Показано с 1 по 12 из 12
  1. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2

    Astra GTC 2007 AT - Эксплуатация робота - Бортовой журнал

    Вот и я теперь стал Астроводом.
    Завожу этот топик как бортовой журнал, хочу сюда вносить вопросы эксплуатации и решения возникающих проблем.

    На автомате никогда не ездил, поэтому для меня перегон машины стал испытанием - но в процессе освоился.
    А дальше ...

    Въезжаю в гараж задом, к стеночке (для этого нужно руль влево, сдаю назад до упора, затем руль вправо и вперед)

    Итак:
    Даю команду R, останавливаюсь
    Даю команду M1 ... что-то не еду ... щелкаю А > A1 ... не еду

    Опа!
    F включилось, загорелась надпись insp, и индикация поломки "машина с гаечным ключом"

    "Приехал" - машина не заводится
    (Ошибка F блокирует стартер и не дает машину завести)
    В общем вогнал я хваленую немецкую механику в ступор своими действиями - есть подозрения, что это из-за того что миновал положение N, не включал его после R.

    Почитал, форумы

    Как посмотреть коды ошибок.
    Как самому прочитать коды ошибок OBD-II Corsa C и D
    Перевод с форума http://www.motor-talk.de

    Иногда для поиска неисправностей бывает полезно просмотреть память ошибок.
    Здесь короткая инструкция, как это сделать без специального оборудования.

    - Вставить ключ в замок зажигания
    - Нажать педаль газа и педаль тормоза
    - Включить зажигание (двигатель не заводить!)
    - Наблюдать за контрольной лампой мотора CHECK ENGINE (ключ над силуэтом автомобиля для Corsa C, изображение двигателя для Corsa D)

    Лампочка начинает мигать. Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это единица, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.
    Чтобы закончить считывание ошибок надо отпустить педали.
    ИСТОЧНИК
    На табло высветились три ошибки

    170000
    0017---
    0014---
    {допишу две остальные позже}

    Потолкал тачку - стоит на передаче.
    (Для читателя:
    во первых, для того чтобы проверить на передаче или нет
    во вторых, чтобы освободить передачу, если ее подклинило включенной)



    Далее, делаю

    Сброс ошибок
    F это фатальная ошибка.
    Сбрасывается таким образом.

    1) Вставляем ключ в замок зажигания,
    2) Нажимаем кнопку сброса одометра которая находиться около счетчика пробега, держим
    3) Нажимаем педаль тормоза и держим,
    4) Включаем зажигание
    5) Держим педаль и кнопку, пока на табло не сбросится ошибка - ждем появление 4 черточек вместо insp все.
    ИСТОЧНИК
    Это сработало, ошибки сбросились.
    Доворачиваю ключ на стартер - тишина, вытаскиваю ключ опять вставляю и вижу на табло N, качнул машину - отпустило, стоит на нейтралке.
    Завожу, заводится.

    Уффф, толи еще будет, так чувствую)))

    А вообще хочу механику, но не было с механикой - взял эту.

  2. Модератор Заслуженный Астравод fitter_stoke отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для fitter_stoke
    Регистрация
    12.03.2012
    Адрес
    Мск ЦАО
    Сообщений
    860
    Спасибо
    74 / 69
    Rover4Alex
    Добро пожаловать на форум! Поздравляю с машинкой, но у меня есть подозрение, что вы не в тот раздел написали У вас ведь Астра Н?
    Astra H 1.8 AT Silver Lightning - 4 года, 14 дней
    Kia Cee'd II (JD) 1.6 AT Space Blue



    Поддержать благотворительный проект "Нужна помощь"

  3. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Да.
    Я так и не понял куда разместить тему, поэтому сюда выложил.

  4. Модератор Заслуженный Астравод fitter_stoke отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для fitter_stoke
    Регистрация
    12.03.2012
    Адрес
    Мск ЦАО
    Сообщений
    860
    Спасибо
    74 / 69
    Цитата Сообщение от Rover4Alex Посмотреть сообщение
    Да.
    Я так и не понял куда разместить тему, поэтому сюда выложил.
    Переместила вашу тему в раздел "Отзывы ". Удачи!
    Astra H 1.8 AT Silver Lightning - 4 года, 14 дней
    Kia Cee'd II (JD) 1.6 AT Space Blue



    Поддержать благотворительный проект "Нужна помощь"

  5. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Двигатели и коробки на Астрах, взаимозаменяемость

    Инструкция по замене сцепления на Астре, снятие КПП
    Инструкция по адаптации Изитроника и ... (Еще одна, любительская)

    Чем больше читаю форум, тем больше хочу механику.
    Переделка на механику
    Потребуется:
    Кулиса
    - переключатель КПП
    - педаль сцепления
    - цилиндр сцепления
    - коса от механики


    Технические данные на автомобили (разные и подробно: с моментами затяжки, размерами износа и т.п.)


    Советы по Изитронику, описание запчастей, таблица выбора коробки под замену.

    p.s.

    Настройки Ор-Сомом, деактивация изи: Удалить изитроник в блоках: Эбу двигателя, рэк модуль, сим модуль.
    Последний раз редактировалось Rover4Alex; 10.04.2015 в 18:58.

  6. Местный Астравод aspirin матерый звездун aspirin матерый звездун Аватар для aspirin
    Регистрация
    18.11.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    119
    Спасибо
    2 / 0
    А не проще ли продать эту и купить на механике Астру?

  7. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Скопипастил

    Ну и самое интересное — на просторных просторах Драйва2 нашёл информацию о том, как владельцы Астр Н на механике и изике улучшают чёткость переключения передач на механике и изике за смешные деньги. К слову у меня переключались и так неплохо, но ввиду малой стоимости процедуры решил-таки заморочиться. Понадобятся четыре вещи:
    1. Шток кулисы выбора передач (оригинальный очень дорогой, но подходит точно такой же от какой-то Дэу, маркировка на упаковке GM по размерам 1 в 1 с нашим) код 94580787 стоит 215 руб
    2. Штифт шарнира кулисы код 0758915 стоит 90 рублей — это тот самый палец который стачивается со временем и начинает люфтить и разбивать посадочные места в штоке.
    3. Прокладка КПП я взял от зарекомендовавшей себя HANS PRIES код 201539346 стоит 30 руб.
    4. Сальник штока кпп код 90182169 25 руб. — тут хохма — он маленький, по одному не продают а если продают, то по цене пакетика с 5 штуками, в общем взял несколько и подарил сервису, вдруг понадобятся им ещё
    Взято отсюда http://www.drive2.ru/l/3598854/ цены правда уже совсем не те

  8. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Некоторые полезные факты и постулаты к ИЗИТРОНИКУ, а иногда и вообще

    ИСТОЧНИК

    1. Переключаться на нейтраль в движении - бессмысленно и опасно. В европейских автошколах учат НИКОГДА не двигаться с выключенной передачей.
    2. При остановке (ну, скажем, порядка минуты и более) необходимо переключать КП на нейтраль. В этом случае снижается нагрузка на транзисторы выходного каскада управления приводом сцепления - в режиме "ожидания" на передаче они постоянно двигают привод, "щупая" сцепление. Это наиболее тяжелый режим сцепления.
    3. Много проблем "Изитроника" - от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших АКПП. "Изитроник" все-таки обычная механическая КПП с переключающим "роботом".
    4. Кстати, "Изитроник" очень чувствителен к первым сотням километров, с самого начала на нем необходимо ездить аккуратно (пока идет первичная приработка сцепления).
    5. На передаче автомобиль оставлять нельзя, особенно зимой. При попытке "вытащить" передачу может возникнуть повышенное усилие, и робот покажет "F" и потребует сервиса.
    6. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах - робот только по горящим БОКОВЫМ "стопам" узнает о нажатой педали тормоза.


    Если усилие "вытаскивания" вилки в замерзшей коробки окажется немного выше определенного уровня. имеете все шансы весело мчать на эвакуаторе в сервис. В сервисе сотрут ошибку, сделают несколько магических движений и отправят восвояси. Если не придется делать дорогостоящие (если не гарантия) работы.

    Сцепление не будет выжато. А вот при неисправных стопах не даст завести. Во всяком случае, придется помучаться.

    Рычаг переключения - это просто джойстик с микропереключателями. С его помощью управляющая программа узнает о Ваших пожеланиях.
    Можете переходить в ручной режим на любой скорости и передаче. В любом случае при переходе КПП остается на той же передаче, физически ничего не происходит. Далее - программа не даст включить 2-ю при 120 км/ч, и так далее. Управляет-то все равно программа, просто она начинает учитывать Ваш выбор передач.

    Программа управления "Изитроником" как раз адаптивная, с весьма и весьма глубокими адаптациями. Спорить не надо, это объективная реальность. Та самая, которая дана Вам в ощущениях (с).

    Если будут ездить двое - да, будет переучиваться. Это происходит относительно быстро. От этого она не опупеет, ей в принципе, все равно. smile.gif

    Адаптивность и обучаемость имеется во всех современных трансмиссиях с автоматическим переключением (AT, CVT, MTA) - причем последние лет 15 практически сплошь. На дорогих моделях адаптации могут запоминаться для двух разных водителей. Но это - не наш случай. smile.gif

    Кнопка "зимний режим" оставляет коробку в автоматическом режиме, но позволяет трогаться со 2-й передачи. smile.gif RTFM! smile.gif

    Основной принцип обратной связи переключающего механизма - это измерение программой тока, потребляемого моторами переключения передач.

    В общих чертах это работает так:

    Сначала блок "обучается" (это принудительная процедура). При этом блок включает на незаведенной машине передачи и "запоминает" положения, в которых происходит упор рычага. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения. Также требуется принудительное обучение привода сцепления. Но критериями являются снижение оборотов двигателя при подводе и соприкосновении дисков, и ес-сно, положение главного цилиндра.

    В эксплуатации блок двигает передачи до ранее заученных значений. Если в каком-то положении рычаг почувствует сопротивление (возрастет ток) ранее, чем имелось в памяти, блок отключает управление и требует сервиса. То есть возникает критерий механической неисправности КПП, хотя реально может только быть загустевшее масло, или стоянка на передаче на склоне.

    Под адаптивностью следует понимать подстраивание программы переключения пердач под стиль вождения клиента.

    На всех "изитрониках" это имеется. smile.gif

    Адаптация точки схватывания - это не регулировка, а "обучение". Регулировка по износу диска вообще возложена на механизм нажимного диска сцепления.

    Насчет буксировки - все достаточно доходчиво изложено в руководстве по эксплуатации. Но на всякий случай учтите:
    1. Использование простой буксировки может привести к потере гарантии.
    2. Купленная машина имеет год бесплатной эвакуации по GM-Assistance
    3. При неисправности, относящейся к гарантийным случаям (а возможный отказ "изитроника будет на 95% гарантийным). гарантия оплачивает доставку автомобиля к дилеру - в пределах определенной суммы.

    Изитроник должен знать о факте нажатия педали тормоза. Информация может идти, если работает хотя бы один БОКОВОЙ стоп-сигнал. Если оба БОКОВЫХ стопа не работают, КПП не знает, нажали ли Вы на тормоз или нет, и не дает запустить двигатель. Это правильно.

    Для информации: на всех "изитрониках" (т.е. и на "корсах", к примеру) центральный стоп НЕ участвует в данной цепи. Он-то как раз и будет гореть, а отказ возникнет при перегоревших или неисправных 2-х боковых.

    Как показывает статистика отказов, "Изитроники" отказывают только на новых авто, а после пробега 30000 - вообще крайне редко.

    Одна из причин отказов - "грубая" езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой машины на второй этаж автовоза, к примеру. К счастью, все случается в гарантийный период, но все равно может быть неприятно. sad.gif

    На "изитрониках" саморегулировка механизма сцепления осуществляется механизмом, встроенным в корзину сцепления. Вот он и страдает при "грубых" первых километрах.

    Проблемы в электронной части - проблемы другого рода.

    Но в целом именно сцепление - как механизм, так и электрическая часть привода наименее надежны, к сожалению.

    "Изитроник" вполне подходит для людей, не желающих или не умеющих пользоваться МКПП, и не ставящих задач агрессивной езды, эксплуатации по бездорожью и т.п. Если при этом клиент ранее не пользовался полноценной АКПП, то скорее будет вполне доволен, так как ожидания не будут завышенными - робот честно переключает передачи - но без чудес. flag.gif

    Другое дело, когда в салон приходит клиент, имеющий опыт АКПП, и желающий именно такую машину (еще и привыкший к АКПП, с соответствующими навыками вождения, что немаловажно). Продавец начинает тут же держать речь, что вот "Изитроник" - это то же, что и АКПП. В результате ожидания не соответствуют действительности. bf.gif

    Традиции движения с выключенной передачей на любом автомобиле есть часть низкой водительской культуры соотечественников.
    Движение "накатом" не позволяет контролировать авто в полной мере, и ведет к повышению расхода топлива (так как при включенной передаче и отпускании "газа" подача топлива отключается). Также приводит к повышенному износу тормозных механизмов, а в горах вообще может стоить жизни.

    С жидкостью в приводе сцепления особых проблем нет, обычная тормозная DOT4, просто надо заменять почаще. flag.gif

    Насчет просвещения - вопрос неоднозначный. Хотя бы потому, что многия знания могут принести многия печали из-за отсутствия специального оборудования. Ибо знания в таком случае мало применимы будут...

  9. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Разболтовка колес.
    Общие параметры
    PCD: 5*110
    DIA: 65.1 мм
    Болт: 12*1.5

    Подбор колес на авто по марке и модели
    Таблица габаритов Астры и общие тех параметры

  10. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Test-режим БК
    Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек.)
    После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров см. далее:

    HEATER (ЭКРАН 1)


    HW, SW дата инсталляции, версия прошивки …
    LCD-Temp темп. матрицы дисплея (зачем нужно не ясно?)

    DIMMING (ЭКРАН 2)

    Dimming (Экран 2)
    U-Temp30 вольтметр
    U-Reference рекомендованное напряжение (величина постоянная)
    LED/LCD Tmp темп. матрицы дисплея
    Brightness яркость наверное дисплея
    Input яркость подсветки в % (100% самая яркая)
    Chart Зависит от уровня подсветки приборов
    Leds Зависит от уровня подсветки приборов
    CLOCK (ЭКРАН 3)

    Clock (Экран 3)
    GPS Навигация
    RDS Установка часов в магнитоле по сигналу с радиостанции
    RDS/Set Включено RDS
    CorrRDS Включена коррекция времени по RDS
    Local Offset Временная зона (локальная разница во времени)
    RDS-Max-Diff Максимальная разница часов магнитолы и времени по RDS
    PI-Radio Код радиостанции для сверки времени
    OA_TEM (ЭКРАН 4)

    OA_Tem (Экран 4)
    Dist-RC ускорение в м/с
    Speed скорость в км/час
    Coolant темп. тосола
    Sensor температура датчика воздуха (находится перед радиатором)
    Display скорректированная температура воздуха (так как датчик находится в непосредственной близости от двигателя)
    Ice-Enable индикация состояния функции "Гололед"
    Ice-Aktive индикация если температура меньше 3°C то положение ON, больше OFF
    Ice-Act индикация состояния оповещения водителя о "Гололеде" (если Ice-Aktive On на диспл. Выводится предупреждение, после подтверждения кнопкою, Ice-Act переходит в состояние ON)

    BC (ЭКРАН 5)

    BC (Экран 5)
    Inj-RC расход топлива мл/сек
    Range прогнозируемый остаток пути
    TC-Inst текущий расход топлива
    TC-Time средний показатель датчика TC-Inst за какое-то время (1 мин)
    TC-Dist реальное кол-во топлива в баке
    RC... средний расход топлива (совпадает с накопленным по каналу БК "BC1")
    CC (ЭКРАН 6)

    CC (Экран 6)
    Флаги различных датчиков (нажатия на педали тормоза и сцепления, например)

  11. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Работа с OPCom
    Как активировать авто закрытие ЦЗ при скорости более 12 км/ч ?

    После выбора типа автомобиля выбираем Body ► REC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводим КарПас ► Значение Speed Dependent Locking меняем на Present ► Program

    Как включить "Скандинавский пакет"(варианты пакета, выбор режима) ?
    После выбора типа автомобиля выбираем Body ► REC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводим КарПас ► Значение Speed Dependent Locking меняем на Present ► Program
    После выбора типа автомобиля выбираем Body ► UEC ► Programming ►Program Variant Configuration ► Вводим кар-пас ► Daytime Running Light► Выбираем один из 5ти вариантов ► Program


    И включение других опций тут (круиз и т.п. для большинства требуется CarPass).


    Car pass - как узнать, carprog может помочь или к дилеру / Читает в приборке при работе с EEPROM

  12. Участник Астравод Rover4Alex скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    22.10.2014
    Адрес
    Tver
    Сообщений
    74
    Спасибо
    2 / 2
    Мануал, содержит поверхностную информацию о том что и как работает, как взаимодействуют узлы.
    В нем же показано и описано размещение узлов, датчиков и т.п.
    Типовые неисправности и описание на что стоит обратить внимание.

    p.s.
    Мануал попроще.
    Последний раз редактировалось Rover4Alex; 12.07.2015 в 21:17.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Метки этой темы