поменял Нку на Jку, на Нке можно было посмотреть температуру в борт компе с точностью до градуса, а на Jке появился указатель, но после прогрева показывает ровно 90 градусов и дальше не колеблется совсем ни вправо ни в лево, не может же температура не изменятся в процессе движения, причем в разных условиях (трасса-город)
Почему нет? Хорошо работает термостат и держит температуру на одной отметке.
VVP
Считай, что его нет! А что реально, можно глянуть через любой ELM327 ODB2 адаптер...
real 105-110 C
дада, кстати многих сразу пугает что реальная темп на 15 грудусов выше чем на "будильнике"
Если на будильнике будет показывать больше 100, многие начнуть паниковать - кипит, не все знают:Сообщение от kasper
Да даже зная (про себя имею ввиду) это и видя температуру в 100 - 105 градусов все равно буду подпрыгивать, мне себя перебороть нужно...я дитя Российского автопрома и японского праворульного б/у!
Зачем тогда поставили его если он показывает не реальную температуру
смекаешь?
смекаю))) а указатель топлива показывает 0 , а на самом деле там полбака
скорее наоборот
там 3 литра при полном нуле :Рсмекаю))) а указатель топлива показывает 0 , а на самом деле там полбака
Прибор просто должен быть - а показывает бред. Особенно в жару глушишь, отошёл на пару минут, поворачиваешь ключ, а стрелка выше 90 стоит. Заводишь, сразу вентилятор крутит и опять она встаёт на своё обычное место в 90 градусов.
Вон у меня на праворульной Тойоте не было, было 2 лампочки красная и синяя. Красная - двигатель перегрет, синяя - двигатель холодный...и ничего так нормально, долго правда привыкал...
вот у меня с этого началось ,потом в расширительном бачке следы масла появились ,которые я принял за грязь сначала .В итоге перегрев ))
Я сейчас стараюсь всё таки постоять подождать пока вентилятор не остановится полностью, только потом глушу. Кстати я уже 4ое лето езжу, думаю надо радиаторы промывать.
Рома кстати, а фоток нет твоего расширительного со следами этой самой грязи? А то недавно снимал расширительный (запаивал, потрескался) понёс под кран мыть, в нём тоже гразь была, на стенках, похожая на мелкие чаинки
Сегодня померили через разъем. 102 градуса. А стрелка на 90
Все что ты пишешь - один в один как у меня,я также делал ))И симптомы один в один.Фоток не сделал ,но трещина небольшая совсем .И масло по стенкам осело ,не вматриваясь действительно хлопья или чаинки напоминает.Бачок 500р стоит - куплю новый .Я сейчас стараюсь всё таки постоять подождать пока вентилятор не остановится полностью, только потом глушу. Кстати я уже 4ое лето езжу, думаю надо радиаторы промывать.
Рома кстати, а фоток нет твоего расширительного со следами этой самой грязи? А то недавно снимал расширительный (запаивал, потрескался) понёс под кран мыть, в нём тоже гразь была, на стенках, похожая на мелкие чаинки
Вот только с СТО приехал ,мнение такое : у нашего движка с ситемой охладения болезнь,то что делал дилер (мне меняли термостат 2 раза и бачок ),это полумеры ,там все запущено было походу давно оттого получилось ,что имеем.
Список зч на замену - в основном прокладки ,все что связаны с системой охлаждения - теплообменник ,термостат ,турбина - наверное абсолютно все текут.Прокладки на щупе масляном тоже текут ,шланг с тройничком с бачка на термостат окостенел .Ну и шлифовка ГБЦ конечно ждет
У меня 1,4Т 2011, не знаю как у всех, но если t такова, что нужно остужать ДВС, то при глушении авто карлсон работает пока температура не придет в ному.
У меня тоже работает, но тут видится другая проблема, а именно - циркуляция жидкости в рубашке. Помпа-то не качает, а самотёком мне кажется циркуляция недостаточна для эффективного теплоотвода. Хотя всё зависит от степени разогрева двигателя
ага ,только если ты дав поработать карлсону заглушишь через 1-3 минуты ,то прийдя через 5 минут и заведя авто ,стрелка покажет около 100-110градусов,тут же включатся вентиляторы и стрелка встанет на 90.
Мне казалось что с новья ,так не работала машина.Щас отремонтирую и посмотрим
Так у всех работает, ремонт не поможет
Это он еще не прогрелся...
Значит надо ждать после остановки пока вентилятор не остановится. Кстати термостат и бачок мне тоже по гарантии меняли. Сегодня опять вылетела ошибка не хватает ОЖ, полез бачок ОЖ снизу мокрый - мои паялки сдались, новый лежит в багажнике в воскресенье буду менять. Продать что ли её
По работе езжу на разных марках авто, в основном БМВ - там заглушил, закрыл, пошёл, а вентилятор крутит, система работает.
Roma V Ты можешь описать как у тебя мотор перегрелся, что до ремонта дошло. И в чём проблема?
Последний раз редактировалось TeSSeR; 28.08.2013 в 02:40.
Понятно теперь в чем твоя проблема.....но похоже такая ситуация с перегревом и пробитой прокладкой только на турбовых движках или я ошибаюсь?
Да , увидев чачу в бачке решил не ждать чем кончится и разобрать двиг.Значит надо ждать после остановки пока вентилятор не остановится. Кстати термостат и бачок мне тоже по гарантии меняли. Сегодня опять вылетела ошибка не хватает ОЖ, полез бачок ОЖ снизу мокрый - мои паялки сдались, новый лежит в багажнике в воскресенье буду менять. Продать что ли её
По работе езжу на разных марках авто, в основном БМВ - там заглушил, закрыл, пошёл, а вентилятор крутит, система работает.
Roma V Ты можешь описать как у тебя мотор перегрелся, что до ремонта дошло. И в чём проблема?
Под замену тупо все уплотнения системы охлаждения-от масла они испортились. То что на турбу и кат от температуры "прогорели". Собираьь обратно попутно шлифанув гбц и усе.таккже помою радиаторы и заменю все масло в коробе.по деньгам выходит около 35р за все про все
Мне кажется первопричина в криворукости и толстолобости дилеров при устрании проблем с системой охлаждения в гарантийный период.с чего бы бачок лопался за 50тыс км или замена термостата за этот срок по 2 раза.
Саш,сложн сказать.я походу один из первых кто полез. У всех же "гарантия" и разбираться сами западло
если бачок лопался ,значит авто кипело ,скорее всего не работал термостат ,комп должен был перегрев показать или ничего не вылезло ? по поводу 90 градусов не забивайте себе голову ,если залит нормальный антифриз ,то 110 градусов это ерунда ,так как температура кипения 124-132 градуса и при герметичной си-ме и нормальной цир-ции кипеть не должно ,бывает крышка бачка не держит давление и авто закипает ,главное чтобы под нагрузкой не закипела ,тогда хана мотору
Термостат рабочий точно , Проверяли
ну и определили от чего кипела ? дело было в бачке ?
А как определить держит крышка давление или нет? По принципу если весь бачок в ОЖ - значит не держит?
Кипела от газов которые попали через прогоревшую ррокладку.бачок то вторичный признак уже
Галерея
Группа в Telegram
