и совокупности наглости цен - бежал бы я от такого сервиса.Сообщение от Леший725
Катушку прозвонить конечно можно, но неё пробивает высоким напряжением что возможно протестировать подменой на заведомоисправную и отсутствием ошибок 300,301...304., оопределение работспособности свечей на глаз - ещё тот метод...
зы: просто так мысли вслух - как проблемы с воспламенением смеси влияют на жор масла...
О, сомневающиеся подтянулись. Сделаем вид, что я повелась на провокацию.
Самым прямым образом влияют. При высоком потреблении кислорода (бедная смесь) мотор работает нестабильно- обороты скачут, расход топлива увеличивается. При этом топливная смесь будет не вся сгорать, потому что гореть нечему, раз она бедная. Масляная пленка со стенок цилиндров не выгорает полностью, а вымывается, и ее остатки уходят во впуск и оседают там. Если смесь богатая - опять же увеличивается расход топлива, но выгорает оно не полностью, а уходит в выпуск и догорает на катах вместе с маслом.
Я ответила на твой невысказанный вопрос?
Последний раз редактировалось Sylene; 22.10.2014 в 23:24.
сделаем вид, что я тоже...
А как же в автомобилях на газу? Там нет бензина с маслянной плёнкой...
И речь шла именн о.Если есть проблемы в зажигании - двигатель работает нештатно. И поэтому вполне закономерно, что машина жрет масло.
Машина "именно жрёт" масло при несправностях ЦПГ. Может Вы имели в виду "пропуски воспламенения смеси"?
Низкая компрессия в цилиндре - одна из причин.
Вообще-то "бедная смесь" - это переизбыток кислорода или недостаток топлива. С чего расходу-то увеличиваться?
Гореть нечему, но гореть будет не всё - это как?При этом топливная смесь будет не вся сгорать, потому что гореть нечему, раз она бедная.
1. Чем она вымывается? У нас недостаток топлива (смесь-то "бедная"), его с трудом хватает чтобы воспламениться.Масляная пленка со стенок цилиндров не выгорает полностью, а вымывается, и ее остатки уходят во впуск и оседают там.
2. Если в нормальном режиме она должна полностью выгорать в такте расширения, то нахрена такая система смазки? Получается, что ЦПГ работает "на сухую"?
3. Нахрена маслосъёмные кольца?
Последний раз редактировалось Перец; 23.10.2014 в 11:20.
Мне кажется к дискуссии про обедненность топливо-воздушной смеси и "смывке" масляной пленки со стеной цилиндра с последующим "уходом" во впускной коллектор, хотя есть даже режим так называемой "продувки цилиндра" при котором выпускной клапан еще не закрыт, а впускной клапан уже начинает цикл открытия.
Вот ко всему этому считаю необходимым прибавить обедненность топливо-воздушной смеси для обеспечения класса экологичности ЕВРО-5.
Misfire Detected -вольный перевод иногда звучит, как "пропуски зажигания", хотя более верно - пропуски воспламенения.
что-то ссылка через тег не вставилась
масляная плёнка со стенок цилиндра снимается маслосъёмным кольцом , первые два кольца работают практически на сухую , иначе масло доливать запаришься , есть конечно убитые моторы где эта плёнка уже не снимается , а горит
На 1.6т было такое, и есп горела и чек и дергалась на разгоне, поменял свечи и все стало ок.) удачи!
Sent from my iPhone using Tapatalk
С этими же симптомами, после третьей попытки(ошибку удаляли), мне заменили свечи. 1.6т был. Все стало ок.) удачи!
Sent from my iPhone using Tapatalk
На глаз мастера, определяют, профи)). А также необходимо чистить дрос.заслонку и АДАПТИРОВАТЬ её. На мои слова причем тут пропуски зажигания и замена масла, да и дрос.заслонка, мастер сказал, что если все эти работы не произвести, то не смогут установить из за чего пропуски)))) (так можно все менять и чистить, пока методом тыка не найдешь). Не понимаю, причем тут пропуски в зажигании и замена масла+др.заслонка. Необходимо смотреть катушку и в этом направлении. Может кто знает, какие рекомендации в TIS по ошибке Р300? Сейчас к 19-00 еду к ОД.
Дроссельную заслонку на джейке не адаптируют, это развод!!
любимый развод со стороны од это чистка заслонки и якобы адаптация
Дроссель на J - адаптируется, кроме того порой действительно требуется
и чистка дросселя и последующий сброс адаптаций!
Необходимость чистить дроссельный узел легко оценивается по данным
диагностики, наличие каких-либо кодов неисправности не является обязательным
для того, чтоб сделать выводы.
Вопрос корректности проведения данных мероприятий и соответственно их
внешней результативности для владельца - оставим на совести сервисменов.
заслонка на джей сама адаптируется и чистить там нечего , за исключением конечно если машина ест масло в больших количествах
Вы неправы, и загрязнение легко оценивается конкретным параметром, при выходе
которого за пределы требуется чистка,и сброс параметров обучения.
ничего адаптировать не надо. чем, тогда объясните, что один раз чистил и не адаптировал, второй раз просто поменял на б/у заслонку и опять не адаптировал - все чудесным образом работало?!
вот 2 последних пункта GMовского мануала по замене дросселя, для двигателя 1.4 LUJ
4. Подсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки (1).
5. Проведите процедуру обучения дросселя/холостого хода. См. Q38 Корпус дроссельной заслонки: Обучение дроссельной заслонки/холостого хода .
для 1.6 LDE
для 1.6 LLU не требуется
5. Проведите процедуру обучения дросселя/холостого хода. См. Дроссель/получение данных холостого хода .
Последний раз редактировалось Р о м а н; 26.10.2014 в 22:20.
Галерея
Группа в Telegram
