Галерея
Группа в Telegram
Подскажите пожалуйста!
Не давно приобрёл Astra H 2007 г.в. 1.4. пробег 108 т.км.
Меня волнует звук двигателя (как дизель). Читал на форуме, что это может быть твинПорт. Не могу понять.
Кинул видео, послушайте, может подскажите)
Подскажите. Видео прилагается...
Подскажите пожалуйста!
Не давно приобрёл Astra H 2007 г.в. 1.4. пробег 108 т.км.
Меня волнует звук двигателя (как дизель). Читал на форуме, что это может быть твинПорт. Не могу понять.
Кинул видео, послушайте, может подскажите)
не менее печальная ситуация......были ошибки 1161 и 1463.....конечно характерный звук дизиляции присутствовал,заменили шестерни,электроклапана,короче весь комплект,отдал 30 кусков,в итоге проходит полторы тысячи машинка и все вернулось на круги своя опять тежи ошибки дизиляция и шестерням хана......списываю на какое-то масленное голодание,че делать толком сами не знаю.......что все это значит астроведы?помогите добрым советом!!!
Demonreon
Замену проводил сам или на СТО у официалов? На своем движке Z18XER я менял сам все причиндалы фазорегулятора, было легкое дизеление при пуске, потом пропадало. Поставил медернезированные шестерни и клапана, при снятии бугеля чистил все масляные каналы - были забиты заводским лаком и подгоревшим маслом, что возможно дает т.н. масляное голодание. Масло выдавливалось через сальник выпускной шестерни. При снятии шестеренок, впускная шестерня имела характерный люфт по окружности градус-полтора. После замены все дизеление пропало, движок работает в норме. И еще, на клапанах имеются сеточки в оболочке, так вот когда устанавливаешь клапан, то в некоторых случаях оболочка перекрывает масляный канал. я это наблюдал у себя при снятом бугеле и установкой старого клапана, новые установленные клапана имеют другой вид оболочки сеток, которая не заходит на масляное отверстие в бугеле. Об этом была хорошая статья на форуме.
замену производили на сто но не у официалов,шестерни и клапана модернизированные. Когда разбирали повторно,после того как шестерням пришла хана дабы установить тестовый комплект шестеренок,и судить о неисправностях я случайно взглянул на бугель и увидел что каналы масленные которые идут от сальников частично залиты лаком,но мастер сказал ничего страшного на работу не влияет......собрали все,с тестовым комплектом шестерне,сбросили ошибки,завели и вуаля........все опять с нуля,торохтелка включилась не успел выехать из бокса,ошибки вылезли. Говорят причина не понятно ,возможно масленное голодание шестеренок из-за чего точно не известно.......оставляйте машину и ждите. Но вот странная картина,ао время работы двигателя,при дезеляции скидываем фишки с электроклапанов и двигло работает как часы........Что это может значить???
Demonreon
Не готов сказать про работу при снятых фишках клапанов, но то что они отвечают за подачу масла в шестерни, это точно, а каналы на бугеле и головке распредвалов должны быть чистые это точно, иначе это чревато последствиями. А что это за тестовый комплект? Его что, ставят всем кто приходит с такими проблемами перед тем как установить нормальные детали? смахивает на авантюру, это равносильно машине которую используют в автомагазинах - все катаются. Вообще меняют сразу, без теста и по ТИСу. Здесь же на форуме тема - профилактика ГРМ, в ней я изложил то, что может быть при забитых каналах.
Тестовый это условность,он якобы рабочий и поставили его вместо моих новых раздолбаных шестерен якобы с целью проверить а в них ли проблема......Вдруг установят новые и те полетят,лишняя трата денег.......конечно похоже на замануху......ну и поставили их,машина дизилит ....лезут ошибки.......ну и пришли к выводу что масленное голодание из-за чего-то другого...
Demonreon
При установке совершенно действительно новых запчастей, если не трогать больше ничего о чем пишется в ТИСе - ремень, шестерни, клапана, сальники, ролики, то установленные детали на свои места нормальными руками, дает двигателю продолжение жить. А тут, мне кажется, идет дальнейший развод - т.е. все остается на прежнем уровне, значит давай дальше смотреть: клапана, колпачки, зазоры и т.д. - совершенно не нужные работы, но они для кого-то выливаются в прибыль, а другому в головную боль. Найдите лучше действительно специалиста, смените СТО. А постоянно ставить тестовые детали и затем новые, можно голову свернуть распредвалам и все установочные параметры, вот тогда действительно будет ж.
посоветовать такого мастера или сто можете?желательно в москве.....заранее спасибо.
Demonreon
От Москвы я далеко, поэтому приходится изучать ТИСы и делать своими руками. Удачи.
Все равно спасибо