я 10 минут сидел с габаритами и музыкой на выключенном зажигании втыкал передачи, потом оставил машину и завел только на следующее утро, и все чики-пуки...
изя не может отвести сцепление и держаь его, логически если предположить, ведь он сразу переключает передачу
если щелкать передачи на выключенной машине, слышно как втыкается первая или задняя ..
Проблема выеденного яйца не стоит.
ИЗЯ работает нормально. В пробках рулит.
В оличии от механики чуть экономичнее. И намного удобнее.
Динамика - отличная. Если надо погонять, то и погонять можно.
Если сравнивать с автоматом, то, извините, к автомату идет другой двигатель, на 1,8. А значит сравнения будут некорректны.
Мой совет тем пользователям изи у кого есть проблемы с использованием этого чудесного прибора: на педаль нужно давить осознанно.
Если нужно медлено тронуться или медленно разгоняться - давить нужно спокойно, медленно. А если нужно "рвануть", то и давить нужно сильнее резче. Но словами описать сложно, нужно показывать.
В силу того, что педаль и не педаль вовсе, а джойстик, в начале движения есть небольшая задержка между действием водителя и рекацией двигателя. ВОТ К ЭТОМУ НАДО ПРИВЫКНУТЬ. И изя здесь не при чем. Это особенность работы электронной системы.
По парковке. Если стоишь на ровном - оставлять нужно на А1+ручник
Если на склоне - R+ручник. И не надо париться (с)
При длительном стоянии в пробке, переключаться на нейтраль.
Заводить двигательн ВСЕГДА при нажатой педали тормоза.
Это все.
это все чушь, проститеПо парковке. Если стоишь на ровном - оставлять нужно на А1+ручник
Если на склоне - R+ручник. И не надо париться (с)
При длительном стоянии в пробке, переключаться на нейтраль.
Заводить двигательн ВСЕГДА при нажатой педали тормоза.
Это все.
зачем, объясните? на ровном можно только на ручник поставить, но это в моем случае, учитывая что он у меня плохо держит, а так на а1 или м1 и все ..Если стоишь на ровном - оставлять нужно на А1+ручник
а если стоишь вверх по склону? рекомендуют вообще ставить противоположную качению передачу...Если на склоне - R+ручник.
об этом нигде не сказано => можно не переключаться, я переключаю тольк окогда дрожит машин или нога устал тормоз жатьПри длительном стоянии в пробке, переключаться на нейтраль.
он по другому ине заведетсяЗаводить двигательн ВСЕГДА при нажатой педали тормоза.))
Ага....и если сгорели обе лампочки стопов, то тоже не заведецца!!!!Сообщение от Gizmus
так
А что мешает на ручнике? Я не знаю как он там сделан, но это не ТАЗ, ручник в Астре не примерзает. Если только не сразу после мойки.2) А если у него парковки нету, то тогда - как иво на горке зимой оставлять? (явно ведь не на ручничке или камушек подложить)
Гон3) Мне менеджер в салоне начал мне рассказывать, что мол, типа приезжаете на место, ставите первую передачу (М1 чтоль?), глушите мотор, вытаскиваете ключ, уходите по делам, а когда приходите, то, типа машина ваша стоит на первой передаче, а у электрики не хватит мощей, чтобы отцепить двигатель от коробки, поэтому чё-то где-то надо сделать, в общем - как-то подтолкнуть машину...(!!!!!!)Можно спокойно оставлять на передаче. При заводке при нажатии на педаль тормоза (а с изей машина только с выжатым тормозом заводится) коробка автоматически на нейтраль переходит
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
+1
Про педаль тормоза слышал - защита от дурака... но(!) тогда получается, что эта защита направлена на то, чтобы при включенной передаче не заводить двигатель, тогда получается, что при нажатии на тормоз - отводится сцепление?
А только ли тормоз? Или при включенном зажигании можно селектором тоже переключить в нейтраль?
Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:
А насчет - это не ТАЗ - не примерзнет....
Прошлой зимой наблюдал картину интересную, как А4 1.6 (новый кузов) не после мойки срывал себе ручник, воть.
Реально хватает ручника )). На передаче оставлять можно, но зачем? Иногда Изик из-за этого глючит, судя по отзывам.
[quote="Alex_Koff"]Про педаль тормоза слышал - защита от дурака... но(!) тогда получается, что эта защита направлена на то, чтобы при включенной передаче не заводить двигатель, тогда получается, что при нажатии на тормоз - отводится сцепление?
железная логика!
Зачем тебе так подробно? все уже рассказали...
покупая мобилу ты же не интересуешься чего там ПН переходы полупроводников делают закрываются или открываються.
Это болезнь, помню когда с отцом покупали новую машину 2106 в 1985 г., рядом стояла только появившаяся 2108, так вот мужики тоже обсуждали - как там она без кардана будет ездить или без прерывателя зажигания - как же его настраивать в дороге...
Тебе не все равно чего там и в какой последовательности включается. Сел и поехал все прекрасно работает. Ручник при постоянном использовании никогда не примерзнет, если только в барабаны воды специально не нальешь.
Объясняю - зачем.
Вот поехали мы с друзьями в лес зимой на шашлыки и прочее безобразие... машину поставил на горке (ну нет больше места нигде), поставил на передачу и успокоился, что не уедет. Включили музыку из машины и наслаждаемся. Переночевали в палатке, на след. день опять включили музыку, в прикуриватель чё-нить всунули... не знаю... зарядку для мобилы... для всех мобил по-очереди зарадки по-втыкали.... а к вечеру стали собираться и тут - на тебе! Аккумулятор-то сдох оказывается? И не хватает ему сил, чтобы отвести сцепу, чтоб я завёлся намана! И всё, млин, сидим в лесу, курим куришку!
В опсчем, позвонил в салон (Сити), своему менеджеру, он мне объяснил, что на несколько (около 10 раз) подобных мытарств над аккумулятором, егойной жизни хватит. Типа - всё удобно, можно тачку на передачу ставить, но не маньячить и помнить, что аккуму тоже могут настать кранты! куль. Пака шта даволин фсем!
ну при таком раскладе можно аккум посадить до того, что ему не то что сцепление отвести, а зажигание провернуть не получицца, если головой не пользовацца, то что угодно бывает ...Объясняю - зачем.
Вот поехали мы с друзьями в лес зимой на шашлыки и прочее безобразие... машину поставил на горке (ну нет больше места нигде), поставил на передачу и успокоился, что не уедет. Включили музыку из машины и наслаждаемся. Переночевали в палатке, на след. день опять включили музыку, в прикуриватель чё-нить всунули... не знаю... зарядку для мобилы... для всех мобил по-очереди зарадки по-втыкали.... а к вечеру стали собираться и тут - на тебе! Аккумулятор-то сдох оказывается? И не хватает ему сил, чтобы отвести сцепу, чтоб я завёлся намана! И всё, млин, сидим в лесу, курим куришку!
В опсчем, позвонил в салон (Сити), своему менеджеру, он мне объяснил, что на несколько (около 10 раз) подобных мытарств над аккумулятором, егойной жизни хватит. Типа - всё удобно, можно тачку на передачу ставить, но не маньячить и помнить, что аккуму тоже могут настать кранты! куль. Пака шта даволин фсем!
Вот для того, чтобы ПРАВИЛЬНО использовать голову по отношению к такому неизведанному зверю как изюка - я и спрашивал здесь - как он работает! По какому принципу он работает? Я не хочу быть "тупой блондинкой" (Девчонки, без обид, лан?), которая судорожно набирает в GM Assistance по каждому "чиху"!
да ради бога, канешна, но по-моему ты действительно перегибаешь... тем более что никто тут тебе скорее всего не расскажет что да как в подробностях, ибо все юзеры...Вот для того, чтобы ПРАВИЛЬНО использовать голову по отношению к такому неизведанному зверю как изюка - я и спрашивал здесь - как он работает! По какому принципу он работает? Я не хочу быть "тупой блондинкой" (Девчонки, без обид, лан?), которая судорожно набирает в GM Assistance по каждому "чиху"!
я думаю, что пока есть энергия крутить стартер, на то что бы скинуть на нейтраль энергии тоже хватит ...
Да прибудет энергия с нами!
+1 А по поводу оставлять или не оставлять на передаче у меня был случай на пробеге окло 14000:
оставил машину на ручнике на горочке ушел на полчасика ,вернулся а она уже внизу стоит.Да здравствует охрана Черномортранснефти
наконец-то, хоть кто-то написал по делу. а то все до этого комменты такая ох*нея.
в чем убедился ещё раз, что изитроник точно не для женской интуиции.
Людиии...Читайте мануал...там все написано. На гоке или не на горке, какая разница. Хочешь выключить двигатель, как душе угодно, хоть на N с ручником. Хочешь на скорости пожайлуста А1,А2 и ключ из зажигания. Завестись, все написано для чайников, ногу на тормоз и завадись, ИЗЯ сам скинет передачу на N...в чем запарка то?
Ну сцепление можно отвести отверткой - в инструкции об этом написано. А движок провернуть отверткой попробуй - я это к тому, что усилие и соответственно энергии аккумулятора для проворота движка нужно гораздо больше. Если ты посадил аккумулятор тебе должно быть пофиг размыкается сцепление или нет. А менеджер му..к, для аккумулятора как раз полезнее полные циклы заряда-разряда, это так к сведению.Объясняю - зачем.
Вот поехали мы с друзьями в лес зимой на шашлыки и прочее безобразие... машину поставил на горке (ну нет больше места нигде), поставил на передачу и успокоился, что не уедет. Включили музыку из машины и наслаждаемся. Переночевали в палатке, на след. день опять включили музыку, в прикуриватель чё-нить всунули... не знаю... зарядку для мобилы... для всех мобил по-очереди зарадки по-втыкали.... а к вечеру стали собираться и тут - на тебе! Аккумулятор-то сдох оказывается? И не хватает ему сил, чтобы отвести сцепу, чтоб я завёлся намана! И всё, млин, сидим в лесу, курим куришку!
В опсчем, позвонил в салон (Сити), своему менеджеру, он мне объяснил, что на несколько (около 10 раз) подобных мытарств над аккумулятором, егойной жизни хватит. Типа - всё удобно, можно тачку на передачу ставить, но не маньячить и помнить, что аккуму тоже могут настать кранты! куль. Пака шта даволин фсем!
Ок. С изюкатым вроде ясно стало более...
А терь другой вопрос - а можно ли изюк заводиться с толкача?
Если следовать логике предыдущего поста - то, стартеру прокрутить двигло и механизму, отодвигающему сцепление нужно энергии сильно-по-разному! Получается, что если аккум всё-таки почти что сдох и не может завести двигатель, но на нейтраль он всё-таки скинуть успел... - остаётся вариант завода машины с толкача в надежде на то, что аккума хватит на то, чтобы обратно воткнуть....... первую?
Тема про аккумулятор + изитронег считаю весьма актуальной, ибо чё ждать от наших зим - только Богу известно, а машинка всё-таки заточена под европейскую зиму, где "-15" - это уже шок!!!
Современные автомобили оснащенные каталитическим нейтрализатором НЕЛЬЗЯ заводить с толкача!!!! 8)
Alex_Koff
Ну и зачем, позвольте узнать вам еще какие-то варианты...? Можно на ручнике, и можно на передаче, плюс если прям эверест на пути, можно и то и другое. Хотя даже в автошколе учать при парковке автомобиля на "стоянку" ставить его на "стояночный" тормоз!!!
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
И + исчо толчок какой-то... цивилизация ауууууу!!!????
В автошколах много чему учат. И правильно учат. Но тока я в своё время вдоволь намаялся с прикипевшим ручником, с дохлым аккумулятором и всеми вытекающими отсюда последствиями, как например - потерянное время! Я себя очень хорошо помню, как наполовину вылезши из машины одной ногой отталкивался от снега с асфальтом, чтобы завестись, будучи при этом в недешевом костюме, на работу поехал, называется... А приезжая в Москву к девяти утра, мне мало того, что приходилось искать место для того, чтобы втиснуться (как и всем, впрочем), но только мне ещё приходилось играть в занимательную игру, называется - расчитай угол установки авто тАк, чтобы вечером она завелась накатом, если вдруг аккумулятор не смог ожить, пока утром ехал на работу.
прикурить никто не может с утра, все торопятся.
растолкать - тем более, всем на работу.
Не путайте понятия. Цивилизация - это не технический прогресс. Цивилизация (если упростить) - это развитие общества в целом, в т.ч. и технические совершенствования, а у нас (в РФ) цивилизация остановилась где-то в районе 90-х.
Европа не думает - как подстраховаться на случай, если аккумулятор сядет, Евпора не едет за 10 кварталов зимой на летней резине, потому что там шиномонтаж будет дешевле.
Учитесь, пионэр.
мне про толчок тоже интересно, на дороге не зарекайся, сядет аккумулятор и все, а толчок всегда на помощь придет в таком случае
за 9 лет, случилось один раз, толкнул и поехал, а вот с изей и на самом деле не знал бы что делать, возможно ли это?
Alex_Koff
Вы не в глухой сибири и всегда можно позвонить другу и прикурить, подзарядить аккуулятор, вызвать ассистанс наконец и не терять время на лишние заморочки. Ну а в лес, если вы хотите все предусмотреть, возьмите второй (заряженный) аккумулятор.
Вот ты замарочился.В автошколах много чему учат. И правильно учат. Но тока я в своё время вдоволь намаялся с прикипевшим ручником, с дохлым аккумулятором и всеми вытекающими отсюда последствиями, как например - потерянное время! Я себя очень хорошо помню, как наполовину вылезши из машины одной ногой отталкивался от снега с асфальтом, чтобы завестись, будучи при этом в недешевом костюме, на работу поехал, называется... А приезжая в Москву к девяти утра, мне мало того, что приходилось искать место для того, чтобы втиснуться (как и всем, впрочем), но только мне ещё приходилось играть в занимательную игру, называется - расчитай угол установки авто тАк, чтобы вечером она завелась накатом, если вдруг аккумулятор не смог ожить, пока утром ехал на работу.
прикурить никто не может с утра, все торопятся.
растолкать - тем более, всем на работу.
Не путайте понятия. Цивилизация - это не технический прогресс. Цивилизация (если упростить) - это развитие общества в целом, в т.ч. и технические совершенствования, а у нас (в РФ) цивилизация остановилась где-то в районе 90-х.
Европа не думает - как подстраховаться на случай, если аккумулятор сядет, Евпора не едет за 10 кварталов зимой на летней резине, потому что там шиномонтаж будет дешевле.
Учитесь, пионэр.
Заводить с толкача нельзя, может взорваться и весь выпускной тракт к ебе....м.
Если живешь в глубинке. то лучше купить ваз 2109 причем карбюраторный - не будет проблем ни с толкачом, ни с ремонтом в лесу. Я возил с собой чемоданчик с инструментом и мог разобрать и собрать любой агрегат в своей 9-ке.
Если аккумулятор тебя хоть раз подвел это повод купить новый - процентов 100 что это брак. А так как ты, всю зиму мучиться в костюме...
И вообще в любой форс-мажорной ситуации нужно появлять смекалку и не падать духом - как учат нас герой Жюля Верна - ты ведь читал Жюля Верна?
Хорош издеваться, это понятно что можно позвонить, или купить другой аккумулятор. Вопрос прямо поставлен: можно завести или нет с толкача? Все равно же удобней толкнуть и поехать (как крайний случай), чем стоять и ждать когда к тебе кто то приедет.
если б у меня случилась такая ситуация я бы попробывал, включаю зажигание - селектор в нейтраль - разгоняю машину - селектор на 4-у передачу или какая включиться в зависимости от скорости и быстро газку- думаю заведется.
Есть вероятность, что электроника не так меня поймет, но когда нет выбора...
Завести с толкача ИЗЮ.....ха-ха
Уважаемый Alex_Koff....если вы такой категоричный, то берите себе механику. и тренируйтесь заводить машинку с толкача, хотя я уверен, что она не заведется.
Я писал об этом - обвинили в насмешке...
Чем рисковать агрегатом, стоимостью несколько тысяч долларов, как вариант проше купить новый аккумулятор.
И еще, попробуйте повернуть руль на астре без гидроусилителя, а также тормозить. Это я к тому, что буксировать астру не реально - только эвакуатор.
Господа. Изначально прозвучал вопрос - а можно ли в случае чего завести изю с толкача? Ответ последовал про катализатор.
Усё.
Что ещё добавлять-то?
Далее начались каменты - а нах это надо? - объяснил...
Теперь-то что ещё осталось в теме нераскрытого?
А нах это надо?
Галерея
Группа в Telegram