Аккумулятор сел, причем Астра сама перешла в режим мигания аварийкой (только сзади). "Прикурил" от другой машины, но не заводится - даже стартер не пытается крутиться. Думаю, что иммобилайзер "забыл" прописанные ключи.
Пытаюсь заново прописать ключ (включить зажигание, нажать на кнопку), но реакции ноль. (при этом продолжаю питаться от живого аккумулятора другой машины).
Совет "ехать к дилеру" понятен заранее, правда придется на буксире.
Спасибо, если будет совет какой!
-Вадим
долго прикуривал? если вообще "в нулях" аккумулятор надо ждать...Сообщение от Vadim_A
Прописать ключ пытался с подключенный аккумулятором-донором.
Попробовать "перезагрузить" компьютер (откинуть клемму минут на 10-20)...
Т.е. ты прикуривал неот машины заведенной а от снатого окумулятора?
Прикуривать нужно от заведненной машиниы и еще чтоб человек в др машине держал 1,5-2 тыщи
У меня было обратное - у товарища на Саабе 9-3 села батарейка, прикуривали от моей Астры. На глушеной - 0 эмоций, завели - на холостых та же фигня, раскрутил до 1.5 - пофиг. И начал крутить стартер только когда до 3000 свою раскрутил.
Прикуривал от другой машины, не снимая с нее аккумулятор, но и не заводил ее. Утром попробую прикурить от заведенной машины.
С другой стороны, моя Астра даже и не пыталась крутить стартером. По звукам, казалось, что срабатывает какое-то реле (щелчок), поэтому и подумал на иммобилайзер.
А прописать ключи думал, что большого тока не потребуется. Но тоже не получалось.
Для реле тока хватало, вот и щелкало, а чтоб стартером джок крутануть, тут мощность поболе нужна
То есть получается, что аккумулятор, стоящий на другой машине, легко заводит свою машину, а по соплям-проводам завести мою Астру уже не может.
Был бы готов послушать про сечение проводов, двойную нагрузку и проч, но неделю назад в аналогичной ситуации теми же соплями от той же машины-донора заводил (правда другую Астру, хотя и более древнюю, без иммобилайзеров всяких).
Сомневаюсь, что дело в силе тока. Смущает все-таки, что ключ не прописывался даже когда все было запитано.
Тут мне кто-то сказал, что иммобилайзер даже при полностью разряженном аккумуляторе ключи не забывает. Неужели правда?
ИМХО, дело в силе тока. От аккумулятора "донора" в первую очередь беред зарядку севший аккумулятор, а вы хотите еще и стартер крутить. Если дело в ключе, то и втягивающее не щелкало б
Да, забыл, + к +, а минус прям на двигатель
Клацает и не крутит стартер потому, что ваша батарея разрядилась вхлам. Донор, отдавая свой ток, отдает его не стартеру, а вашей голодной батарее, которая его и забирает...
Была у меня ситуация с разряженной в ноль батареей, именно так всё и было как пишет автор... а с ключом и иммобилайзером всё в норме, никто ничего не забыл. Дайте подзарядиться минут 20-30-40 от работающего донора и потом только заводите, все будет в порядке и клацать не будет.
Да не обязательно ждать, просто надо на доноре, как уже писалось выше, в момент завода своего авто поднять обороты тысяч до 2-3 и все должно завестись. А просто так, от аккамулятра донора не заведется... Если только их местами поменять...
И конечно не забыть, что
Если вы и в правду хотите завести машину, а не поиздеваться над собой -
то снимите аккумулятор с донора, поставьте его себе и спокойно
заводитесь.
Ну а дальше в магазин за новым. Ваш б/у даже после полной
зарядки всё равно будет инвалидом 2 группы.
Silver 999.
PS а перед поездкой за новым можно пересмотреть "Кавказкую пленницу".
Все правильно, раскрути донора до 3-4 тыс.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Это почему? Если электролит не испарился и пластины не оголились, то ничего ему не будет.
+1 Акумулятор в Астре облуживаемый аккумулятор, долил дистилированной водички, зарядил дома, и все хорошо работает, За свои 8 лет владения различными авто заряжал акумуляторы не раз и жили они у меня по 3-5 лет
Vadim_A
завёл или нет?
Астра завелась.
Попытка первая - донор крутит 4000 оборотов, у меня плюс на плюс, минус на двигатель. Результат отрицательный.
Дальше решил подпитать свой аккумулятор. Донор на холостых. У меня оба конца сопли на аккумуляторе. Так постояли минут 15.
Попытка вторая - донор на холостых, у меня минус на двигатель. Завелся легко и быстро. Донора отсоединил. Поблагодарил. Сам не заглох. Чуть постоял, потом минут 15 поездил по городу.
Вернулся во двор. Встал так, чтобы донору было куда подъехать, если снова потребуется. Заглушил, снова завелся сам без проблем. Попробовал другим ключем - иммобилайзер, и правда, ничего не забыл.
Всем помогавшим советами и просто читавшим эту ветку - СПАСИБО!
P.S. Кстати, на моем аккумуляторе (родной GM-ский, 2 года машине и ему тоже) надпись "необслуживаемый", но пробки все налицо. Но в окошке контроля за уровнем электролита воды не видно, как ни тряси. Пожалуй долью немного дистилированной воды, как советовали.
А ты там воду и не увидишь. Там цвета меняются, черный - сел, зеленый - заряжен. Около этого "окошка" должно быть написано.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Это работает, если в батарейке хоть что-то осталось, проверено лично. У тебя, видимо, все было совсем в ноль.
Vadim_A, тогда углубим и расширим тему - отчего разрядился в ноль аккумулятор и за какой срок? машина была на сигналке?
Брат с Севера
Присоединяюсь.
Брату с Севера:
Сначала машина дня три не эксплуатировалась. Затем я электронасосом (от прикуривателя) подкачивал колеса - все четыре, где-то полчаса работы насоса. Потом опять пару дней не заводил. Все это время машина стояла на сигналке.
А на третий день иду мимо - смотрю, мигает задними поворотниками - типо, аварийка включилась, но только сзади. И тишина - никакой сирены (хотя, может, уже на звуковое сопровождение заряда не осталось). Дома сын говорит, что час назад мимо шел и тоже заметил.
Если сработала сигнализация, то за час могла бы и сама успокоиться. Если так Астра сообщает о разряде аккумулятора, то это тупо: "Эй, угонщики, идите сюда, я даже пикнуть не смогу".
VerSerj:
Электроники неродной нет совсем. Все штатное.
Vadim_A
ИМХО, они думают в первую очередь об удобстве владельца, а не о защите. Это у нас сначала надо машину защитить, а потом и о себе подумать. "Не ту страну назвали Гондурасом" (с). Это с точки зрения русского человека тупо, а с точки зрения европейца - удобно и практично.
VerSerj:
Ну даже с точки энергопотребления, зачем, зная, что заряд на минимуме, повышать энергопотребление, мигая лампочками? Светодиода не приборной панели хватило бы, чтобы предупредить.
Хотя читал про какую-то цифровую фотокамеру, которая при разряде аккумулятора тоже включала дисплей с прожорливой подсветкой, чтобы сообщить "Разряд батареи".
Эту логику нам в Гондурасе не понять.
Угу... У них машина стоит либо на парковке у офиса, с которой охранник может позвонить и сказать что машина моргает поворотниками, либо у офиса, где ее и так видно, либо у дома. Они не знают, что такое искать парковку в соседнем квартале или иметь гараж в Южном бутово, живя на Соколе.
По поводу аккумулятора, когда выкручиваешь пробки там внутри обычно пластикова скобка - уровень до кудо доливать жидкость, если уровень радом сними в каждой банке то доливать не нужно.
Советую купить ориометр, он мереет плотность электролита по которой можно судить по зарядке аккумулятора.
У меня сел аккумулятор после того как брат перегоняя машину когда я был отпуске оставил габариты на неделю, я прикурил и померел - заряда почти небыо, хотя машина заводилась. Акумулятор заряжался дня 3-4 при езде каждый день по 40-50 км в сутки
Что-то часто темы с разрядом батарей на наших машинках встречаются...
у меня летом за 2 недели объемники штатной сигналки в ноль разрядили батарею. Тоже пришлось пуско-зарядным подзарядить немного, только потом смогли завести... тоже все стартер клацал, батарея весь ток на себя забирала...
Сейчас в новый год оставлял в гараже на 3 недели, но на сигналку (у меня тоже только штатная) не ставил - батарея нисколько не разрядилась, завелся бодро и с полтычка.
У меня щас бывает по 2-3 недели стоит и ниче. Летом в деревне с 10 вечера до 8 утра на габаритах стояла и тоже ниче, утром с пол-тыка завелась.
Vadim_A
а не угнать ли ты ее пытался,а?
pipelaz
Если бы пытался угнать - подготовился бы получше и заранее. Малоопытным лохам вроде меня в угонном бизнесе делать нечего.
Вообще то всю жизнь так делалось на нормальных авто!
В инстракшене к тойоте, вообще эта процедура прописана!!!
Ни хрена имобилайзер не должен забывать!
А чего ему еще делать? Пыжиться как на жигулях?
Галерея
Группа в Telegram