Господа, доброго времени суток! столкнулся с проблемой - при повороте руля начинает помаргивать подсветка монитора БК (тускнеть), при этом напруга на аккумуляторе падает до 12,6В (... Грешили на ген (при нагрузке - кондей, музло - 13,6В)! Сегодня поменяли реле генератора и подшипники - напруга 14,2В, а вот при повороте руля без включённых мафона и кондея - 13,4В и опять так и монитор GID начинает тускнеть! Что может быть за болячка, подскажите пожалуйста!
так и должно быть! не парься!
блин, раньше же не было - эт раз, а если и было, то не так сильно - эт два! с чем связано это "должно быть"???
да было у тебя это. не парь мозг себе или вникни как работает эгур
Истину глаголиш!Сообщение от ra4yel
AFAGON
Не мешай машине работать.
Братан это легко проверить-отключи силовой провод от ГУР
Какие конструктивные и полные конкретики ответы - диву даюсь!
тебе сказали не лезь!!! что не понятно то!!! если ты не понимаешь как работает ЭГУР то что ты хотел услыщать то?????
ДИВУ ДАЮСЬ ОТ ТАКИХ ВОПРОСОВ И ТУПЫХ ВОПРОСОВ!
При повороте руля включается электро-гидроусилитель руля, который потребляет довольно большой ток,происходит просадка напряжения.
И так, господин, али госпожа (простите, не знаю) ra4yel, позвольте выразить недовольство Вашим поведением на форуме и столь экспрессивным ответом! Прошу заметить, я лично вам вопрос не задавал и если Вы считаете, что данная тема не имеет право на существование (так как она тупая или вроде того), то Вас насильно сюда никто не затаскивал и Вы могли просто проигнорировать её и пойти дальше заниматься своими делами! Тем более, что Ваше мнение по данному вопросу я уяснил предельно чётко и вопросов лично к Вам больше никаких не имею. Прошу прощение, если задел своей фразой Ваше самолюбие, однако тем не менее считаю, что ваша реакция чересчур бурная! Позвольте ещё раз заметить, что это ТЕМА, а не личное сообщение лично Вам! И представьте себе - да здесь так и есть люди, которые не знают как работает ЭГУР и я в их числе, если Вам будет спокойней, то я могу пообещать, что в ближайшее время ознакомлюсь с устройством и принципом его работы. Однако, смею Вас заверить в том, что не создавал бы тему, если б считал, что с авто всё в порядке! Ведь раньше это мерцание было незаметным, а сейчас более чем заметно стало, а следовательно что-то может быть не так. И последнее - "Какие конструктивные и полные конкретики ответы - диву даюсь!" - это не вопрос, а утверждение с элементом сарказма (саркастическое выражение, если Вам угодно) - считать это за вопрос, а тем более тупой вопрос, как минимум показать себя неграмотным(ой). Заранее спасибо за понимание!
johni35, я это прекрасно понимаю, поверьте! Просто раньше я этого не замечал, а сейчас действительно начал тухнуть сильней монитор, следовательно могло ли что-то привести к ещё большему потреблению тока? Ну не просто так я тему создал, что ж вы как все сговорились?
если беспокоит то что дислпей гаснет то когда начали это замечать?? и сколько лет аккумулятору?? просто не стоит заморачиваться на то что гаснет свет салона или дисплей при повороте, это нормально поверьте мне. джони 35 написал что да как. к примеру, у меня родной аккумулятор на астре прошел не меньше 270000 км перед его заменойй, ито я его заменил из за тяжелого старта после простоя в 3 дня. у меня вс. жизнь так было что дисплей немного гас от поворота руля и это нормально если же вникнуть как работает эгур. не парьте себе мозги мелочами, лучше смените жижу в рейке если переживаете. 06161 феби зеленая 2 банки хватит Вам
AFAGONУтром,когда под капотом всё ещё холодное,заведи двигатель и включи как можно больше потребителей(свет,печку все обогревы что есть,стёкол.сидений и тд,рулём туда-сюда покрути)создай нагрузку как можно больше.Через пару тройку минут потрогай рукой провода у клемм аккумулятора,в местах заделки проводов.Если горячий какой нибудь,а может быть сильно горячим,проблема в плохом контакте...Как вариант...
PS. У меня так было...
Правильно уже написал,аккумулятор причиной может быть.Если недозаряжен-будет сильней проседать,заряжен-меньше.
У меня Астра 3-я уже,на всех,всегда, проседало и мерцало,где то меньше,где то больше,я не заморачивался особо,просто знал что это нормально.
В личке сговариваемсячто ж вы как все сговорились
Ты настоящий братан
Вот теперь настоящее спасибо! Теперь всё понятно, по полкам разложили... Спасибо за справку о жиже!)
Замечать начал с пару месяцев назад... Итак, акум новый - январь 14-ого, ген сегодня перетрясли, контакт проверяли - ничего, нигде не греется! Поверьте, не парил бы, если б не напрягало! Такого не было или было, но незначительно, сейчас это заметно! Реально заметно, причём ни я один заметил! Если же предположить, что ЭГУР начал брать на себя больше нагрузки, то на мой взгляд это не есть нормально и вероятней всего он просто может выйти из строя, а мне такое счастье не упёрлось!
Ты настоящий братанПроизводительность увеличивается при повороте,и соответственно потребление энергии.
Добавлено спустя 16 минут:
Если он на себя начал брать большие нагрузки,то они откуда то должны появиться,например опорникам хана,да и то,что бы выйти из строя из-за этого,ему очень долго нужно брать на себя эти нагрузки.
А работает то как? Нормально или тяжело крутить?
Последний раз редактировалось John Digidon; 08.10.2014 в 01:00.
Крутится то легко...
AFAGON
Ток ЭГУРа можно опкомом посмотреть.
или падением напряжения на незаведенном двигателе (зажигание), хотя скорее всего это врядли, комп не даст команду ЭГУРу включиться
Подскажите, при повороте руля появляются дополнительные шумы, которых ранее не было? Как легко вращается руль? И уходит ли жидкость в бочке ГУРА, бывают проблемы из-за их устройства, так как жидкость находится в бочке над электрическими схемами и в случаи утечки жидкости она попадает на электрические схемы, что в последствии приводит к выходу из строя ГУРА.
Последний раз редактировалось игр; 09.10.2014 в 13:23.
где надо расставь запятые, никак не пойму что хочешь спросить
AFAGON
Была у меня такая фигня , а потом раз ..... И пропала работа усилителя. Масса на кузов не затянута. Сказать где, точно не могу , но электрики в курсе этой болячки. Был тусклый экран бортового компьютера, потом отказ усилителя .
Правда у меня J, но уж больно похоже....
Последний раз редактировалось T S V; 09.10.2014 в 15:22.
Да ты братан большой спец по ГУР.
Ну дык.Да ты братан большой спец по ГУР.
А ты,смотрю,большой спец."подковырнуть" кого,иль подловить на чем,а больше ни почему.Не мент случаем?
Шумов никаких нет... Руль крутится легко! Уходит жидкость, али нет - не в курсе. Да и где смотреть не знаю!(
Насчёт массы - сложно сказать, так как нужно искать!
Значит все нормально.Уходила бы жидкость,давно бы зашумел.Все, забей и не мешай ты ей работать
Но тебя же не устроит этот ответ,как я понял))) Да и знать конечно нужно,где посмотреть уровень жидкости эгура,вот смотри сообщение № 170,с фото. Всю тему,не рекомендую читать,а то соберешься жидкость сменить)
Спасибо за предложения, советы, объяснения!) очень признателен!)
Обратил внимание на бачок гура - есть следы мокрые на нём, будто подтекает из под крышки, а может и сверху что-нибудь на него течёт! В любом случае надо проверить уровень жижи, раз такое дело! Чем и займусь!) ещё поговорил с механом в сервисе - сказал что может насос издыхает уже, однако понять это можно только установив новый!(
И не могли бы вы подсказать - какой должен быть уровень? И как мерять - на холодную или горячую? Заранее спасибо!)
AFAGON
Издыхает? механик то хоть ПТУ закончил? Двигатель то не предложили поменять на всякий случай ? Я бы к таким больше не ездил. На холодную, сначала протри бачок тряпкой от грязи, открой крышку, на ней щуп, с двумя риксками жидкость должна быть межлу двумя. Если жидкость не нравиться ( мутная, белая пена и прочее) поменяй методом частичной замены. Нужен шприц Жане и кусок трубки. И бачок закрой фаилом для бумаг, у меня туда странным образом ( то ли в дождь, толи керхером мыл) воды в бачок попала, пришлось менять жидкость, бачок закрыл второй год все ровно.
Не доверять этому механу не вижу причин - уж больно часто прав оказывался! Хотя и не в курсе о том какое у него образование! А что вас так удивляет? В следствии старости, или выхода из строя он мог начать потреблять больший ток, а как следствие падение напряжения... Не допускать подобной ситуации тоже нельзя так уверенно!
Спасибо за описание процесса проверки и советы!)))
а может матчасть всетаки поучить???? вам надо просто все цепи насоса прочистить от окисла и все. что так сложно было догадаться?? а механика гоните в одно место. таких ашот сервисов много. тут писали что в одном ашот-сервисе не могли понять что тарахтят шестерни и клапана так те предлагали капиталку сделать двс. в итоге получили бы те же яйца
и акумулятор махнуть
Галерея
Группа в Telegram