Толчки при торможении. АКПП.

[gary2000]

Машина Astra J 1.6 XER, AT. Куплена чуть больше месяца назад, пробег 2,5 тысячи. До недавнего времени претензий у работе коробки не было, но сегодня появилась такая проблема:

при торможении обороты плавно падают до 1500, потом подскакивают до 2000, и уже после этого продолжают снижение. При этом имеет место ощутимый толчок машины в момент "подскока" оборотов. Звонил дилеру, сказали, приезжайте на диагностику коробки, причем, если случай не гарантийный, ее нужно будет оплатить.

Может кто-то сталкивался с подобными сиптомами, в чем может быть проблема?

[KuzminNM]

Толчки, как раз в момент переключения на пониженную передачу,а на диагностику съездить надо- хотябы проверить уровень масла в коробке.

[redbox]

Машина Astra J 1.6 XER, AT. Куплена чуть больше месяца назад, пробег 2,5 тысячи. До недавнего времени претензий у работе коробки не было, но сегодня появилась такая проблема:

при торможении обороты плавно падают до 1500, потом подскакивают до 2000, и уже после этого продолжают снижение. При этом имеет место ощутимый толчок машины в момент "подскока" оборотов. Звонил дилеру, сказали, приезжайте на диагностику коробки, причем, если случай не гарантийный, ее нужно будет оплатить.

Может кто-то сталкивался с подобными сиптомами, в чем может быть проблема?

Да пофиг, в любом случае оплачивать ничего не нужно, если у тебя претензии к работе авто.
Пускай проверяют уровень масла и прошивку, еще лучше если этот косяк проявится при тестовой приемке с мастером.

[gary2000]

Сегодня был у дилера. Диагностика АКПП никаких проблем не выявила. Долили 200 мл масла, субъективно коробка стала работать плавнее, пока никаких пинков и толчков не ощущаю.

[S.V.A.T.]

Сделай адаптацию (сброс) тормозов акпп. Попереключай передачи на заведенном авто с прогретой акпп. Алгоритм P-D-P 5 раз с задержкой по 2 секунды на каждом режиме. Потом тоже самое P-R-P также с задержкой по 5 раз. Можно варьировать степень прогретости акпп чем холоднее коробка тем раньше и жоще будет переключение. Чем горячее тем позже.

отправлено Ferrari F14 Т

[AlexW]

Сделай адаптацию (сброс) тормозов акпп. Попереключай передачи на заведенном авто с прогретой акпп. Алгоритм P-D-P 5 раз с задержкой по 2 секунды на каждом режиме. Потом тоже самое P-R-P также с задержкой по 5 раз. Можно варьировать степень прогретости акпп чем холоднее коробка тем раньше и жоще будет переключение. Чем горячее тем позже.

отправлено Ferrari F14 Т

Ну когда же дойдет-то... Адаптация (установка базовых значений по наполнению пакетов) на T76 делается ТОЛЬКО специальной процедурой ЗАПУСКАЕМОЙ ТОЛЬКО СО СКАНЕРА. Процедура занимает несколько минут, требует жестко определенный диапазон температуры масла коробки и ОЖ двигателя, и проводится на D и удержании тормоза. Никакие описанные Вами действия НИ К ЧЕМУ РЕАЛЬНО не ведут- это БРЕДЯТИНА форумов, не обижайтесь.
Никаких "сбросов" хоть чего никакими тормозам, клеммами аккумулятора и шаманскими танцами НЕТ. В T76 ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМАЯ память
Причем если эти самые базовые значения по наполнению пакетов не записаны в EEPROM (которая в данном случае есть выделенный кусок памяти процессора) по каким-то причинам, то коробка НЕ ВКЛЮЧАЕТ НИКАКОЙ ход, ни вперед ни назад ни в каком положении селектора. Поедет в таком раскладе ТОЛЬКО со снятым с T76 разьемом.
Все удары в ЭТОЙ трансмиссии на торможении и перед остановкой вызваны КРИВО написанным программным, надо сказать даже так- в корне неправильной моделью привязки Lock-Up/Release скоростей к шифтовым скоростям. И это НЕ ПРАВИТСЯ НИКАК никакими дилерами и никакими заводскими апдейтами. Только вручную и не дилерскими методами. Можно причем сделать любую жесткость включения любой передачи при любой температуре.