Тема: Турбина на 1.8 (125 л.с.) Как осуществить мечту?

Сообщение от R M

я, 80% так и переключаюсь

Извиняюсь, написал не так, не переключаться в 5-7к (я и сам так делаю) — а ездить в диапазоне 5-7к, на немоментном моторе. От "безумного" тюнинга и не тронуться будет. Устаешь от этого Да и пробки. Коробка развалится

Сообщение от R M

а зачем вообще тюнингуют машины?

Не знаю. Наверное тюнингуют машины для этого подходящие. Я ни в коем случае не обсираю Опель (сам же купил) Но Астра в стоке, не подходящий для этого авто, ИМХО. Для серьезного тюнинга подходит зубила (вот уж конструктор зачотный), скай для драга, Эво, Сти для всего (надежные, относительно недорогие компл.), хонды всякие для кольца

Стоит сравнить стоимость той же новой коробки, поршневой и т.д.

Если серьезно подходить к делу, то бюджет по мне так некислый. Мажором надо быть зачотным. Просто зачотный мажор, не будет доводить Опель. Непонятно для чего?

Сообщение от R M

что это такое?

Вал с длинным кулачком, клапан открывает шире

Сообщение от R M

и кто что думает по тюнингу без турбины, и последующей езде?

Намного быстрее и безгеморнее оно не поедет. Никакого момента или безумного прихода не получится.

Лучше стока ничего нет

P.S. Думаю стоит начать с выпуска — паук. Дальше целиком 3 дюйма 8), Потом мозги одеть и настроить (дорого правда ) и радоваться. Больше денег не тратить

А потом деффкам во дворе: "У меня диаметр 3 дюйма "

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Сообщение от GTS

Кстати на счет низов, с 4-мя дросселями они будут намного лучше

авторитетные источники утверждают что намного не будет. Верхи и полка получше. А гемора то скока

Сообщение от cayenne

только кроме движки надо ой как много еще чего поменять =О)

начиная от подвески и заканчивая приборкой =О)

Я написал 10кб из котрых 4,5 мотор, остальное можно купить там же и приборку тоже.

Сообщение от shum

авторитетные источники утверждают что намного не будет. Верхи и полка получше. А гемора то скока

Ну я не знаю что у вас за авторитетные источники, у меня стоял 4-х дроссельный впрыск, я могу с уверенностью сказать, что снизу это был паравоз, по сравнению с рессиверным вариантом.

Сообщение от shum

Для серьезного тюнинга подходит зубила

+ 1, коплю деньги на зубилу в качестве второго авто. может летом куплю

Сообщение от GTS

Ну я не знаю что у вас за авторитетные источники, у меня стоял 4-х дроссельный впрыск, я могу с уверенностью сказать, что снизу это был паравоз, по сравнению с рессиверным вариантом.

Подробности в студию
Что за машина, мотор? Просто одели Что одели и вместе с чем, что прямо стал паровоз
Интересно до жути А до этого просто ресивер стоял ?

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Сообщение от R M

Сообщение от shum

Для серьезного тюнинга подходит зубила

+ 1, коплю деньги на зубилу в качестве второго авто. может летом куплю

Каркасную хоть ?

Сообщение от shum

Подробности в студию
Что за машина, мотор? Просто одели Что одели и вместе с чем, что прямо стал паровоз
Интересно до жути А до этого просто ресивер стоял ?

ТАЗ 10, мотор 1,6 Валы 9,82 СТИ, на рессивере ехала снизу плохо, до 3000 никого не было дома , 4 дросселя поставил ессесно откатали прошивку и снизу она поехала и сверху тоже. В общем намного лучше чем на рессивере.

Ну вот как я и предпологал

Сообщение от Gorbyn

это не имеет смысл.

Тема переросла во флуд

Сообщение от shum

Каркасную хоть ?

если речь о каркасе безопасности, то - да, в последующем он будет.

Вот кстати и мотор, может надо кому
http://cgi.ebay.de/Opel-Motor-Zafira...QQcmdZViewItem

с коробкой

а приводы от коробки к колесам? подвеска, тормоза....короче если еше 10ка евро то это выходит 600 + 370 = 970 - это цена нового OPC с нулевым мотором и всем всем всем (в салоне пахнуть какашками будет....)

даже если ты не сможешь продать свю 125 сильную тачку за ее первоначальную цену то уж за 500 я думаю уйдет (если что за 450+50 свои не проблемма) + 370 и можно купить не OPC но промежуточный вариант между 200сильной и opc у нее 240 сил 6 ступенек но не 18 и 17 диски и она как бы похилее смотриться...стоит такая 877т.р.
зачем тратить такие бабкаит на то чтоб сделать проблемную тачку себе когда можно цивилизованно решить вопрос и ездить на новой ГАРАНТИЙНОЙ машине....хотя мое мнение за милион и суммы близкие к ниму можно уже и не об опеле думать ))) субарик какой нить взять....или миникупер-с но в тюнинге от джона купера...все примерно под лямчик тянет....да много чего можно купить за мульен!....

Сообщение от ЕВГЕН БОРИСОВИЧ

не OPC но промежуточный вариант между 200сильной и opc у нее 240 сил 6 ступенек но не 18 и 17 диски и она как бы похилее смотриться...

это че такое???

Синий Пианин,все реально,я тя уверяю. только нужно очень много денег

Сообщение от Largo

много денег

за деньги мне в опель турбину поставят даже в краснодаре. а за большие деньги мне опель поставят на плотформу от любой выбранной машины))))))))))

самое интересное что это все так и останется лишь разговорами и не более того. наддувать изначально атмо мотор - это гемор еще тот. Помимо турбины надо еще об очень многом подумать. Как здесь правильно написали - гораздо проще взять ОРС мотор или 2.0 турбо и внедрить его под капот. Только вот большой вопрос - а оно тебе надо? С твоего мотора можно снять в принципе лошадей 170-180 всякими впусками, выпусками, дудками и т.д.

Сообщение от Synx

самое интересное что это все так и останется лишь разговорами и не более того. наддувать изначально атмо мотор - это гемор еще тот. Помимо турбины надо еще об очень многом подумать. Как здесь правильно написали - гораздо проще взять ОРС мотор или 2.0 турбо и внедрить его под капот. Только вот большой вопрос - а оно тебе надо? С твоего мотора можно снять в принципе лошадей 170-180 всякими впусками, выпусками, дудками и т.д.

и каков смысл? вложения все равно будут идентичны продаже и покупке 2.0 тогоже года и пробега...

CrazyRacer,Synx,ну кому проще,тот пусть и берет...каждый сам же ведь решает как ему потратить свои деньги человек изначально задал же другой вопрос совсем

Largo
ну если для тебя смысл тюнинга мотора только в слитии бабла то наверна наши советы неправильны

Сообщение от Largo

CrazyRacer,Synx,ну кому проще,тот пусть и берет...каждый сам же ведь решает как ему потратить свои деньги человек изначально задал же другой вопрос совсем

по вопросу человека становится понятно что он не понимает на что он идет и каковы трудо-, нерво-, время- и денежные затраты. Это только звучит просто - турбировать мотор. У неосведомленного человека в голове возникает список запчастей состоящий лишь из турбины и пары мелочей, а на самом деле все намного сложнее. Именно это мы и пытаемся объяснить, а решать делать или не делать - это уже выбор автора.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Сообщение от CrazyRacer

Сообщение от Synx

самое интересное что это все так и останется лишь разговорами и не более того. наддувать изначально атмо мотор - это гемор еще тот. Помимо турбины надо еще об очень многом подумать. Как здесь правильно написали - гораздо проще взять ОРС мотор или 2.0 турбо и внедрить его под капот. Только вот большой вопрос - а оно тебе надо? С твоего мотора можно снять в принципе лошадей 170-180 всякими впусками, выпусками, дудками и т.д.

и каков смысл? вложения все равно будут идентичны продаже и покупке 2.0 тогоже года и пробега...

смысл чего именно? выжимания из атмомтора максимума путем внедрения четырехдроссельного впуска, прямого выпуска и т.д.? Да почти никакого. Я лишь написал что можно сделать с мотором без турбы, так сказать альтернатива наддуву.

CrazyRacer,ну если ты понял это так,то я за тебя рад...или могу объяснить

Synx
ну просто перечисленное тобой тоже не за сто долларов получится... а при этом 170 сильный атмосферник не дернет 170 сильную турбу... а просто сделать машину не такую как у всех можно просто стайлингом... вложения в мотор не для крастоты а для конкретного результата... или я чего непонимаю?

Добавлено спустя 50 секунд:

Largo
объясни плиз... мож я чего непонимаю

CrazyRacer,ну человек задал вопрос конкретно про установку турбины на определенный мотор...ессно,если есть знающие люди,то они ответят развернуто и по делу...со всеми составляющими такого "тюнинга" и ценами на него...и ессно скажут,что турбину установить - это не значит тупо её прикрутить и радоваться,что она вот стоит по факту(ну это тут оговаривалось)...ну и про соответствующие доработки смежных деталей и узлов...и если у него есть деньги и он готов их потратить на такой "тюнинг" (и получить при этом машину лучше по параметрам чем opc) - почему нет? и какой смысл вопроса - "а смысл?" он же не про смысл хотел поговорить...ну а смысл тогда "тюнинга" вообще? сток рулит?

ps эт я к тому,что вот для меня например в моей ситуации неприемлимо покупать opc тот же...потому что как раз таки я не вижу в нём смысла за эти деньги...ну я например ту же разницу в 11 тысяч долларов более разумно потрачу в плане "тюнинга"

не,ну каждому свое как бы...как ни крути

Largo
да я свое мнение и не навязываю и за истину не преподношу... я тож когдато был романтиком

имхо лучше работать в сторону высокооборотистого атмосферника. ели поставить турбину, то сильно увеличиться крутящий момент, и коробка и сцепление его не схавают. коробку врядли затюнингуешь - только менять. сцепление и его корзина и т.д. насколько я знаю не разбирается, так что придётся тюниговать заменой всего этого на запчасть от более мощной версии... сама турбина, очевидно будет самой дешёвой тратой...

R M
+1, продать свой 1.8л, и купить 2.0турбо будет дешевле! ИМХО

R M,хех,ну это же естественно!!! качественный "тюнинг" предплагает большие затраты...но при этом и отдачу принесет весомую

Largo
да о какой отдачи ты все твердишь то?
1. У нас в стране негде сделать качественный тюнинг.
2. Вложив в 1.8 10евро ты все равно не объедешт 2.0 200сил не говоря уж об ОПЦ

есть смысл брать машину и ехать в туже германию... и отдохнешь там недельку и машину сделают так что будет ехать...


вот чо у меня было до Мегана:


А4 1.8Т АЕВ 150л.с.

приехала она в таком виде из Германии уже... прилагался целый талмуд документов к машине... из сделанного по увеличению мощности были только мозги и выпуск МТМ, именно мозги целиком а не чиптюнинх... так вот она объезжала и А3 1.8Т 180сил + чиповка в РФ, ТТ 1.8Т 180 сил + чиповка в РФ и моного еще разных 1.8Т всефольквагеновских... и с тех пор ничего не изменилось... у друга был пассат 1.8Т который тоже тюнили... после тюнинга он еле объезжам мой атмосферный Миган... это я к тому что в нашей стране есть стайлинг и музыка, остальное галимый развод народа на бабло... а если посмотреть программы тюнинга на 1.8Т в Германии и их стоимость начинаешь понимать что лучше туда на неделю сгонять и не парить себе мозг 8)

CrazyRacer,ну хотя бы об отдаче мотора...ты в курсе,что можно и на штатный мотор установить турбину с давлением наддува 0,5 бар и мотор будет мощнее 2.0Т? и даже такой "тюнинг" с нормальным подходом будет уже не дилетантским...и по цене адекватным...ну а если вложить 8 тысяч долларов,подготовить мотор и "задуть" 1 бар,то по прямой(делаю на этом акцент) opc рядом не будет стоять близко...

1. а насчет качественного тюнинга у нас в стране - не согласен,люди же делают и машины псле этого долго ездят без проблем

2. твое право не верить и так утверждать

ps есть знакомые,которые сделали отдачу фокусовского 115-ти сильного мотора 1,8 - 240 сил...с правильным подходом и ценой в 7 тысяч долларов...и я думаю,что он вполне может поспорить с тем же opc

Largo
я же говорю я тоже когдато был романтиком и верил в сказки я достаточно долго общался в этой среде и знаю все байки форумные... так же как и видел результаты на трассе всех этих сказок в ысвое время являясь одним из организаторов гонок в Тушино... я пока своими глазами не увижу не поверю...

турбина в 0.5 бар на штатный мотор? просто воткнуть турбину? я пацталом уже)

CrazyRacer,не,ну пацталом так пацталом...спорить не собираюсь абсолютно...и почитай ещё раз,повнимательнее,про "просто воткнуть турбину"

ps эта тема,собсно как и остальные 80% тем на форуме - перешла во флуд

CrazyRacer
умеют в россии делать тюнинг. не намного хуже чем в других странах.
с японскими машинами делают вообще всё что хочешь, т.к. запчастей много. с опелем помучаться надо и деньги потратить.
да, намного дороже в росси чем за границей, но там и цены на комплектующие другие и достать многое проще. да и буржуи чаще не тюнингуют мотор, меняют всё под капотом на хер и всё.
а заряженный эволютион или субу под 400-500 л.с. можно встретит в даже краснодаре, и не в еденичном экземпляре.