Планирую покупать Астру Н 1,8, Акпп, трехдверку, бюджет ограничен, поэтому хочу взять 2007-2008 год, с диагностикой нормальной, немецкой сборки и вложить какие то деньги в замену необходимых деталей. Подскажите, до какого года шли Астры Н хэтчбеки трехдверные немецкой сборки?
И еще вопрос к уважаемым форумчанам- я правильно понимаю, что двигатель 1,8 у Астры самый надежный при большом пробеге и стоит брать именно его?
Не до какого. Все 3д делались в Бельгии.
1.6 более надежный, т.к. послабее и шестерни фазовращателей летят реже, в остальном одинаковы.
знаю немцы в Бохуме делали точно 5д, а вообще была тема как определить по вину где произведена машина и понять откуда она. немцы попадали в Россию в основном отказники, немец сделал предзаказ и отказался от машины - она попадала в базу и наши увидев в продаже забирали её, плюсы немцев: у них были в свободном доступе ряд опций, которые Нам даже и не снились. На моей был руль от ОПС и доплатил я за него всего 3,5р в инджоевской комплектации....
Насчёт двигателей - они в опеле в принципе надёжные что 1,6 и 1,8 просто 1,6 работает в натяг и поэтому постоянно в перегрузке особенно с кондиционером летом, а 1,8 получается дольше живёт ибо мощи хватает его постоянно в звон не выкручивать как 1,6 чтобы машина ехала
а так же 1,6 уже считай модернизировали и раньше он был мощностью 105л.с. Косяк мотора это шестерни распредвалов кажется которые начинают со временем звенеть. Косяк так же есть и в радиаторе если машина на автомате.... тут уже основные моменты на форуме расписаны
То что шестерни летят реже на 1,6 не согласен ибо конструкция одна и та же и это лишь вопрос времени так же и для 1,6 двигателя, Но если 1,8 не насиловали то и там шестерни будут рано или поздно на подходе. Всё зависит от выработки так сказать. Можно считать для больших пробегов замена шестерней на новые своего рода профилактическим ремонтом который не так дорог если его сделать сразу и не думать об этом.
естественно при замене никакого китая и только оригинал ибо нагрузки там очень не хилые и даже в случае брака валы просто пополам переламываются в двигателе.
3-х дверки делали до 2010г,в объявлениях о продаже много раз видел 2011,что есс-сно развод.Бельгия хорошая сборка,движок 1,8 бери,по-шустрей,да ресурс,соответственно,поболе будет.До 07 года,т.е до рестайла,1,8 был 125л.с-Z18XE назывался,после рестайла Z18XER-140 коней.
Ну как бы есть статистика по которой проблем с шестернями с 1.8 почти в два раза больше, чем 1.6. Хотя я бы выбрал все равно 1.8, т.к. цена ремонта не так высока, а лишних лошадей не бывает.Сообщение от creativ
Начитался про проблемы с АКПП радиаторами на 1,8 у машин как раз этих годов (20007-2008)
Так что раньше 2009 года брать рискованно. однако 2009 не тяну по бюджету. Смотрю сейчас 2007 год движок 1,6 на изе. Вроде бы проблем не так много как кажется?
возможно прежний владелец эти недостатки устранил, это легко выявит диагностика. По радиатору то же самое - если уж потек антифриз в коробку - так уж потек, можно ли такую неисправность утаить я не знаю, тем более была отзывная по ним, это нетрудно выяснить, даже если посмотреть год выпуска этого радиатора и прочее. По шестерням ошибки диагностикой выявляются. Не надо так сильно бояться 2007 год брать, главное при покупке - хорошая диагностика и по ее итогам - торг, т.к. все эти недостатки устранимые. Я брал машину 2006 года, сейчас пробег около 200 тыс, все функционирует, все работает. Единственное, пришлось поменять клапана фазораспределителя, радиатор кондея был гнилой и один рычаг передний заменил и косточки, все это только потому, что продешевил на диагностике, так бы мог еще поторговаться. Ну сим-модуль иногда подглючивает, но на езду это никак не влияет, да и устраняется недорого - я забил просто пока. Астра отличная машина, меня радует.
на фига тебе изя? бери 1.8 акпп и не парься, дружище!
На изике проблем нет, там сухое сцепление. Брать АКПП 2007г можно, но по ВИН можно пробить меняли по гарантии или нет. И еще можно визуально проверить чистоту масла в АКПП. Если чистое, то вполне вероятно проблема не коснулась до сих пор и сразу после покупки ехать ставить отдельный выносной радиатор охлаждения масла автомата. Тут есть примеры в темах поищи, по деньгам 12тр вроде. Тогда точно все ОК в дальнейшем будет.
Есть понятие модельный год и есть понятие время сборки, вот 2011 модельный год у H GTC был (у меня такая) он же и последний, а по логике в Бельгии последнюю GTC собрали 12.2010 (судя по ролику в youtube) и завод закрыли, поэтому теоретически возможно что были GTC и 2011 года сборки в первые 3 месяца, пока дойдет в Калининград, пока соберут, в апреле Автотор уже перестали собирать точно и поменяли бренд на Opel Family (5D, Sedan, Universal), а в конце 2014 перестали выпускать и их, так что Astra H RIP.
Что касается GTC в России, то и в Шушарах, и на Автотор велась только крупно-узловая сборка, все детали приходили из Бельгии.
Последний раз редактировалось md5; 25.01.2015 в 14:36.
Галерея
Группа в Telegram