добрый день! подскажите что сделать что бы машина с утра завелась как часы?...маслаю стартером минуты две а то и дольше-только потом заводится!...после того как с утра завелась-весь последующий день проблем с заводкой нет!.ночь постоит-снова с утра таже проблема!...мерял давление бензонасоса-норма!...чистил инжектор-тоже результата не дало...может датчик какой мозги компосирует?...
Заправляешься на 1 заправке?если да,попробуй сменить на другую.Если не поможет, проверь свечи,проверь клеммы аккумулятора и ВВ.
это для начала
либо зазор на свечах большой , либо бедная смесь , что более вероятно , см датчики тем-ры
тут еще коллеги говорят надо делать диагностику ....клеммы и зазор на свечах в норме! заправка всегда лукойл...но точно не в бензине дело
советы по бензину и клеммам конечно полезны , ещё бы фары протереть посоветовали , тут 99% датчик тем-ры на корпусе термостатаСообщение от андрей820304
///сколько он ст0ит?...на что попал?...надеюсь не такая же цена как на лямбда зонт?
пойду фары протру
при запуске двигателя и дальнейшем прогреве стрелка тем-ры себя нормально ведёт ? если на холодную уже что-то показывает то он 100% , контакты для начала почистить попробовать , стоит конечно дешевле лямбды///сколько он ст0ит?...на что попал?...надеюсь не такая же цена как на лямбда зонт?
пойду фары протру
хм а какое отношение имеет датчик температуры и плохо заводится машина ?
При неисправном датчике температуры система на даёт завести авто. У меня такой было - включаешь зажигания - стрелка температуры уходит на 120 градусов - стартер крутит но машина не заводится. Завёл в итоге раза с 15го кое как, и не глуша машину поехал датчик менять)
У автора скорее всего не в датчике дело, т.к. после первого запуска проблем весь день нету.
у меня хрень такая с утра маслает секунд 5 и заводится
масло в дрыгателе, свечи, бензин. хотя для загустевшего за ночь масла ещё не те температуры на улице
У меня тоже аналогичная байда началась с прошлой недели ... с утра заводиться на "последнем издыхании", а потом в течении дня снова все ок. Ездил к дилеру, объяснил симптомы, указал что, после простоя 9-10 часов ощущение, что стартер почти не крутится ... попросил проверить генератор, для начала. В итоге ОД сказал, что лучше всего проверку делать на другой день (машина должна у них ночь простоять), но чтоб этого не делать, предложили сделать диагностику на предмет утечек и прочего. В итого написали что все нормально, но аккумулятор разряжен на 68% - требуется подзарядка от зарядного устройства. На выходных поставил аккумулятор на зарядку, но сегодня утром картина повторилась ... походу на зиму все-таки придется новый аккумулятор брать.
Проблема запуска дрыгателя на холодную. Набор проблем ежесезонный - аккум, свечи, масло. Выбирай на вкус.
стрелка температуры ведет как обычно....завтра кипяточка на датчик с утра попробую полить-потом расскажу че да как!/с уважением Андрей вологда/
Добавлено спустя 19 минут:
у меня маслаешь стартером минуты три только потом результат....и то не всегда
Последний раз редактировалось андрей820304; 13.10.2014 в 23:59.
налил кипятка на какие то датчики с утра-дал постоять минуту-завелась с пол оборота!...щас расцветет-буду искать этот датчик температуры!...вобще у меня астра G 1.6 бензин 8 кл..2001гв
приехали
Эм, тут какбэ весь форум только по астрам H и J, а этот конкретный раздел по астре джей.
или лечится заменой автомобиляПроблема запуска дрыгателя на холодную. Набор проблем ежесезонный - аккум, свечи, масло. Выбирай на вкус.
до тех пор пока аккумулятор снова не сдохнет
вы вообще смотрите где тему создаёте????? просьба модерам удалить тему отсюда
Привет всем!
Второго дня начались проблемы с запуском. Причем, фишка в том, что после ночной стоянки заводится нормально (пара секунд работы стартера, затем пуск с небольшими провалами по оборотам, затем устойчивая работа на ~800 об/мин), а вот после трех-четырех часов отстоя после прогрева - беда какая-то. Крутит долго, то схватывает, то работает, словно на двух цилиндрах, затем глохнет. С каждой прокруткой процесс бодреет, но заводится машина раза с третьего, с грехом пополам... Я выше прочитал про стрелку температуры. Заметил, что после 4-х часов простоя на -9 она показыват, что двигатель уже слегка теплый (ну, т.е. стрелка не лежит горизонтально, а немного оклонена вниз, градусов на 10-15). Это не 120 градусов, но как-то неправильно, ИМХО. Машина только еле завелась, а двиг уже, типа, нагрелся до градусов 60-70. Плюсом к тому, вчерась, в небольшой пробке (минут на 15) вентилятор охлаждения включался раз десять (а на улице -5 было). Термостат менял в апреле, масло, фильтры, свечи - на прошлой неделе. На горячую мотор заводится с полоборота. Никаких Check Engine, никаких ошибок... Просто перестал заводится нормально и всё...
Боюсь конечно сморозить херню (плохо помню детали, читал вскользь и давно), но где-то была такая тема и причина там была если не изменяет память в датчике положения коленвала, толи маслом его заливало толи он сам мозги делал. Прошу строго не судить но направить в напраильую сторону
Не, это вряд ли... Да и под капотом сушь.
P.S. Машина постояла на морозе (от -10 до -3) 6 часов. Пришел, сел, увидел... температура двигателя - 75 градусов. Лето, чё...Работает мотор с момента пуска всего на 750 об/мин и неустойчиво. Дал ему погреться минуты 3 и попробовал погазовато. Провалов нет, чаду нет. Странное тихое цоканье какое-то откуда-то (не определил). Блин, за 10 лет на Фокусе ни вопроса к двигателю не было, даже продал с родным аккумом, а тут... Машине 4 года и нате! То шланги на коробку. то термостат, то суппорта, теперь вот эта хрень... Печаль.
Думаю умер датчик температуры ОЖ, из-за этого мозги неправильно регулируют смесь при запуске. Не плохо бы считать ошибки если они есть.Не, это вряд ли... Да и под капотом сушь.
P.S. Машина постояла на морозе (от -10 до -3) 6 часов. Пришел, сел, увидел... температура двигателя - 75 градусов. Лето, чё...
А должны быть первое время увеличенные обороты для прогрева.фишка в том, что после ночной стоянки заводится нормально (пара секунд работы стартера, затем пуск с небольшими провалами по оборотам, затем устойчивая работа на ~800 об/мин)
Во время движения как себя ведет машинка ( дерганья, толчки, глохнет и т.д.) ???
А 1000об. можно считать увеличенными?
[QUOTE=kokc;7384668]Не, это вряд ли... Да и под капотом сушь.
Там его пока не снимешь не увидишь. Но видать я не про то раз не поддерживают магистры...
Камрад, ты прав - накрылся датчик. 3тыр за замену и завтра будем посмотреть с утра на результат. А вот ошибок никаких не высвечивалось! Кстати, после диагностики мне объявили стоимость датчика (1,5тыр) и я, было, заупрямился, типа, на экзисте вполовину дешевле и не стал сразу менять. Поехал домой с мыслью, что дотерплю до субботы, когда в экзисте появится датчик. Но пока ехал домой (около 6 км) вентилятор не выключался ни на сэконд. Я плюнул и развернул оглобли обратно. Пришлось платить, ёпрст...
да уж, цена ад... я менял этот датчик за 1000рэ с установкой (500рэ датчик, 500 установка)
Всем привет! Машина завелась с полоборота ( после 12 часов на морозе -10). Вот что значит датчик животворящий! Обороты после запуска 800 об/мин. До замены (еще на исправном прежнем датчике) где-то с минуту обороты были около тыщщи, потом - на 800. Таперича не так...
P.S. Кста, структура расходов такова: 1500 - диагностика, 1500 - датчик, 300 - замена. И скидка 10% за первое посещение. В экзисте родной датчик объявили за 1180. Неоригинал около 700. Ожидание - мин. 2 дня, а родной - все 4.
Галерея
Группа в Telegram