Заменил я фильтр топливный. Жена стала жаловаться что солярой пахнет. Отмазался - это мол выхлоп ветром в салон задувает. Прочитал на всякий случай ошибки - 119167, 119103, и тут я все понял. Полез под капот и подтянул посильнее кольцо фильтра. Умная все таки машина OPEL!!!
Интересно как расшифровываются эти ошибки, что то типа "Момент затяжки корпуса ТФ не соответствует норме"
Просто у каждого свои приколы, смеяться после слова лопата
Я думаю так и надо писать! А так низкое давление в топливной магистрали...Сообщение от Sivuch
Интересно как расшифровываются эти ошибки, что то типа "Момент затяжки корпуса ТФ не соответствует норме"
Добрый день. Вчера поехал в сервис менять масла, фильтра. Сервис не официальный. Постоянно там обслуживаюсь и все знакомые тоже. Никогда жалоб не было.
После этого еду домой и когда останавливаюсь на светофорах… подванивает каким то керосином(!). Сначало думал что это вонь на улице. На третьем светофоре эту мысь откинул и начал грешить на впереди идущую машину. (Ах, как же мозг не хочет думать о худшем, что эта вонь от моей машины) Потом допустил ещё одну мысль: при замене масла там так происходит что сливая его, масло попадает на гофру выхлопной системы. После замены мастер мне гофру промыл чем то типа wd-40. Поэтому я и подумал что это может выветриваются остатки масла и Вэ-Дэшки с гофры.
И только заезжая в массив я обратил внимание на датчик топлива!!! ЙОПТЫТЬ-РАЗ!!! Четверти бака как не бывало! Ну тут мне стало ясно чем воняет. Открываю капот - соляра хлещет с фильтра. А точнее с того места где затягивается кольцо. При мне в сервисе его затягивали нормально.
Звоню мастеру, говорит "ща подъеду". Приезжает, октручиваем кольцо, вынимаем крышку вместе с фильтром. Резиновое кольцо в норме и на месте. Всё ОК. Всё протираем, скручиваем обратно. Заводим. Течи нет.
Это было вчера. Больше никуда не ездил. Вот сегодня поеду. Буду посматривать. Надеюсь проблем не будет.
Это я всё к чему? Да к тому что не люблю я когда "непонятные" поломки. Было бы резиновое кольцо порвано/помято/криво или косо и вопросов нет. Всё понятно. А тут… чудеса.
Мораль - после замены топливного фильтра нужно некоторое время за ним поглядывать.
Да просто мимо направляющих промахнулись. Вот оно и хлестало. Сам первый раз по запарке на такое натолкнулся.
Просто завести и проверить нужно всегда.
проходили-бывает и так
Каких направляющих?
Пупырки на торце стакана.
Но опять же,это лишь одно из предположений. Мож просто недотянули.
Тянуть тоже надо с умом: при излишнем усердии ломается крышка и машина на утро не заводиться - подсос воздуха (крышка отдельно не продается, только в комплекте с корпусом фильтра и стоит прилично). Так что при замене катриджа будьте внимательны!!!
Имели опыт? Если да - соляра фигачила через трещины треснувшей крышки?
Раньше был Опель вектра дизель х 20 ДТН. На форуме было: после смены фильтра машина отказывалась заводиться. Фильтр стоит точно такой же. Причина оказалась в трещине в крышке фильтра - отсюда подсос воздуха - утром машина взрехнула и сдохла( топливная пустая ) и так несколько дней пока не нашли причину. По соляре, не помню точно, вроде не шла, но воздух пропускала))
скажу больше, на этих PSG и VP44 насосах, кручение стартером на завоздушенной магистрали, убивает наcос! а точнее электронную часть. а еще точнее транзюк управления дозатором впрыска. поэтому даже в тис'е написано, после работ на топливной, спецнасосом протягивать соляру через обратку до обезвоздушивания, и только после заводить.
сам менял фильтр топливный с месяц-два назад. было уже не жарко, делал все в гараже на улице. первый раз закрутил добро так от руки. через несколько дней поперла из под кольца. хорошо, взял зубильце и молоточек, и дотянут таким макаром еще немного. через несколько дней стало опять вылезать. тада вытащил весь стакан, поставил в тиски, и вдвоем дожали газовым ключем за грани. конкретно так дожали. а через неделю опять из щели где кольцо и башка фильтра, начало потеть мазутой. тут я не выдержал, вытащил стакан, разобрал его, все почистил, но перед скруткой, достаточно долго феном грел кольцо-прокладку резиновую, пока мягкая как жвачка не стала, все назад закрутил(опять же газовым и в тисках), вот уже полторы недели тьфу-тьфу-тьфу, ни намека на сырость мазутную там
ps. и во еще что... никак не мог вытащить стакан фильтра из направляющих. облазил кучу форумов по теме замены фильтра. астра, вектра, зафира... все пишут что легко вылезает при помощи рук и не большого усилия. тис точно так же пишет. а я вот как не дергал, не идет хоть ты тресни... ход есть, но не вылезает. думал может там защелка какая? сколько мог, общюпал там все, не нашел... надоело, взял фомку миниатюрную, поддел стакан и он вылез. но руками, точно его бы не вытащил((( мож кому пригодится, там вместо защелки тупо прыщик такой отлит на корпусе фильтра, это и есть как бы фиксатор, и он не отжимается. корпус надо просто с усилием вытаскивать вверх.
Последний раз редактировалось whor; 13.01.2015 в 00:11.
друзья, если соляра не сочилась до замены фильтра, а после замены полезла, то делаем так- разбираем опять ставим старое резиновое кольцо,(конечно его надо сохранить) и все...., больше тут обсуждать нечего
Блин не посмотрелу нас другой стоит фильтр - с винтом со звездочкой по центру. Т.е. закручивается звездочкой и воротком.
У тебя мотор ИСУДЗУ/Денсо-1,7 это совсем другой мотор,совсем другая система,нежели у ФИАТ.Блин не посмотрел
Там даже подкачивающего насоса в баке нет. Фильтр классический.
Завоздушивание системы возможно(в отличие от 1,3/1,9)
Я в курсе - стараемся не воздушить
Мажешь смазкой колечко, вычищаеш резьбу на крышке и на фильтре, и тоже мажеш - и все профит))) смазка литиевая синяя мобил- поменяно штук 30 таких фильтров все ок. Не мажешь с вероятностью 50% течь
Галерея
Группа в Telegram