Галерея
Группа в Telegram
Нечаянно в опкоме нажал кнопку Сброс блока управления двигателя.. Как его теперь обратно привязать. Опель астра жтс 1.3 дизель.
Нечаянно в опкоме нажал кнопку Сброс блока управления двигателя.. Как его теперь обратно привязать. Опель астра жтс 1.3 дизель.
Сам не сталкивался, но читал, что в данном случае надо в меню иммобилайзера пришить ECM.
Вот из мануала, правда для Astra G. Для Astra H думаю отличия если и есть, то не принципиальны.
[Program Immobiliser Function]
When you replace an immobiliser, or an engine ECU, or both, you can use this function to program the replaced component(s). When you click on the button, you will see, that it has three choices:
- Immobiliser installed (replaced)
- Engine Controller installed (replaced)
- Both Immobiliser and Engine Controller installed (replaced)
Please choose accordingly what you did replaced, then please press the [OK] button.
Думаю, в Вашем случае нужно выбирать 2-й пункт и жать ОК
Мануал по иммобилайзеру
главное чтоб карпас был.без него ни чего не получится.да и так аккуратно там всё надо делать и знать что нажимать.
Не понял, а чего произошло? Сбросить блок(Reset), в прямом понимании этого, требуется только елсе надо привязать блок, т.е, в случае замены блока. Но, даже дилерский Tech этого делать не умеет, неужели Op-Com умеет? Что то не верится... А простой сброс блока. это всего-лишь сброс обучения, который не влечёт за собой никаких проблемных последствий.Сообщение от yuri899
Во втором сообщении темы есть правильный ответ.
Все умеет делать и тех и опкком , лучше жевать, чем говорить ....
Я так же раз поэкспериментировал.
там в тайм аут всё становится и только через определённое время выходит из него...бывает до суток ждать надо с включенным зажиганием и подзарядкой.
Чё ты лепишь...., Тех без пина ресет не сделает, хоть занажимайся кнопаки....Во втором сообщении темы есть правильный ответ.
Все умеет делать и тех и опкком , лучше жевать, чем говорить ....
Ну и где тут указано, что с вводом пина?
Про теч2 я не знаю,а опкомом самому приходилось переставлять блоки на своей машине. последовательность я к сожалению не помню,т.к. делал всё по указаниям мастера и особо не вникал,но то что без карпаса поставить другой блок или заново прописать старый ни как не получится это точно.
ну и чтоб теч2 не умел привязывать и отвязывать блоки это очень вряд ли...этот аппарат ВСЁ умеет.
зы.отвязать блок без ввода карпаса действительно тоже не получится.
а вообще с машиной то что нибудь случилось?заводится перестала или ещё что то?
От, нашёл то сообщение, на которое повёлся
Вот и мне интересно стало, как можно, просто ( Сбросить настройки ECU на заводские), без пина, очистить ЭБУ? Когда ЭБУ нужно привязать или отвязать, его нужно сделать НОВЫМ, т.е reset, то требуется пин, ну или по правильному карпас, а тут.... Мы постоянно сбрасываем ЭБУ, делая просто сброс к заводским настройкам, обнуления адаптаций, так это ни к каким последствиям не приводит, кроме заново обучающегося ЭБУ. При чём, после прошивки, это обязательное условие, во всяком случае, на бензинках, на дизелях, к сожалению, такая возможность есть только на 20% авто, в сканерах просто, даже такой функции нет, на остальные 80%.
А с чего Вы взяли, что ТС не вводил секретный код из Carpass? По моему, если ТС пишет, что сбросил блок управление двигателем, то это как раз и говорит о том, что секретный код был введен. Иначе сбросить ECU ни OP-COM ни TECH2 не сможет. Т.Е. ПО OP-COM написано таким образом, что доступ к окну с кнопкой "reset ECM" появляется только после ввода секретного кода.
Вот именно reset ECM, что означает (сбросить блок), а у него (Сбросить настройки ECU на заводские)-это сборос всех параметров обучения(адаптаций), такое действие никогда не требовало введения каких-либо кодов. Видимо первое сообщение написано не полно, нет описания действий, вот и получились... кракозябры..
Ну, у мну чёрным по русски так и пишет - сбросить на заводские. И без карпаса не прокатит.
Доброго здоровья всем. Проблемам разрешилась. При замене топливного фильтра завоздушило систему, долго не мог завести, сел аккум. Потом я подключили опком, чтоб считать ошибки, кар пас у меня есть и я залез в настройки и сбросил эбу, в это время мастер сервиса подключили зарядное устройство, перепутав полярность и сгорел предох и все так вышло как будто это эбу. На галстуке к оффицыалам и проблемам решилась за пол дня.
"Мастера сервиса" правильнее назвать "Мастер-ломастер".
Здравствуйте! А подскажите где в ОП-Коме (китай) есть сброс ЭБУ к заводским параметрам? дв.Z18XER спасибо
Вообще то это раздел для дизельных авто..... Вы зайдите в диагностику двигателя, а там сами всё увидите, что доступно, а что нет.