная,т.к вы увидите что заслонка в дросселе и дроссель в ужасном толcтом черно-маслянистом нагаре + трубка с клапана ЕГР (торчит из коллектора,такая сплющенная в конце с отверстиями, в таком же жутком состоянии).Короче все помыть и так же аккуратно собрать!Плюс на коллекторе (пластик) со стороны салона посередине есть датчик наддува.открутить один винт и снять и тоже помыть очистителем (ликви молли "быстрый очиститель"LM 1900" или таким же фирмы Winss).С некоторых частей это черное сало шматками снимал.Короче все помыл и авто летает и дышит, соляру не жрет )))Кроме правда Лукойл и ТНК (только не пародии на них) ничего не советую,цены правда самые высокие,но с расходом 5л это не заметно для кармана!И вот что еще после сборки завел и движок немного здетонировал но сразу умолк и замурлыкал.спросил у дизелиста почему?Он ответил что двигатель офигел от воздуха (количества)т.к дизель всегда адаптируется постепенно под смесь воздух- топливо,а тут раз и воздуха после загаженности и мытья больше, вот и немного "поругался" удачи!!!
вот это заводская средняя часть глушителя,устанавливаемая на авто без сажевого фильтра...ни какого пламегасителя,как видите ,там нет.
вопрос.на кой пламегаситель посередине глушителя?что он там забыл?на заводе,если б надо было продлить срок службы системы выхлопа обязательно его поставили.вот сразу за выпускным коллектором может он и не помешал бы.Но у нас там находится катализатор,а он лучше всяких пламегасителей.вот когда ему хана прийдёт и он выбьется,тогда и пламегасителю место будет.хотя опять же не факт,что надо.
зы.и в глушак.ру мне как то признались пацаны,что пламегасители вместо сажевого на эти машины просто лишняя выкачка денег...ну не так прям сказали,но дали это понять.
чели челиосну видишь,человек несколько категоричен в своих советах.А между тем существуют правильные темы,где первые юзеры все для нас расписали.
rev1976 по поводу датчика давления ОГ,если правильно все отшито,можно скидывать с него разьем.Спроси у КУТУНа Алексея.Отсутствие ошибки косвенно подтверждает правильность перепрошивки.А датчик температуры ОГ нужен.Но при его смерти мотор выше 3000 не крутится.Лечится установкой в его разьем сопротивления на 330-490 Ом,так как сам датчик стоит в районе 5800.Температура выхлопа в районе СФ при прожиге оного достигает 650градусов,и глушитель живой.При отшивке СФ прожига нет,соответственно температура меньше.В штатном режиме температуру вам покажет датчик температуры ОГ,посмотри опкомом на ходу.У меня сопротивление стоит,поэтому у меня темп +97гр всего.
Всем привет .подскажите пожалуйста астра1.3.перепрошил чтоб не было регенерации и заметил большой расход может прошили как-то плохо .может из-за прошивки расход увеличится .
это к прошивальщикам попадать опять надо...ясное дело,что криво прошили.расход не должен больше быть-скорее наоборот.
Галерея
Группа в Telegram