Течь масла из патрубка турбины

[Александр94]

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

Сегодня был очень странный расход топлива. Ехал домой по пробкам, относительно спокойно, с редкими резкими ускорениями. Бортовой компьютер показал расход 14.7 литров (!!). Повторяю, двигатель 1.4 turbo. Не может ли это быть связано? На какой-то момент даже показалось, что тяга стало чуть хуже. Но потом еще проехался, вроде нормально. Подумал про катализатор, но как я понимаю такая поломка должна сопровождаться серьезной проблемой с тягой и плохим холостым ходом. Бензин залит роснефть 95 фора.

p.s. сорри за качество фото. Наспех в сумерках фотографировал.
Турбина проблемы 2.jpgТурбина проблемы.jpg

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 тысячи километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

Сегодня был очень странный расход топлива. Ехал домой по пробкам, относительно спокойно, с редкими резкими ускорениями. Бортовой компьютер показал расход 14.7 литров (!!). Повторяю, двигатель 1.4 turbo. Не может ли это быть связано? На какой-то момент даже показалось, что тяга стало чуть хуже. Но потом еще проехался, вроде нормально. Подумал про катализатор, но как я понимаю такая поломка должна сопровождаться серьезной проблемой с тягой и плохим холостым ходом. Бензин залит роснефть 95 фора.

p.s. сорри за качество фото. Наспех в сумерках фотографировал.
Вложение 188001Вложение 188000

по фото не критично.... , если волнуешься за двигатель, то к дилеру на диагностику двигателя съезди за 1-2 т.р., но документы о диагностике чтобы на руки с печатью и всеми подписями дали.... Можно патрубок к дросселю снять посмотреть сколько турбина гонит....
А расход... сколько средняя скорость по БК была? Если 15-20, то 14 литров это нормально

[Александр94]

Спасибо. То есть это нормально что турбина гонит масло? Не значит что умирает? А то ведь это масло в двиг попадает, что не есть полезно.
По бк если не ошибаюсь где то 24. Но давно не обновлял. Просто раньше казалось как-то по-меньше расход.

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

Турбина не гонит масло... это масленный туман, немного масла попадает из подшипников трения турбины, и поэтому во впускном патрубке есть немного масла.... это у всех турбодвижков... на уровень масла не влияет, все ОК

[Александр94]

Хорошо, спасибо за оперативный ответ)

[gromozeka119]

Все равно готовься к худшему. У меня такие же симптомы были, когда машину купил. Поршневой конец приходит. После ремонта ни капли масла во впуске нет. Пробег 95 ткм. Турбина масло не гонит. И вообще масло не сожрала пока ни капли. Тьфу, тьфу, тьфу!

[Александр94]

То есть вы когда это увидели сразу отдали в ремонт? Или только после того как что то по-серьезнее произошло.

И чего, всю поршневую меняли?

[Потатыш]

Александр, сюда загляните - http://astraclub.ru/threads/99478-Те...ся)-подскажите , а то совсем застращают...

[Александр94]

Спасибо, но я так понимаю тут главное это не патрубок подачи масла в турбину (теперь знаю). А воздушный патрубок, идущий во впускной коллектор, из которого подтекает.

[gromozeka119]

Нет, не сразу. Когда машину покупал из трындына в акте приема указано было - попадание масла в интеркулер в месте соединения с патрубком. Только потом до меня дошло, что масла в интеркулере и патрубках и близко не должно быть. Сначала на турбину грешил. Потом стал дымить , как паровоз, а потом ребята на форуме подсказали, что поршням капут. Обошлось заменой поршней и сопутствующих расходников.

[Александр94]

Буду ждать дыма в общем не знаю

[volkovsv]

Буду ждать дыма в общем не знаю

если патрубки в местах соединения входа и выхода с кулька сухие , компрессия ровная в районе 14 , вообще не стоит париться , по фото что ты выложил всё нормально , маленький налёт на входе в дроссель у всех , трубка подачи масла немного подтекает , так же посмотри на холостых пробку крышки гбц , она должна присасываться , если крышка присасывается , не парит от туда можно и замером компрессии не париться , расход конский при относительно быстрой езде это норма для опеля , про пробки вообще молчу

[Александр94]

Хорошо, сегодня проверю. Извините за глупый вопрос, под пробкой крышки гбц вы подразумеваете пробку маслозаливной горловины? И типа открутить ее и посмотреть присасывается ли она на холостых? И на сколько сильно должна присасываться?

[gromozeka119]

Присоски - фигоски - полная чушь! У меня с 3-мя сломанными поршнями присасывалась. Газы в картер пойдут под нагрузкой. Присасыванием крышки проверяют клапан вентиляции и грибовидный клапан. А так на холостых дым из картера пойдет, если в поршне дыра.

[volkovsv]

Хорошо, сегодня проверю. Извините за глупый вопрос, под пробкой крышки гбц вы подразумеваете пробку маслозаливной горловины? И типа открутить ее и посмотреть присасывается ли она на холостых? И на сколько сильно должна присасываться?

конкретно , что даже не закручивая пробку вибрация двига исчезает , потому как когда открутишь пойдёт подсос двиг начнёт потряхивать , ну и парить на горячую не должно от туда

[Александр94]

Ну все точно как вы сказали. Но реально, разве это делается не для проверки клапана картерной вентиляции?

[volkovsv]

Ну все точно как вы сказали. Но реально, разве это делается не для проверки клапана картерной вентиляции?

а поршня от чего летят ? от того что нарушается эта самая вентиляция , пар валить будет из горловины , меряй компрессию если сомневаешься в работе двига

Добавлено спустя 12 минут:

Присоски - фигоски - полная чушь! У меня с 3-мя сломанными поршнями присасывалась. Газы в картер пойдут под нагрузкой. Присасыванием крышки проверяют клапан вентиляции и грибовидный клапан. А так на холостых дым из картера пойдет, если в поршне дыра.

чушь ты приобрёл уж извини , на убитом моторе поменяли крышку и впарили , во и что-то там присасывалось

[Александр94]

Ну в общем все хорошо, ничего не валит, пробка присасывается, при этом звук двигателя становится нормальным, только когда убрал пробку пару маленьких капель вылетело на крышку, но я думаю это ерунда. Все чистенько. Патрубки, которые идут в интеркуллер и из него, тоже чистые. Течет только из патрубка который идет во впуск.

Про расход. Еще обнаружил, что оказывается когда стоишь на холостых бк считает что ты едешь со скоростью 0 км в час. И расход все увеличивается. Стоял грел машину, расход увеличился до 16. Поехал, начал немного падать. Ну это учитывая что сейчас часто оьновляю расход. Я думал бк умнее и учитывает что я стою

[gromozeka119]

Возможно, но сколько читаю форум, все приходят к тому, что поршневой настал конец. Люди много тысяч км откатывают на сломанных поршнях и не замечают ничего необычного, кроме увеличившегося расхода масла. Про крышку мы уже с тобой все поняли - подсос, детонация, каюк. Лучше уж проверить так - снять трубку вентиляции и погазовать, должен дымок пойти. Погазовать для того, чтобы во впускном коллекторе создалось небольшое давление от турбины и клапан вентиляции переключился.